Recenze Fiat 500X Lounge 2017
Alistair Kennedy testuje a analyzuje 2017 Fiat 500X Lounge s výkonem, spotřebou paliva a verdiktem.
Pouze Italové mohou uniknout televizním reklamám, které spojují „malou modrou pilulku výkonu“ s proměnou malého hatchbacku v mohutné SUV. To se Fiatu povedlo v brilantní reklamě, ve které pilulka nakonec spadne do palivové nádrže hatchbacku Fiat 500 a bude přeložena do kompaktního SUV 500X se závěrečnou linií: „větší, výkonnější a připravené k akci“.
Podívejte se na YouTube, pokud jste to neviděli. Velké potěšení.
500X byl vyvinut společně s Jeepem Renegade poté, co italská společnost spolkla americkou ikonu během GFC, což bezpochyby vysvětluje, proč televizní reklama debutovala v hlavním vysílacím čase, NFL Super Bowl 2015.
Styling
Vždy jsem miloval čistý, neokoukaný vzhled nového Fiatu 500 a v 500X funguje ještě lépe.
Je znatelně větší a těžší než standardní 500, na které je založen. S délkou 4248 mm je téměř o 20 % delší a volitelná verze s pohonem všech kol je asi o 50 % těžší. Dodává se také se zadními dveřmi, na rozdíl od tradičního dvoudveřového formátu ikonického Cinquecenta, a má přiměřený zavazadlový prostor o objemu 350 litrů.
I přes rozdíl ve velikosti je mezi oběma vozy jasná rodinná podobnost jak vpředu, tak v různých detailech kolem karoserie, stejně jako oblíbený pseudokovový vzhled uvnitř.
Mladší zákazníky zaujme řada možností personalizace, včetně 12 barev karoserie a devíti různých povrchů vnějších zpětných zrcátek; 15 obtisků pro oblékání; pět vložek prahů dveří a pět designů kol z lehké slitiny. Uvnitř jsou varianty z látky a kůže. Existuje dokonce pět různých designů klíčenky!
Fiat 500X je k dispozici ve čtyřech modelových variantách: dvě s pohonem předních kol a dvě s pohonem všech kol. Ceny se pohybují od 26,000 38,000 USD za základní verzi Pop s pohonem předních kol s manuální převodovkou až po XNUMX XNUMX USD za automatickou verzi Cross Plus s pohonem všech kol.
MOTORY
Všechny motory jsou 1.4litrové přeplňované zážehové jednotky, které se dodávají ve dvou variantách. Modely FWD Pop a Pop Star dosahují 103 kW a 230 Nm, zatímco modely AWD Lounge a Cross Plus dosahují maximálního výkonu 125 kW a 250 Nm.
Pop má na výběr šestistupňovou manuální nebo šestistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku, Pop Star dostane pouze tu druhou převodovku. Dva modely AWD používají devítistupňovou automatickou převodovku. Všechna vozidla jsou dodávána s pádly řazení.
Bezpečnost
Všechny modely 500X jsou vybaveny sedmi airbagy; ABS brzdy se systémem nouzového brzdění a elektronickým rozdělováním brzdné síly; upevnění dětské sedačky ISOFIX; elektronické řízení stability s asistentem rozjezdu do kopce a elektronickým zmírněním náklonu; systém sledování tlaku v pneumatikách; a zadní parkovací senzory.
Pop Star přidává kontrolu trakce při jakékoli rychlosti; sledování mrtvého úhlu; detekce zadních křižovatek; a zadní kameru. Lounge a Cross Plus také získají nouzové automatické brzdění a varování před opuštěním jízdního pruhu.
Litá kola se zvětší z 16 palců u Pop na 17 palců u Pop Start a 18 palců u dvou modelů s pohonem všech kol.
Vlastnosti
Podobně modely s vyššími specifikacemi (od Pop Star a vyšší) mají 6.5palcový dotykový displej pro systém Fiat Uconnect a satelitní navigaci. Pop nemá satelitní navigaci a používá 5palcovou obrazovku. Bluetooth, včetně hlasových příkazů, je standardem v celé řadě spolu s USB a Auxiliary konektory.
Lounge a Cross Plus získávají kvalitnější osmireproduktorový systém Beats Audio.
Řízení
Naším testovacím vozem byl Fiat 500X Lounge s pohonem všech kol. Nastupování a vystupování je překvapivě snadné díky velkým, pohodlným a opěrným předním sedadlům. Externí recenze je skvělá.
Je ostrý a snadno se s ním manévruje v městské džungli, zejména díky možnosti výběru ze tří jízdních režimů (Auto, Sport a Traction plus), které Fiat nazývá Mood Selector.
Na dálnici to bylo relativně hladké, jen s občasným použitím pádel na dlouhých kopcovitých úsecích. Jízdní komfort je velmi dobrý s hlukem a vibracemi, což z něj dělá jeden z nejtišších vozů ve třídě kompaktních SUV.
Ovladatelnost není zrovna italsky sportovní, ale 500X je neutrální v tom, jak se cítí, pokud nepřekročíte rychlost v zatáčkách, o kterou se průměrný majitel pravděpodobně pokusí.
Spotřeba paliva 500X Lounge je 6.7 l/100 km. Máme průměrnou spotřebu něco málo přes 8l/100km.
