Volkswagen Beetle. Legenda žije dál

Evropská VW Beetle Enthusiast Rally 2016 „Garbojama XNUMX“ se konala v Budzyně u Krakova. Již tradičně se akce pořádané klubem Garbate Stokrotki zúčastnili majitelé ikonických vozů z celého kontinentu.

Od konce 40. a počátku 80. let byl jedinečný zvuk „Brouka“ slyšet na všech silnicích v Německu. Ale nejen tam hrál vzduchem chlazený motor boxer první housle na koncertě, který se konal pro mnoho dalších trhů. „Co svět miluje na Německu“ je titulek legendární reklamy Volkswagen z konce 60. let od Doyla Dane Bernbacha (DDB). Pod názvem byl výběr barevných fotografií: Heidelberg, kukačky, kysané zelí a knedlíky, Goethe, jezevčík, Lorelei rock – a Crooked Man. A skutečně tomu tak bylo: Beetle byl německým velvyslancem ve světě – zvuk, design a výjimečně dobrý vzhled. Po desetiletí to bylo nejoblíbenější dovážené auto v USA.

Historie Brouka začala 17. ledna 1934, kdy Ferdinand Porsche napsal Odhalení stvoření německého lidového vozu. Podle jeho názoru by mělo jít o kompletní a spolehlivý stroj s relativně odlehčenou konstrukcí. Musí se do něj vejít čtyři osoby, dosáhnout rychlosti 100 km/h a stoupání sklonu 30 %. Před Velkou vlasteneckou válkou však nebylo možné zahájit sériovou výrobu.

Začalo to až v prosinci 1945 montáží 55 vozidel. Zaměstnanci VW netušili, že začínají úspěšný příběh. Již v roce 1946 byl však stanoven první milník: vyroben 10 1947. Volkswagen. Další tři roky brzdily rozvoj továren omezení a vnější události. Prodej soukromým osobám byl zakázán. Nedostatek uhlí vedl k dočasnému uzavření závodu v roce 1948. Již v roce 8400 však brigáda čítala 20000 lidí a vyrobilo se téměř XNUMX XNUMX vozidel.

V roce 1974 byla výroba Beetle ukončena v závodě ve Wolfsburgu a v roce 1978 v Emdenu. 19. ledna byl v Emdenu smontován poslední vůz, který měl být dodán do Automobilového muzea ve Wolfsburgu. Stejně jako dříve velkou poptávku v Evropě uspokojili nejprve „Brouci“ z Belgie, poté z Mexika. O rok později, 10. ledna 1979, opustil brány továrny Karmann v Osnabrücku poslední kabriolet Beetle s číslem 330 281. V Mexiku padl v roce 1981 další rekord v historii firmy: 15. května 20miliontý brouk sjel z montážní linky v Puebla. Z důvodu vysoké poptávky byla po snížení ceny o 1990 % zahájena v XNUMX výroba Brouků ve třísměnném provozu. Ve stejném roce byl v závodě VW de México vyroben miliontý Brouk.

V červnu 1992 překonal Beetle výjimečný produkční rekord. Z montážní linky sjela 21miliontá kopie. Mexická pobočka VW neustále upravovala Beetle technicky i opticky, což mu umožnilo vstoupit do 2000. století. Jen v roce 41 vyjelo z továrny 260 170 vozů, denně se ve dvou směnách montovalo kolem roku 2003. V roce 20 začala výroba končit. Última Edición, představená v červenci v mexickém Puebla, ukončila celý vývojový cyklus a tím i automobilovou éru Brouka. Jako správný světoobčan se Beetle nejen prodával téměř ve všech zemích na všech kontinentech, ale také se vyráběl celkem v XNUMX zemích.

Pokřivený muž předběhl požadavky a pokrok moderní doby. Vůz s emblémem VW na volantu byl pro miliony lidí prvním vozem, se kterým přišli během řidičského kurzu do styku. Miliony lidí si Beetle koupily jako své první auto, nové nebo ojeté. Současná generace řidičů ho zná jako dobrého kamaráda, ale už teď si užívá technická řešení, která přinesla nová automobilová éra.