Recenze Fiat 500X Cross Plus 2015

Fiat rozšířil svou oblíbenou řadu 500 představením crossoveru s názvem 500X. „X“ je zkratka pro crossover a připojuje se k modelu 500L, který se v současné době do Austrálie nedováží, poskytuje další vnitřní prostor a pohodlí zadních dveří.

Ale zpět k 500X. Je výrazně větší než standardní Fiat 500, ale vpředu, v různých detailech kolem karoserie a v elegantním interiéru se podobá svému bratříčkovi.

Stejně jako 500 je i 500X k dispozici v široké škále barev a obrovském výběru příslušenství pro personalizaci. Věřili byste, že součástí balíčku může být 12 barev exteriéru, 15 polepů, devět povrchů vnějších zpětných zrcátek, pět vložek prahů, pět designů kol z lehké slitiny, látky a kůže.

A zmínili jsme se, že klíčenku lze objednat v pěti různých provedeních?

Podívejte se na nové Mini a Renault Captur, Fiat 500X je připraven vás vyzvat k přizpůsobení. Líbí se mi to – na našich silnicích teď jezdí příliš mnoho aut různých odstínů šedé.

Příjemná kombinace italského stylu a amerického know-how v oblasti pohonu všech kol.

Olivier François, globální šéf Fiatu, dal Austrálii tu čest přiletět z Itálie, aby nám promluvil o designu a marketingu jeho zcela nového 500X. Marketing zahrnuje zámořskou televizní reklamu, která může být v Austrálii značně riskantní. Stačí říci, že pilulka typu Viagra zasáhne palivovou nádrž standardního Fiatu 500 a způsobí její 500x zvětšení.

Fiat 500X byl vyvinut ve spolupráci s nedávno vydaným Jeepem Renegade. Fiat v těchto dnech ovládá Chrysler a Jeep poté, co se americký gigant dostal v počátcích GFC do finančních problémů. Toto partnerství dokonale kombinuje italský styl a know-how amerických vozů s pohonem všech kol.

Není to tak, že by 500X byl zaměřen na zdolání stezek Rubicon, ale jeho chytrý systém pohonu všech kol mu dodává extra trakci na kluzké mokré vozovce nebo zledovatělém počasí ve Snowy Mountains nebo Tasmánii.

Pokud nepotřebujete pohon všech kol, 500X přichází také s 2WD přes přední kola za nižší cenu.

Čímž se dostáváme k ceně – Fiat 500X není levný. S rozsahem 28,000 500 $ za 39,000 500 $ Pop s pohonem všech kol a šestistupňovou manuální převodovkou a až XNUMX $ za Cross Plus s pohonem všech kol s automatickou převodovkou.

Kromě Pop a Cross Plus se 500X prodává jako Pop Star za doporučenou cenu 33,000 38,000 USD a Lounge za 500 2000 USD. XNUMXX Pop lze objednat s automatickou převodovkou za příplatek XNUMXX $. Automatická je šestistupňová dvouspojková převodovka, která je standardně dodávána s Pop Star (miluji to jméno!). Modely AWD, Lounge a Cross Plus mají devítistupňovou automatickou převodovku.

Pozitivním bodem je vysoká úroveň výbavy. Dokonce i základní Pop má 16palcová litá kola, 3.5palcový TFT displej, tempomat, automatické řazení pádly, 5.0palcový dotykový systém Fiat Uconnect, ovládání audiosystému na volantu a připojení Bluetooth.

Když přejdeme k Pop Star, získáte 17palcová litá kola, automatické světlomety a stěrače, tři jízdní režimy (Auto, Sport a Traction plus), bezklíčový vstup a startování a couvací kameru. Systém Uconnect má 6.5palcový dotykový displej a GPS navigaci.

Fiat 500X Lounge dále dostane 18palcová litá kola, 3.5palcový TFT barevný displej sdruženého přístroje, automatická dálková světla, audiosystém BeatsAudio Premium s osmi reproduktory se subwooferem, dvouzónovou automatickou klimatizaci, vnitřní osvětlení a dvoubarevné prémiová výbava.

A konečně, Cross Plus má tužší design přední části se strmějšími úhly nájezdu, xenonové světlomety, střešní nosiče, exteriéry z kartáčovaného chromu a jiné obložení palubní desky.

Fiat 500X je stejně tichý nebo tišší než mnoho SUV příští třídy.

Výkon zajišťuje u všech modelů 1.4litrový 500X turbobenzínový motor. Dodává se ve dvou stavech: 103 kW a 230 Nm u modelů s pohonem předních kol a 125 kW a 250 Nm u pohonu všech kol.

Úroveň bezpečnosti je vysoká a 500X má více než 60 standardních nebo dostupných položek, včetně zadní kamery, varování před kolizí; LaneSense varování; upozornění na opuštění jízdního pruhu; sledování mrtvého úhlu a detekce zadních křižovatek.

Elektronická ochrana proti převrácení je zabudována do systému ESC.

Všechny modely mají sedm airbagů.

Automat Fiat 500X s pohonem předních kol jsme si mohli vyzkoušet pouze v relativně krátkém programu, který Fiat zorganizoval v rámci uvedení australských národních médií. Výkon je obecně dobrý, ale v některých případech dvouspojkové převodovce chvíli trvalo, než zařadila správný rychlostní stupeň. Možná by se při delším používání přizpůsobil našemu stylu jízdy. Dáme vám vědět, až jeden týden na našem domovském území zkontrolujeme.

Jízdní komfort je velmi dobrý a je vidět, že se hodně zapracovalo na tlumení hluku a vibrací. Fiat 500X je skutečně stejně tichý nebo dokonce tišší než mnoho SUV příští třídy.

Vnitřní prostor je dobrý a čtyři dospělí mohou být přepravováni se slušným prostorem pro pohyb. Rodině se třemi nezletilými dětmi bude tento roztomilý crossover Fiat dokonale vyhovovat.

Ovladatelnost není zrovna italsky sportovní, ale 500X je neutrální v tom, jak se cítí, pokud nepřekročíte rychlost v zatáčkách, o kterou se průměrný majitel pravděpodobně pokusí. Venkovní viditelnost je velmi dobrá díky relativně vertikálnímu skleníku.

Nový Fiat 500X je v italském stylu, přizpůsobitelný tisíci různými způsoby, ale zároveň praktický. Co víc si od tohoto prodlouženého Fiatu Cinquecento přát?