Volkswagen Turan 2.0 TDI

Za ta léta jsme si zvykli, že návrháři Volkswagenu jen zřídka překvapují módním designem. V neposlední řadě to dokazuje nový Golf, který právě vyjel na silnici a již by se dal popsat slovy jako každodenní jednoduchost nebo nezajímavá móda. Auta přijíždějící z Wolfsburgu však nelze soudit jen podle našich očí. Zapojeny musí být i další smysly. A pokud uspějete, auto jako tento Touran vám může být velmi blízké.

Už teď vidíte, že předpoklady jsou správné, když usednete za volant. Mimochodem, pokud si při pohledu na toto můžete myslet, že se jedná pouze o nouzovou situaci, mýlíte se. Prostě to tak je. A tak to i zůstane. Proto se snadno nastavuje a je ergonomický. Aby neztratil příliš mnoho slov. ...

Na Touranu jsou ještě mnohem působivější věci: bezpochyby prostorná kabina, pohodlné místo k sezení, spousta zásuvek, výkonný audiosystém s velkými tlačítky a obrazovkou, užitečný stůl na opěradlech obou předních sedadel , dostatečně oddělené a flexibilní. sedadla ve druhé řadě a nakonec dvě další sedadla uložená v podlaze zavazadelníku.

Je to pravda a čtete dobře, i v Turanu může být sedm míst. Pojďme si ale v něčem nejprve ujasnit. Přestože jich je sedm, není to typ vozidla, které by dokázalo přepravit tolik lidí každý den. Zadní sedadla jsou většinou nouzová. To znamená, že cestující do deseti let se tam budou cítit lépe, a to jen občas.

Více než skutečnost, že Touran pojme až sedm míst k sezení, ale to je práce inženýrů, kteří mají problém „kde s dalšími sedadly?“ "Dokonale rozhodnuto."

Poslední dvě lze v případě potřeby zapustit do spodní části boty, čímž se vytvoří podlouhlý a především zcela plochý povrch. Ty ve druhé řadě vám umožňují pohyb, skládání a stejně důležité je i střílení. Přitom je možná velmi potěšitelné, že k splnění posledně jmenovaného úkolu není vůbec zapotřebí silného muže.

Na rozdíl od větších a populárnějších dodávek limuzín mohou odstranění sedadel v Touranu provádět také ženy. Postup je však velmi jednoduchý: nejprve musíte sklopit a překlopit sedadlo a poté jej uvolnit do bezpečnostní západky ve spodní části. Zbývá jen fyzická práce, kterou značně zjednodušuje již zmíněná relativně nízká hmotnost sedačky a přídavná rukojeť určená k tomuto úkolu.

Jaké jsou tedy nevýhody Touranu ve srovnání s většími dodávkami sedan? Ve skutečnosti nejsou, pokud nepatříte k těm, kteří potřebují ploché dno i po vyjmutí zadních sedadel. Touran to jednoduše nemůže nabídnout kvůli dvěma zapuštěným zadním sedadlům a prostoru pro nohy ve druhé řadě. Ospravedlňuje se však vynikající polohou vsedě.

To, jak dobře řidič sedí, poznáte pouze tehdy, když jste poprvé projeli zatáčkou trochu rychleji. Je to jako sedět v úplně normálním autě a ne v dodávce limuzíny. Je ale pravda, že testovací Touran byl vybaven sportovní verzí podvozku, který díky mírně tužšímu odpružení umožňoval mírné náklony karoserie.

To je ale ve spojení s nejvýkonnějším 2litrovým turbodieselovým motorem a šestistupňovou manuální převodovkou opravdu k zamyšlení. Sto čtyřicet „koní“ je hodně i na benzínový motor. Co se týče dieselu, kterému slouží i točivý moment 0 Nm. To samozřejmě jasně naznačuje, že tlak při akceleraci mimo město je velmi silný. Stejně jako konečná rychlost.

Není proto divu, když si náhodou všimnete, že jste nejrychlejší ze všech účastníků silničního provozu. Nejde ale jen o dálnici. I na úplně normální venkovské silnici se vám to může rychle stát.

Ano, život s tímto Touranem se rychle stává mnohem jednodušším. Problémy s prostorem, spotřebou paliva a leností v autě jakoby mrknutím oka. Jen to, co platí pro muže v modrém, se stává trochu očividnějším.

Matevž Koroshec

Foto: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Turan 2.0 TDI

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	23.897,37 €
Náklady na testovací model:	26.469,10 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	100 kW (136 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	10.6 s
Maximální rychlost:	197 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,0 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přímé vstřikování diesel - zdvihový objem 1968 cm3 - maximální výkon 100 kW (136 k) při 4000 ot./min - největší točivý moment 320 Nm při 1750 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/55 R 16 (Goodyear Eagle NCT 5).
Kapacita:	maximální rychlost 197 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 10,6 s - spotřeba paliva (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1561 kg - přípustná celková hmotnost 2210 kg.
Vnější rozměry:	délka 4391 mm - šířka 1794 mm - výška 1635 mm
Krabice:	kufr 695-1989 l - palivová nádrž 60 l

Naše měření

T = 12 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl. = 58% / Stav tachometru: 16394 km
Zrychlení 0-100 km:	10,3s
402 m od města:	17,5 let ( 129 km / h)
1000 m od města:	32,1 let ( 163 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,4/12,1 s
Flexibilita 80-120 km / h:	9,2/11,7 s
Maximální rychlost:	197 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	9,3 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	36,2m
Tabulka AM:	42m

Chválíme a vyčítáme

krásný a flexibilní interiér

sedm míst

motoru

kapacitu a spotřebu paliva

poloha vsedě

uvnitř mnoho krabic a krabic

vzhled volantu

když odstraníme sedadla, dno vzadu není úplně ploché

nepříjemný signál pro divokého psa

dvoustupňový režim odemykání dveří

hluk uvnitř při vysokých otáčkách