Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Staré přísloví říká, že každý malíř má své vlastní oči, pojďme si tedy o vzhledu říci velmi stručně: bravo, Fiat.
Těžko najít pro Punto Evo shodu, když takhle flirtuje v červeno-šedém a černém obleku na míru. Možná k tomu můžeme postavit bratrance z časopisů Alpha, ale rozhodně ne suchá německá nebo víceméně rozbitá francouzská auta – až na vzácné výjimky.
Souhlasíš? Super, těším se. Nesouhlasíte? Ještě lépe, pokud jsme všichni na stejné straně lodi, převrhne se. A svět by byl velmi nudný, kdyby se všem líbilo to samé.
Punto evoluzione (pokud můžeme být trochu poeticky svobodní) nezklame ani uvnitř. Materiály jsou mnohem lepší než jejich předchůdci, zvláště pokud jsou vyrobeny v kombinaci černé a červené barvy. Proto si zamilujete kožený volant a řadicí páku s červeným prošíváním.
Posilovač řízení lze uzpůsobit městské jízdě s programem City, který řízení usnadňuje (hehe, vítejte, hlavně její jemné ruce při manévrování mezi obchody s módními doplňky), ale můžeme si pomoci i „klasikou“. 'skromnější posilovač řízení, vhodný spíše pro silnější kluky.
A pokud jsou šťastní, nebudou šťastní, protože pocit z řízení je stále příliš nepřímý. A to je škoda, protože kombinace podvozku a motoru rozhodně vyrostla ve sportovnějšího majitele. Samozřejmě je stále velký prostor pro zlepšování.
Řekněme, že pozice řidiče je barevnější na kůži italských řidičů, kteří jsou známí svou skromnou postavou, ale neumožňuje nízký sportovní postoj jako někteří její němečtí soupeři. Stejně jako zapnutí stěračů otočením páčky na volantu, to už se mohlo zapsat do historie, nemluvě o jednosměrném palubním počítači.
Jsou to drobné výstřelky, ale postupem času začínají být nudné. Budeme muset čekat na Punta Eva 2 po Punta, Grande Punta a Punta Evo? Možná se bude jmenovat Seconda generazione, podle místní druhé generace?
Musíme ale zvýraznit navigaci; přestože jen tak mimoděk vykukuje z palubní desky, dobře splývá s interiérem a dále umocňuje zážitek ze sezení ve vozidle vyšší třídy.
Navzdory skromnému objemu motor nezklame, protože odvážně táhne ze sklepa, ale přesto dává přednost životu v horních patrech. Teprve ve vyšších otáčkách se opravdu probouzí, předvádí radost ze cvičení a navzdory zvýšenému hluku přispívá k inspiraci řidičů.
Multair (pohyb ventilů s proměnným výkonem a vypnutí plynu) již není novou funkcí, protože přepracovaný napájecí zdroj poskytuje nezávislost při všech rychlostech a také nižší spotřebu paliva a nižší emise.
Hmm, o nižší spotřebě paliva můžete mluvit jen s velmi měkkou pravou nohou, jinak s dynamickým řidičem budete muset počítat s 11–12 litry na 100 kilometrů. Pokud vás však vezme k moři, můžete snadno ušetřit na cappuccinu, a když se dostanete domů, můžete vyrazit do McDonald's na něco k snědku.
Systém S&S, který během krátkých zastávek vypíná motor, funguje velmi dobře a nepřekáží, přestože nejste na tento druh ekonomiky zvyklí.
Pokud vás vaše drahá chce nějak vzít do svých vychytených obchodů, sedněte si za volant a kupte si šálu Yamaha nebo čepici Ferrari. Víte, Fiat se účastní jak soutěží MotoGP, tak (nepřímo) F1. V tomto voze budete také dobře vypadat ve sportovním oblečení.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Kmenová data
| Odbyt: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 12.840 € |
| Náklady na testovací model: | 15.710 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 77 kW (105 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Maximální rychlost: | 185 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 5,7 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1.368 cm3 - maximální výkon 77 kW (105 k) při 6.500 ot./min - maximální točivý moment 130 Nm při 4.000 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000). |
| Kapacita: | maximální rychlost 185 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 10,8 s - spotřeba paliva (ECE) 7,5/4,7/5,7 l/100 km, emise CO2 134 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.150 kg - přípustná celková hmotnost 1.530 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.065 mm - šířka 1.687 mm - výška 1.490 mm - rozvor 2.510 mm - palivová nádrž 45 l. |
| Krabice: | 275-1.030 l |
Naše měření
| T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 38% / Stav tachometru: 11.461 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402 m od města: | 18,0 let ( 123 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 14,0/18,2 s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 20,9/28,3 s |
| Maximální rychlost: | 185 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 11,3 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 40,2m |
| Tabulka AM: | 41m |
оценка
Na prvním rande se zamilujete do Fiatu Punta Evo a poté si jako typický amatér nevšimnete některých jeho chyb. Například u tohoto motoru záměrně ztrácíte přehled o zvýšené spotřebě paliva.
Chválíme a vyčítáme
vnější i vnitřní vzhled
šestistupňová převodovka
systém S&S
navigace (volitelně)
ovládání stěračů
palubní počítač
spotřeba paliva
