Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion

Je pravda, že (studený) tento motor nerad startuje, ale když ano, tělo se zpočátku trochu třese. Ale odtud je ticho a uvnitř nejsou žádné nežádoucí vibrace. Z tohoto pohledu je vlastně od samého začátku ukázkový.

Před náročnými řidiči jsou vždy různí řidiči, ti, kteří rádi jezdí rychle, když je to nutné, ale nemají rádi brutalitu, která je jinak typická pro přeplňované motory. Motor jako tento Bravo jim vyhovuje: dobře táhne v nízkých otáčkách, je užitečný ve všech oblastech provozu a za volantem je velmi hladký a hladký. I když se situace díky flexibilitě motoru změní na méně příznivou (stoupání, více cestujících a zavazadel), pět převodových stupňů v převodovce je celkem dost, ale pravdou je, že správně vypočítaný šestý stupeň by mu úplně vyhovoval.

Motor se snadno roztočí na čtvrtý rychlostní stupeň při 4.500 3.800 otáčkách za minutu (červený obdélník) a od 100 14 otáček je zvyšování otáček pomalejší. Ani zbytek motoru nepůsobí dojmem živého, i když je to spíše důsledek pocitů řidiče na jedné straně a programu elektroniky motoru na straně druhé. S tímto motorem se dá v Bravu samozřejmě jet docela rychle, je ale spotřeba paliva v této kombinaci příjemnější? pokud jedete povolenou rychlostí, tedy docela rychle, ale bez přerušení práce v pubertě, ukazuje palubní počítač dokonce méně než sedm litrů na 100 kilometrů. I při nejvyšší rychlosti by si měl vystačit se 200 litry paliva na XNUMX kilometrů, což je dobrý výsledek pro rychlosti blízké XNUMX kilometrům za hodinu.

Podvozek, který je dobrým kompromisem mezi pohodlím a sportovností, má stejný klidný charakter jako mechanika pohonu; ani ve velmi rychlých zatáčkách se tělo příliš nenaklání, takže velmi dobře polyká nerovnosti jakéhokoli tvaru, což ocení zejména cestující. Poměrně výkonný posilovač řízení se přitom zdá být správnou volbou pro takto navržené vozidlo.

Z toho, co bylo popsáno, je tedy okamžitě jasné: cílová skupina pro takové Bravo je úplně jiná než pro podobné, ale povahově odvážné jiné Bravo se 16 ventilovým turbodieselem. Existuje mnoho těch, kteří dávají přednost klidné, ale zároveň rychlé jízdě.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion

Kmenová data

Odbyt:	Avto Triglav doo
Cena základního modelu:	18.460 €
Náklady na testovací model:	19.993 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	88 kW (120 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	10,5 s
Maximální rychlost:	194 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,9 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.910 cm? – maximální výkon 88 kW (120 k) při 4.000 255 ot./min. – maximální točivý moment 2.000 Nm při XNUMX XNUMX ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3).
Kapacita:	maximální rychlost 194 km/h - zrychlení 0-100 km/h 10,5 s - spotřeba paliva (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.395 kg - přípustná celková hmotnost 1.850 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.336 mm - šířka 1.792 mm - výška 1.498 mm.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 58 l
Krabice:	400-1.175 l

Naše měření

T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. Vlastnictví: 46% / Stav měřiče: 6.657 km
Zrychlení 0-100 km:	10,9s
402 m od města:	17,5 let ( 128 km / h)
1000 m od města:	32,0 let ( 166 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	12,6s
Flexibilita 80-120 km / h:	14,2s
Maximální rychlost:	194 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	8,4 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	38,7m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Průměrně náročný řidič bude spokojený: motor je pružný a silný, ale ne brutální, právě naopak. I zbytek jízdy je lehký a neúnavný a auto je úhledné zevnitř i zvenčí.

Chválíme a vyčítáme

„Měkká“ mechanika

vzhled

snadnost použití

vnější zrcátka

motoru

spotřeba

podvozek

spojkový pedál se pohybuje příliš dlouho

příliš málo užitečných míst pro malé předměty

spíše vzácné vybavení

nemá elektronické ESP nebo alespoň ASR

okraj hlavně je příliš vysoký