Recenze Volkswagen Arteon 2022

Některé modely VW, například Golf, zná každý. O tom není pochyb. Ale toto? No, asi to není jeden z nich. Nebo ještě ne.

To je Arteon, vlajková loď osobního vozu německé značky. Řekněme, že pokud je slogan VW pro lidi prémiový, tak toto je nejprémiovější. a co lidi? No, to jsou ti, kteří si běžně kupují BMW, Mercedes nebo Audi.

Název mimochodem pochází z latinského slova pro „umění“ a je poctou zde použitému designu. Dodává se ve stylu Shooting Brake nebo van, stejně jako ve verzi Liftback. A rychlý spoiler, vypadá docela dobře, že?

Ale k tomu všemu se dostaneme. A také velká otázka je, zda se to dá smíchat s velkými kluky prémiových značek?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	7.7 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$68,740

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Arteon nese v rodině VW nepřekvapivě prémiovou cenovku, ale stále může být levnější než základní ekvivalent od některých německých prémiových značek.

Nebo, slovy VW, Arteon „vyzývá výrobce luxusních automobilů, aniž by se stal sám sebou“.

A dostanete hodně. Ve skutečnosti jsou panoramatické střešní okno a nějaký metalický lak jedinou cenovou možností.

Řada je nabízena ve výbavách 140TSI Elegance (61,740 63,740 $ Liftback, 206 $ Shooting Brake) a 68,740 70,740 TSI R-Line (9.2 $ / XNUMX XNUMX $), přičemž první z nich je nabízena s digitálním přístrojovým panelem VW Virtual Cockpit a také head-up displejem a středovým displejem. XNUMX palcový dotykový displej, který se bezdrátově připojí k vašemu mobilnímu telefonu.

Venku dostanete 19palcová litá kola a full LED světlomety a zadní světla. Uvnitř najdete ambientní osvětlení interiéru, vícezónovou klimatizaci, bezklíčový vstup a startovací zapalování a také celokožené obložení interiéru s vyhřívanými a odvětrávanými předními sedadly.

Je vybaven centrálním 9.2palcovým dotykovým displejem, který se bezdrátově připojuje k vašemu mobilnímu telefonu. (na obrázku 206TSI R-Line)

Za zmínku také stojí naše digitální tlačítka na palubní desce nebo volantu, která ovládají vše od sterea po klimatizaci a fungují trochu jako mobilní telefon, přejetím prstem doleva nebo doprava můžete ovládat hlasitost nebo měnit skladby nebo měnit teplotu.

Model R-Line je sportovnější varianta, která přidává obložení interiéru „karbonovou“ kůží se sportovními sedadly, 20palcová litá kola a agresivnější body kit R-Line.

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Tady je to opravdu všechno o vzhledu, a i když je Shooting Brake obzvlášť pohledný, běžný Arteon také vypadá prémiově a uhlazeně.

VW nám říká, že klíčovým cílem zde bylo přidat trochu sportovnosti, jak uvnitř, tak zvenku, a to platí zejména pro model R-Line, který jezdí na větších 20palcových litých kolech ve srovnání s 19palcovými na Elegance s vlastním designem na míru.

Styl karoserie je také agresivnější, ale oba modely dostávají chromované lemování podél karoserie a elegantní, zakřivená záda, která působí více prémiově než vyloženě sportovně.

V kabině však můžete vidět, že je to pro VW důležité auto. Dotykové body jsou téměř všechny měkké na dotek a zároveň jsou decentní a zároveň technologicky nasycené, včetně funkce přejetí pro nastavení stereo a klimatizace, s novými sekcemi citlivými na dotyk přidanými do středové konzoly a řízení. kolo.

Je to, troufáme si říct, prémiový. Což je pravděpodobně přesně to, co VW chtěl…

140TSI Elegance se dodává s 19palcovými litými koly.

Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10

Zajímavé je, že oba styly karoserie mají téměř stejné rozměry: Arteon je 4866 mm dlouhý, 1871 mm široký a 1442 mm vysoký (nebo 1447 mm u Shooting Brake).

Tato čísla znamenají velmi prostorný a praktický interiér s dostatkem místa pro cestující na zadních sedadlech. Když jsem seděl za sedadlem řidiče s výškou 175 cm, měl jsem mezi koleny a předním sedadlem dostatek místa a i při svažující se linii střechy bylo dost místa nad hlavou.

V posuvné přepážce oddělující zadní sedadlo najdete dva držáky nápojů a v každých čtyřech dveřích držák na láhev. Řidiči na zadních sedadlech také získají vlastní ventilační otvory s ovládáním teploty, stejně jako připojení USB a kapsy na telefon nebo tablet v zadní části každého předního sedadla.

Vpředu pokračuje téma vesmíru s úložnými boxy rozmístěnými po celé kabině a také zásuvkami USB-C pro váš telefon nebo jiná zařízení.

Všechen ten prostor znamená také značný zavazadlový prostor, Arteon pojme 563 litrů se sklopenými zadními sedadly a 1557 565 litrů se sklopenými zadními lavicemi. Shooting Brake zvyšuje tato čísla - i když ne tak, jak si možná myslíte - na 1632 a XNUMX koní.

Kufr Arteonu pojme 563 litrů se sklopenými zadními sedadly a 1557 140 litrů se sklopenými zadními lavicemi. (na obrázku XNUMXTSI Elegance)

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

Zde jsou nabízeny dvě převodovky – 140TSI s pohonem předních kol pro Elegance nebo 206TSI s pohonem všech kol pro R-Line.

První generace 2.0litrového přeplňovaného zážehového motoru vyvine 140 kW a 320 Nm, což stačí na zrychlení z 100 na 7.9 km/h za zhruba XNUMX sekundy.

Elegance přichází s motorem 140TSI a pohonem předních kol.

Ale chtíč hodná verze motoru je rozhodně R-Line, ve které 2.0litrové zážehové turbo zvyšuje výkon na 206 kW a 400 Nm a snižuje zrychlení na 5.5 sekundy.

Oba jsou spojeny se sedmistupňovou automatickou převodovkou VW DSG.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 8/10

Volkswagen říká, že Arteon Elegance bude potřebovat 6.2 litru na sto kilometrů v kombinovaném cyklu a emise CO142 02 g/km. R-Line spotřebuje ve stejném cyklu 7.7 l/100 km a emituje 177 g/km.

Arteon je vybaven 66litrovou nádrží a PPF, která odstraňuje některé nepříjemné pachy z výfuku vozu. Podle VW je ale „velmi důležité“, abyste svůj Arteon naplnili pouze prémiovým pocitem (95 RON pro Elegance, 98 RON pro R-Line), jinak riskujete zkrácení životnosti PPF.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10

V podstatě, když to udělá VW, Arteon to dostane. Vzpomeňte si na přední, boční, záclonové a kolenní airbagy řidiče a kompletní bezpečnostní balíček VW IQ.Drive, který zahrnuje detekci únavy, AEB s detekcí chodců, parkovací asistent, parkovací senzory, asistent jízdy vzadu, asistent změny jízdního pruhu. , adaptivní tempomat s naváděním do jízdních pruhů – v podstatě autonomní systém druhé úrovně pro dálnici – a monitor prostorového zobrazení.

Nový model ještě čeká na nárazové testy, ale nejnovější model získal v roce 2017 pětihvězdičkové hodnocení.

Nový model ještě čeká na nárazové testy, ale nejnovější model získal v roce 2017 pět hvězdiček (na obrázku je 206TSI R-Line).

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Na Arteon se vztahuje pětiletá záruka VW bez omezení ujetých kilometrů a údržba je vyžadována každých 12 měsíců nebo 15,000 XNUMX km. Obdrží také nabídku služeb s omezenou cenou od VW.

Na Arteon se vztahuje pětiletá záruka VW bez omezení kilometrů. (na obrázku 140TSI Elegance)

jaké to je řídit? 8/10

Úplné zveřejnění: Při tomto testu jsme strávili čas jízdou pouze s variantou R-Line, ale i tak se cítím docela pohodlně, pokud chcete výkonnou převodovku.

Určitě první překážkou, kterou musí každá společnost, která chce hrát s velkými chlapci prémiových značek, překonat, je lehkost a hybnost bez námahy? Je těžké mít pocit, že jste zvolili prémiovou verzi, když se váš motor při akceleraci namáhá a trhá, že?

Při tomto testu jsme strávili čas jízdou pouze ve variantě R-Line, ale i tak se cítím docela pohodlně, pokud chcete výkonnou převodovku.

Arteon R-Line září i v tomto ohledu se spoustou výkonu pod nohama, když ho potřebujete, a stylem podání, díky kterému se jen zřídka, pokud vůbec, ponoříte do díry a čekáte, až dorazí výkon.

Podle mého názoru se může odpružení zdát trochu příliš tuhé pro ty, kteří hledají skutečně plynulou jízdu. Pro pořádek mě to netrápí - vždycky raději vím, co se děje pod pneumatikami, než abych byl úplně nezkušený - ale výsledkem tohoto sportovního ježdění je občasná registrace větších nerovností a nerovností na vozovce. chata.

Arteon R-Line září silou, když ji potřebujete.

Nevýhodou tvrdého ježdění je schopnost Arteonu – v masce R-Line – změnit charakter, když zapnete jeho sportovnější nastavení. Najednou se ve výfuku ozve vrčení, které není přítomno v jeho komfortních jízdních režimech, a vy zbyde auto, které vás láká vydat se po klikaté zadní silnici, abyste viděli, jaké to je.

Ale v zájmu vědy jsme místo toho zamířili na dálnici, abychom vyzkoušeli autonomní systémy Arteon, a značka slibuje autonomii úrovně 2 na dálnici.

Podle mého názoru se může odpružení zdát trochu příliš tuhé pro ty, kteří hledají skutečně plynulou jízdu.

I když technologie stále není dokonalá – k určitému brzdění může dojít, když si vozidlo není zcela jisté, co se před ním děje – je také docela působivá, protože se za vás stará o řízení, zrychlení a brzdění, alespoň dokud vy nebude to připomínat. čas znovu položit ruce na volant.

Je také zatraceně velký, Arteon, s větším prostorem v kabině – a zejména na zadním sedadle –, než si možná myslíte. Pokud máte děti, určitě se tam vzadu ztratí. Ale pokud budete pravidelně vozit dospělé, neuslyšíte žádné stížnosti.

Verdikt

Hodnota, jízdní dynamika a vzhled jsou zde pro prémiovou hru na místě. Pokud se můžete vzdát odznaku snobství spojeného s německou velkou trojkou, najdete toho na Arteonu od Volkswagenu mnoho, co se vám bude líbit.