Testovací jízda Ford C-MAX a Grand C-MAX
Obsah
úvod
Nový C-MAX zaujme dvojitou palubní deskou, protože pětimístná verze získala 7místný Grand C-MAX. A nemysli si, že se jedná o úplně stejné auto, které bylo právě zmáčknuto se dvěma sedadly navíc. Pokud se podíváte na dva modely zezadu, zjistíte, že se výrazně liší designem až do té míry, že nevíte, který z nich si vybrat.
Zatímco Ford vydává 5místný C-MAX jako mladší a sportovnější, Grand C-MAX považujeme vzadu za modernější, hlavně díky ostrým zatáčkám a posuvným zadním dveřím. Další velkou novinkou v malém a středním segmentu Fordu jsou turbomotory EcoBoost o objemu 1.600 150 ccm. Viz rozdávání 180 a XNUMX koní.
Při prvním kontaktu jsme měli možnost jet jak na C-MAX, tak na Grand C-MAX.
Praktická řešení Ford C-MAX a Grand C-MAX pro každý vkus
Praktická řešení pro každý vkus. Kromě vzhledu a zadních dveří se Grand odlišuje od jednoduchého C-MAXu o 140 mm delším rozvorem (2.788 mm vs. 2.648 mm). To znamená, že jsou zde dvě další sedadla, která jsou snadno přístupná díky filozofii „pass through“.
Jedná se o speciální mechanismus, kterým se prostřední sedadlo 2. řady sklopí a rychle a snadno se uloží pod sedadlo na pravé straně, čímž vytvoří volný průchod mezi dvěma vnějšími sedadly pro snadný přístup do 3. řady (viz Jak v jedno z následujících videí).
Poslední dvě sedadla jsou ideální pro malé děti, protože dospělí do výšky 1,75 m budou pohodlní pouze na krátké vzdálenosti, zatímco se sklopí a zmizí v podlaze. Nový pětimístný sedačkový vůz C-MAX naproti tomu využívá osvědčený „komfortní systém“ předchozí model se třemi samostatnými sklopnými sedadly 40/20/40 ve druhé řadě.
Tento systém umožňuje sklopit prostřední sedadlo a posunout vnější sedadla úhlopříčně dozadu a dovnitř, což zvyšuje komfort zadních cestujících. U obou modelů má druhá řada sedadel dostatek místa pro kolena i hlavu.
Pouze ti, kteří sedí uprostřed, budou hledat větší šířku. Obecně existuje jen málo, ale velkých a praktických úložných prostor, jako je hluboká loketní opěrka a inteligentní poklopy na podlaze, pod nohama cestujících ve druhé řadě. Nakonec je zásuvka 2 V na zadní straně podlahové konzoly velmi praktická.
Zaměřte se na řízení vozů Ford C-MAX a Grand C-MAX
Velmi dobrý výhled do kokpitu se zlepší, když si sadnete za volant. Palubní deska je v obou C-MAX stejná a je vyrobena z kvalitních materiálů. Horní část je potažena měkkým plastem a středová konzola je krásně vyzdobena ve stříbrné a lesklé černé barvě.
Výhled do všech stran je dobrý, všechny ovládací prvky jsou ergonomicky umístěny a volič převodovky je vysoko na středové konzole, přesně tam, kam „padá řidičova pravá ruka“. Navíc relaxační modré podsvícení palubní desky a obrazovky palubní desky ukazuje na příjemný zážitek z jízdy.
Stačí však jen pár kroků, abyste si uvědomili, že řízení C-MAXu předčí vaše původní očekávání. 1.6 EcoBoost s výkonem 150 koní je skutečný objev. Táhne zespodu bez tlačítek nebo kroků a pohybuje karoserií velmi dynamicky a poskytuje vynikající výkon (0-100 km/h za 9,4 a 9,9 sekundy u C-MAX a Grand C-MAX).
Zároveň snižuje emise CO2, pouze 154 g / km (159 pro Grand C-MAX). Stejně pozitivní jsou recenze šestistupňové manuální převodovky Durashift, která se vyznačuje vynikajícím pocitem a funkčností, stejně jako měkkým a přesným řazením.
Závěsná konzola Ford C-MAX a Grand C-MAX
Pozastavení bylo jednou z jeho silných stránek. Ford to posunul dále a výsledky jsou působivé. Obě varianty nového MPV jsou vynikající. Držení odpružení účinně řídí pohyby těla i v po sobě jdoucích nepřetržitých zatáčkách, čímž se zabrání výraznému naklonění těla.
Zároveň se výrazně zlepšil komfort a kvalita jízdy, díky čemuž je C-MAX lídrem ve své třídě i v této oblasti. Velmi dobrý volant přispívá k pocitu z jízdy svým pocitem, hmotností a přesností, zatímco standard zajišťuje bezpečnost.
K dispozici je vektorové řízení točivého momentu, které zlepšuje stabilitu a flexibilitu. Mezi těmito dvěma modely vypadá 5místný C-MAX o něco rovněji než Grand C-MAX, a to zejména díky kratšímu rozvoru. Oba jsou na výletu velmi relaxační. Odhlučnění udržuje kabinu v klidu a aerodynamický hluk začne být slyšet po 150 km / h.
Jediným postřehem je valivý hluk zadních kol, který je na zadních sedadlech mírně slyšet.
НNové modely C-MAX a Grand C-MAX jsou k vidění na Ford Show koncem roku 2010. V roce 2011 jsou motory vybaveny systémem Stop & Start a je spuštěn na stejné platformě. V roce 2013 plug-in hybridy konečně následovaly, založené na novém C-MAX, s dalšími vylepšeními.
Podívejte se na recenzi videa
