Recenze Fiat 500 2016

Je čas, abys šel - bude to sranda, - řekl šéf. "Jsi neuvěřitelně vysoký a on je opravdu malinký, chceme tě vidět, jak stojíš vedle něj a pak se do něj snažíš vmáčknout nohy," řekl. Jako nějaký cirkusový podivín jsem tedy zamířil na představení nového Fiatu 500. Ten, co vypadá jako kopeček zmrzliny, retro verze italského auta z 50. let, ano, ten samý. Ale když jsem ještě nedávno najel asi tisíc sudů najednou, věděl jsem, že jediné místo, kde se nacpu, bude letadlo do Melbourne, kde ho budu řídit.

Tato nová 500 je skutečně vylepšením předchozí. Je to vlastně stejné auto, které se poprvé začalo prodávat v roce 2008, a jde o modernizaci, ale Fiat jej nazývá 500 Series 4.

Co se změnilo tentokrát? Styl, sestava, standardní funkce a, ehm, cena. Zdá se, že se toho hodně změnilo, ale není tomu tak.

Fiat vyřadil S ze střední třídy a ponechaly pouze dva stupně výbavy, Pop a Lounge, upscale. Měli byste také vědět, že Fiat zvýšil vyvolávací cenu na $ 500. Pop hatchback nyní stojí 18,000 19,000 nebo 5000 2013 $ za jízdu. To je o dva tisíce více než předchozí Pop a o 1000 21,000 dolarů více než výstupní cena 22,000 4000 dolarů. Naopak Lounge nyní stojí o XNUMX XNUMX $ méně za XNUMX XNUMX nebo XNUMX XNUMX $. Verze Pop a Lounge se stahovací střechou přidávají dalších XNUMX $.

Mezi nové standardní prvky Pop a Lounge patří pětipalcová obrazovka, digitální rádio a hlasově ovládaný volant. Klimatizace ve dvou výbavách byla nahrazena klimatizací a obě nově mají LED denní svícení.

Pop dostává nová látková sedadla a u předchozího modelu Lounge vyměňuje ocelová kola za litá kola. Lounge má nyní satelitní navigaci a zachovává si sedmipalcový digitální přístrojový štít.

500 je malé auto. Není to malý klaunský vůz jako původní model z roku 1957, který je dlouhý necelé tři metry.

Pop si zachovává svůj 51litrový zážehový čtyřválec o výkonu 102 kW/1.2 Nm, ale je o 0.2 l/100 km efektivnější se standardním pětistupňovým manuálem a 4.9 l/100 km dohromady. Lounge upustí od 0.9litrového přeplňovaného benzínového twinu a dostane výkonnější 74kW/131Nm 1.4litrový čtyřválec, který byl dříve v modelu S, a pokračuje s předchozím 1.4litrovým šestiválcem 6.1l/100 km dohromady. rychlostní manuál.

Dualogic Automated Guide stojí dalších 1500 4.8 USD a je k dispozici v obchodech Pop and the Lounge. S touto převodovkou je uváděná kombinovaná spotřeba paliva snížena na 100 l/1.2 km u 5.8 a 100 l/1.4 km u XNUMX.

Aktualizace stylu je drobná – jsou zde nové světlomety, zadní světla a nárazníky, ale na výběr je ze 13 barev. Dvě z nich jsou nové - růžová Glam Coral a kaštanová Avantgarde Bordeaux, na obrázku výše.

Na cestě do

500 je malé auto. Není to malé klaunské auto jako původní model z roku 1957, který má necelé tři metry na délku a 1.3 metru na výšku, ale s 3.5 metru na délku a 1.5 metru na výšku si na dálnici stále připadáte trochu nepatřičně.

Sedadlo v letadle bylo opravdu stísněné, ale ne v 500s. I ty vzadu jsou překvapivě prostorné. Právě tyto nečekané vnitřní kvality zachraňují pětistovku od všednosti – a to je klíč k tomuto vozu, je jiný a zábavný. Od retro inspirované palubní desky po sedadla a obložení dveří je to lahůdka.

Dualogic auto s pomalým a neohrabaným řazením upřímně potřebuje udělat ústupek ve prospěch něčeho plynulejšího.

To platí i o tom, jak jezdí. Oba motory postrádají výkon: 1.2-litrový je nedostatečný a 1.4-litrový je tak akorát. Ve městě to není tak markantní, ale na venkovských silnicích, po kterých start startovalo, to bylo znát.

Ale zase tohle auto zachraňuje to, že je radost řídit, dobře se ovládá, řízení je přímé a přesné.

Mysleli jsme si, že předchozí verze byla vymyšlená a nezdá se, že by se jízda příliš změnila, přestože nám Fiat řekl, že odpružení bylo přeladěno. Pop má také větší 257mm kotoučové brzdy vpředu, oproti 240mm kotvám předchozí verze.

Dualogic auto se svým pomalým a neohrabaným řazením však upřímně potřebuje udělat ústupky ve prospěch něčeho plynulejšího. Návod vylepšuje připojení máte 500 a každopádně více odpovídá jeho povaze.

Model 500 má také vysokou úroveň zabezpečení. K dispozici je sedm airbagů a pětihvězdičkové hodnocení nárazového testu.

Fiat skutečně posouvá hranice zvýšením vstupní ceny, ale ví, že existují lidé ochotní zaplatit více za něco, co je „definuje“ lépe. Ale přitažlivost pětistovky není v cenové dostupnosti, což bylo cílem původních vozů z 500. let. Dnes 1950 přitahuje zákazníky, protože je jedinečný, roztomilý a zábavný.

Přináší aktualizovaná 500 dostatečnou hodnotu, aby ospravedlnila její cenu? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.

Kliknutím sem zobrazíte další informace o cenách a specifikacích 2016 Fiat 500.