Fiat Stilo 1.4 16V aktivní

Přiznejme si to. Fiat svým stylem po prvních prodejních výsledcích opravdu nepřekvapil. Pokud je Punto vlajkovou lodí ve většině zemí a samozřejmě i v rodné Itálii, Stilo je druh vozu, který je na prodejním poli tak potřebný, že značka jako Fiat musí myslet, aby udržela krok s konkurencí.

V našich testech Stilo zatím dosahoval průměrných výsledků, ve skutečnosti nevyčníval, neměl fatální chyby a nedostalo se mu velké pochvaly. Překvapení ze setkání s tímto stylem bylo proto ještě větší. Od ostatních se příliš neliší, má harmonické formy, rozpoznatelné, solidní zpracování, ... jako všechny dosavadní styly.

Proč byl na zkoušce s námi? Důvodem je nový motor. Proslulý zážehový 1litrový motor se 4ventilovou technologií a výkonem 95 k. již nějakou dobu vyplňuje mezeru mezi příliš slabými 1litrovými a dražšími a solidně výkonnými 2litrovými benzínovými motory.

V našem testu se motor ukázal jako velmi vhodná převodovka pro toto konkrétní vozidlo. Zdá se, že má výtlak jen 1368 kubických palců, ale na běžné každodenní používání to stačí. První, čeho jsme si všimli, bylo mírné otáčení motoru při vyšších otáčkách.

Na samém dně výkonu motoru se nechlubí hýčivým točivým momentem, který umožňuje trochu pohodlnější jízdu, i když je řadicí páka zaseknutá v rychlostním stupni nebo dokonce o dva převody příliš vysoko. Dobře, dobře ... dostali jsme se do říše naftových motorů, takže se raději vracíme k benzínu.

Vlastně jediné, co nám na tomto motoru opravdu chybělo, byl náznak příliš malého točivého momentu. Až na začátku Stilo 1.4 16V rychle přivítalo naši požitkářství v živé rotaci a síle, kterou lze bezostyšně připsat větším motorům. Motor plynule a tiše zrychluje až do bodu, kdy při každém přidání plynu nemáte pocit, že jsme uprostřed závodu. Pak s mírou! Což kupující takového stroje také ocení.

Po městě se pohybuje bezproblémově, ale když se silnice více otevře, je s převodovkou trochu více práce, ale to nepřekáží. U tohoto Fiatu jsme neměli problém s přesností řazení. Tato převodovka je lepší než to, co Fiat věnuje svému designu.

Dovolte, abychom vás také informovali, že se jedná o šestistupňovou převodovku, která striktně sleduje trendy v oboru. Protože jsou převodové poměry dobře vypočítány, neexistují žádné nevýhody ve výkonu nebo točivém momentu, takže můžete snadno najít správný převodový stupeň pro jakékoli tempo jízdy. Nesmíme zapomenout, že výkon motoru je o něco menší než 100 koní.

Rychlost na dálnici překračuje zákonný limit o 20 km / h a její konečná rychlost byla 178 km / h. Na takové (rodinné) auto to stačí. Sportovního ducha v tomto autě raději nehledejte, protože ho nedostanete. Proto jsou na tomto světě jiné styly (co říkáte Abarth?!), Které jsou ale dražší, mnohem dražší!

Každý, kdo hledá pohodlnou jízdu, rodinné auto, které neláme rekordy v zatáčkách, může najít skvělé auto s tímto motorem ve stylu za velmi dostupnou cenu. Když se podíváme na konkurenci, zjistíme, že nejjemnější Stilo je mnohem levnější (i něco málo pod milion).

Takové auto s klidným svědomím doporučujeme jako dobrou koupi. S tímto vozidlem ušetříte minimálně dva luxusní tropické pobyty. U základního modelu je třeba odečíst pouze 2.840.000 3.235.000 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX tolarů a u testovacího modelu, který byl vybaven v souladu se všemi dnešními kritérii pro dobré auto (klimatizace, ABS, airbagy, elektřina atd.) A měl aktivní etiketovací zařízení, XNUMX XNUMX .XNUMX tolar.

Vzhledem k tomu, že služby Fiatu patří mezi nejdostupnější v našich zkušenostech a naší analýze, je to férová cena. Když už mluvíme o ekonomice: v jeho prospěch považujeme také spotřebu paliva, průměrný test byl 6 litrů benzinu na 5 kilometrů. Na tomto autě můžete dokonce ušetřit. A přesto sousedé nebudou tak žárlit, jako kdyby si domů přivezli nový Golf.

Petr Kavchich

Foto Alyosha Pavletich.

Fiat Stilo 1.4 16V aktivní

Kmenová data

Odbyt:	Avto Triglav doo
Cena základního modelu:	11.851,11 €
Náklady na testovací model:	13.499,42 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	70 kW (95 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	12,4 s
Maximální rychlost:	178 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,7 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1368 cm3 - maximální výkon 70 kW (95 k) při 5800 128 ot./min - maximální točivý moment 5800 Nm při XNUMX XNUMX ot./min.
Přenos energie:	pohon předních kol - 6-ti stupňový manuál - pneu 195/65 R 15 T (Continental Conti Winter Contact M + S)
Kapacita:	maximální rychlost 178 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 12,4 s - spotřeba paliva (ECE) 8,5 // 5,7 / 6,7 l / 100 km
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1295 kg - přípustná celková hmotnost 1850 kg
Vnější rozměry:	délka 4253 mm - šířka 1756 mm - výška 1525 mm - kufr 370-1120 l - palivová nádrž 58 l

Naše měření

T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 43% / Stav tachometru: 4917 km
Zrychlení 0-100 km:	13,8s
402 m od města:	18,7 let ( 120 km / h)
1000 m od města:	34,4 let ( 152 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	14,0/16,0 s
Flexibilita 80-120 km / h:	23,3/25,6 s
Maximální rychlost:	178 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	6,5 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	53,1m
Tabulka AM:	40m

Chválíme a vyčítáme

dodržování

pohodlí (sedadla, řízení)

průhledná palubní deska

šestistupňová převodovka

motor se musí výrazně otáčet, aby dosáhl čistého výkonu

brzdné dráhy