Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – silniční test
Obsah
Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – silniční test
Pagella
|
|
Fiat 500X doplňuje rodinu 500 a dělá ji stylovou: dobrý design, propracované provedení a velká všestrannost. Světlá výška není u crossoveru přehnaná, a proto se na silnici chová znatelně.
Rozrostla se do velikosti, ale neztratila svou přitažlivost: Fiat 500X byl vytvořen tak, aby svedl ty, kteří ocení styl Cinquecento, nemluvě o tom, že si můžete vybrat mezi městskou variantou, jak jsme zkoušeli, nebo terénní s nárazníky, ochranou podvozku a světlou výškou o 20 mm. Naše verze silniční test nainstalovat motor 1.4 MultiAir od 140 koní je živý, ale nijak zvlášť ekonomický.
město
Jak jsme viděli při představení 500X, kompaktní rozměry a zvýšená pozice řidiče dělají z turínského crossoveru všestranné vozidlo do všech podmínek, včetně městské džungle. Navzdory zaoblenému tvaru pouzdra není viditelnost v žádném případě špatná a vnímání rozměrů nedělá žádné zvláštní problémy, i když zadní fotoaparát - který je na bohatém Halová úprava Je však potřeba jej doplnit zvlášť – pro ty, kdo bydlí ve městě, je téměř povinný. Široká škála použití1.4 MultiAir to omezuje použití převodovky: motor „netrpí“ v nízkých otáčkách, i když se tah stane výrazným kolem 2.500 XNUMX otáček za minutu.
Mimo město
Kdybychom byli v šedesátých letech, prezentovali bychom to tam 500X hlavní hrdina reklamy s rodinou na palubě, který po několika zatáčkách kopcovité silnice zastavil uprostřed rozkvetlé louky a rozložil deku na piknik. Reklamní video hovořící o poháněném stroji je dostatečně prostorné a všestranné. Jedním slovem „multitasking“, pokud se vrátíte do let XNUMX. Solidní tuning a živý motor 500X 1.4 MultiAir přispívat k radosti z jízdy – za předpokladu, že řídíte Crossovery, takže těžiště není nejníže - a obecně také pohodlné, protože tlumení nerovností zůstává i přes nepříliš měkkou polohu účinné. Rychlá odezva v režimu sportovní jízdy, který lze aktivovat prostřednictvím Volič nálady, což však výrazně zvyšuje spotřebu.
dálnice
„Nash“ se cítí dobře i na dlouhých cestách. 500X s přeplňovaným benzínovým motorem. Motor, který mezi svými vnitřními vadami žízní více než naftový motor stejného výkonu, ale přesto vyzařuje vyšší provozní hluk. Očividně to není vhodná verze pro ty, kteří každý den najíždějí kilometry po dálnicích, právě kvůli nákladům na dopravu, ale z hlediska výkonu a jízdního komfortu ve srovnání s naftovými verzemi netrpí žádným komplexem méněcennosti. Podle palubního počítačeautonomie Nabízená plná nádrž o objemu 48 litrů umožňuje ujet více než 530 km.
Život na palubě
Vzhledem k délce 4,25 metru 500X Cestujete pohodlně ve čtyřech a ještě více v pěti. Zaoblený tvar střechy dává tušit omezený prostor pro cestující vzadu, ale na palubě to není vůbec špatné, pokud nejste nijak zvlášť vysocí. Na druhou stranu se na přední sedadla velmi dobře vejdou lidé všech velikostí díky širokému nastavení sedáku. Kvalita palubní desky je jednou ze silných stránek této desky. kompaktní crossover: Uspokojivý vzhled a dojem, všechny ovládací prvky jsou na správném místě a volitelný tabákový obal je třešničkou na dortu. Displej infotainmentu uPřipojit přítomný jako standard a měří pouze 5 palců; Chcete -li získat 6,5 palce, musíte nakreslit seznam příslušenství.
Cena a náklady
Je to asi 24.400 XNUMX eur za Fiat 500X 1.4 MultiAir v bohatých - ale ne zcela úplných - Halová úpravana který je žádoucí se zaměřit, aby se zlepšil jeho vzhled, a mít slušné vybavení, které mimo jiné zahrnuje dvouzónové klima, navigátor GPS, elektronický přístupový klíč, tempomat, bi-xenonové světlomety, kožený volant, litá kola a pěkné bezpečnostní vybavení ... Umět kreslit do seznamu volitelný nechyběli bychom Bezpečnost balení и Sbalit Navi nabízeny za 600, respektive 700 eur.
Jeho nadčasové linie a úspěšný komerční debut nevyvolávají žádné zbytkové hodnoty ani obavy z revize, i když z tohoto pohledu verze 1.6 Multijet – který má oproti 850 MultiAir cenový rozdíl 1.4 eur – to má určitě výhodu.
zabezpečení
Standardně je k dispozici 6 airbagů, upozornění na opuštění jízdního pruhu a asistent rozjezdu; s Bezpečnost balení přidána zadní kamera, automatický brzdový systém a asistent pro změnu jízdního pruhu.
La 500X je to bezpečné i v chování na silnici, předvídatelnost a jednoduchost ve všech situacích, výkonné brzdění a účinný, ale neinvazivní protiskluzový systém.
Naše zjištění
ROZMĚRY
| Délka | 4,25 m |
| šířka | 1,80 m |
| výška | 1,60 m |
| Kufr | 350 litrů |
MOTOR
| vysídlení | 2200cc |
| Zdroj energie | benzín |
| Potence | 140 CV a 5.000 XNUMX závaží |
| pár | 230 Nm až 1.750 XNUMX vstupů |
| přenos | 6stupňový manuál |
| Tah | přední |
PRACOVNÍCI
| Velocità Massima | 190 km / h |
| Zrychlení 0-100 km / h | 9,8 sekund |
| Průměrná spotřeba | 16,7 km / l |
| emise CO2 | 139 g / km |
