Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, náš test - Road Test
Obsah
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, náš test - Road Test
Vyzkoušeli jsme nový Fiat 500 s twin-turbo motorem a Lounge tuningem, podívejme se, jak to šlo.
Pagella
|
|
Fiat 500 je znovu potvrzen jako nejtrendovější a nejstylovější městský vůz na trhu. Dvouválcový motor TwinAir poskytuje nízkou spotřebu paliva a agilitu na cestách, ale cena je poměrně vysoká.
La Fiat 500 je to auto, které není třeba představovat: jeho retro styl a design z něj udělali ikonu a jeden a půl milionu prodaných aut po celém světě to potvrzuje.
Verze našeho testu používá dvouválcový motor 0.9. twinair s výkonem 85 koní a točivým momentem 145 Nm. obývací pokoj.
Esteticky 500 se příliš nezměnilo, jeho dobře zvolená sestava se ukázala být tak úspěšná, že by bylo riskantní to s touto novou generací otočit.
Estetických změn je málo, ale jsou pravdivé: nyní obsahuje nové světlomety s LED podpisem a novou mřížkou, ale proporce a nezaměnitelná silueta zůstávají stejné. Barevný nátěr Mléko a máta a 16palcová litá kola námi testovaného vozu, což znamená, že je vůz ještě módnější a přitahuje mnoho vzhledů.
město
Ve městě Fiat 500 Pohybuje se dobře: Dvojče má velkorysý průměrný točivý moment a slušné zvýšení výkonu. Je to trochu drsné na hnacím ústrojí a postrádá odolnost čtyřválce při nízkých otáčkách, ale sprint je dobrý a lehce retro zvuk dobře splývá s osobností auta.
Trochu otupělý a akcelerátor, zvláště v „ECO"I když to výrazně pomáhá snížit spotřebu paliva, reakce je velmi líná a zdá se, že motor ztrácí asi deset koní." Ve městě je lepší tento režim vypnout a užít si tah dvouválcového turbomotoru. 500 zrychlí z 0 na 100 km / h za 11 sekund a dosáhne 173 km / h.
jeho Размерыna druhou stranu usnadňují parkování (vůz je 357 cm dlouhý a 163 cm široký) a umožňují rychlé opuštění dopravního prostoru.
Mimo město
La Fiat 500 je ve svém segmentu jedinečný, a přestože tento podvozek není vhodný pro sportovní jízdu (těžiště je vysoké a převodový poměr rozvoru není nejlepší), je to zábavné malé auto do zatáček. Tam vysoké sedadlo nezměnilo se to o jednu iotu a pro osoby vyšší než šest stop je obtížné najít normální polohu, zejména proto, že sedadlo není výškově nastavitelné, ale může se pouze „zhroutit“. Pokud si ale na vyvýšené motokáry zvyknete, není to tak hrozné. Řízení není nijak zvlášť přímé, ale je progresivní a bez mrtvých úhlů, zatímco spínač umístěný vedle volantu je u dynamické jízdy velmi ceněný.
Při zatáčení se rozjede s nadšením, s rychlou úsťovou reakcí a bezprostředně za ní. Uprostřed zatáčky to vypadá, že se auto otáčí kolem své osy a auto jen vyvolává přetáčivost (na rozdíl od verze Abarth), kde se okamžitě spustí nedeaktivující ESP.
GLI tlumiče Aby byla jízda pohodlná, i když se otvory u volitelných 16palcových ráfků na testovaném vozidle zdají větší, je lepší zvolit 15palcové ráfky, které jsou již standardně k dispozici. obývací pokoj.
dálnice
Dálnice není pro městská auta denním chlebem a je Fiat 500 této logice neunikne. Proti předchozímu modelu se však zlepšila zvuková izolace, ale chybí tempomat a šestý rychlostní stupeň, aby byla cesta příjemnější. Dvouválcový motor je tedy docela hlučný a šelest je slyšet dobře před 130 hodinami.
Život na palubě
Interiéry nový Fiat 500 jsou vždy dobře hotové, opravdu úspěšně kombinují moderní a vintage styl, stejně jako tvrdý plast vynikajícího zpracování. Béžová kožená sedadla s logem 500 jsou také hezká na pohled a měkká na pohled, pokud nejste příliš vysokí.
Zobrazí se 5palcová dotyková obrazovka, která obsahuje navigátor a systém Uconnect, což vám umožní používat různé aplikace vašeho smartphonu.
Vzadu je dost místa pro pár dětí a na krátký výlet, ale na dovolené je nepraktický, zatímco objem kufru 185 litrů nepatří k nejlepším v segmentu, ale stále je na úrovni mnoha konkurentů , jako Smart Forfur (185 l) a Peugeot 108 (180 l).
Cena a náklady
16.400 XNUMX eur není tak málo, ale 500 není to jen vozidlo, ale předmět design и styla dostane za to zaplaceno. Kvalita je každopádně podobná jako u prémiového auta a dvojité turbodmychadlo při správném používání spotřebovává velmi málo. Nepodařilo se nám dosáhnout výrobcem deklarovaných 3,8 litru na sto kilometrů, ale přesto jsme se přiblížili.
zabezpečení
La Fiat 500 rublůJe stabilní a bezpečný ve svém chování, částečně díky svým ostražitým elektronickým ovládacím prvkům. Brzdění je silné, s ikonickými předními, kolenními a bočními airbagy.
Naše zjištění
TECHNIKA
| motoru | Turbo twin, benzín |
| vysídlení | 875 cm |
| Potence | 85 CV |
| pár | 145 Nm |
| tvrzení | Euro 6 |
| Výměna | 6stupňový manuál |
| hmotnosti | 975 kg |
VELIKOST A KAPACITA
| Délka | 357 cm |
| šířka | 163 cm |
| výška | 149 cm |
| Kufr | 185 |
| Tank | 35 L |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 11 sekund |
| Velocità Massima | 175 km / h |
| spotřeba | 3,8 l / 100 km |
archiv
Nový Fiat 500
La Fiat 500 potvrzeno CityCar módnější a stylovější na trhu.
