Ferrari SF90 Stradale - zelený sen

S novým PHEV od Ferrari, SF90 Stradale, se budete cítit zeleně – závistí

Mírně šokující plug-in-hybridní verze, výroba Ferrari pravděpodobně v Austrálii ani jinde příliš nezrychlí tempo prodeje PHEV (s předpokládanou cenou hodně přes 1 milion dolarů se nebudou prodávat ve velkých objemech), ale SF90 Stradale rozhodně dodává sex-appeal myšlence přechodu na zelenou.

Pro majitele bude samozřejmě lákavé přepnout přepínač do režimu „Kvalifikace“, čímž se uvolní ohromujících 1000 736 koní tohoto úžasného superauta (to je 200 kW) a umožní jim dosáhnout rychlosti 6.7 km/h za pouhých XNUMX sekund, rychleji. než kterékoli sériově vyrobené auto.

CTO Ferrari Michael Leiters přesto věří, že lidé se budou obtěžovat zapojením SF90 (název odkazuje na tým F1, 90. výročí Scuderia Ferrari) a ujet s ním až 25 km – rychlostí až 130 km/h. h, nebo dostatečně rychle na to, aby byl zatčen ve Victorii – v naprosté tichosti.

Protože kdo by neutratil ohromných 1.5 milionu dolarů (ceny zatím nebyly potvrzeny, ale klidně by mohly být tak vysoké, společnost řekne jen „více než 1 milion“) za Ferrari vybavené zbrusu novým, ječícím motorem . V8, nejvýkonnější, jaký kdy byl vyroben, a pak jste se rozhodli jej převést do režimu eDrive?

„Jsem přesvědčen, že naši zákazníci budou používat elektrický pohon, možná je to věc šetrná k životnímu prostředí, ale také si myslím, že je zábavné řídit elektromobil,“ trval na svém Leiters při prezentaci vozu v Maranellu, čímž potvrdil, že Tesla skutečně vstoupila do hlavy. Lidé Ferrari. .

Jiný zaměstnanec navrhl, že režim EV by se možná hodil pro vykradení se z domu, aniž by se vzbudila manželka/milenka/závistivé sousedy.

Generální ředitel společnosti Louis Camilleri také zdůraznil, jak důležité je, aby se jeho společnost ubírala tímto směrem. „Vstupem do tohoto segmentu jsem přesvědčen, že přilákáme nové zákazníky, kteří se jistě rychle stanou loajálními,“ řekl.

"Více než 65 procent vozů, které dnes prodáváme, putuje k zákazníkům, kteří již vlastní Ferrari, a 41 procentům těch, kteří jich vlastní více."

Je jasné, že Ferrari není jako jiné společnosti, a proto se v roce 2000 přiletělo se svými nejlepšími a nejbohatšími klienty, včetně 25 z Austrálie, podívat na prezentaci SF90. Většina z těchto lidí si to již objednala, aniž by to viděli, takže si představte, jak byli nadšeni, když zjistili, že to vypadá přesně takhle.

Zajímavý šéfdesignér Ferrari Flavio Manzoni uspěl vytvořením toho, co různě nazývá „futuristická krása“, „vesmírná loď“ a „organická forma“. Rejnok křížený s vosou, možná Emma Stone? Samozřejmě nic v přírodě tak dobře nespojí agresi s krásou.

Hlavním důvodem, proč zde Ferrari použilo hybridní technologii, je samozřejmě to, že vám umožňuje kombinovat již tak děsivý a zcela nový přeplňovaný 4.0litrový motor V8 s výkonem 574 kW a 800 Nm se třemi elektromotory – dvěma na přední nápravě a druhým. je mezi rovněž novou osmistupňovou převodovkou (časy řazení jsou zkráceny o 30 procent na 200 milisekund) a motorem a přidává dalších 162 kW.

Dalo by se očekávat, že nejrychlejší Ferrari, jaké kdy bylo vyrobeno – jeho čas z 0 na 100 km/h za 2.5 sekundy, překonává 812 Superfast i La Ferrari a vyrovná se Bugatti Veyron – bude limitovanou edicí, výstavním kusem. , nikoli auto showroom. . , ale Stradale je pro společnost nový a bezesporu extrémně ziskový směr; „použité superauto“, což znamená, že dokáže vyrobit tolik, kolik chce prodat.

Je to však technologická přehlídka s pěti „prvenstvími na světě“, včetně úžasného, nejlepšího 16palcového digitálního přístrojového panelu Audi, který je zakřivený místo pouhého plochého jako nudný starý iPad a nabízí ohromující úroveň vizuálního potěšení. . Zdá se, že Ferrari zachycuje sílu 21. století.

Skutečná radost zde bude samozřejmě z jízdy, s ohromujícími 25 řídicími systémy, které se postarají o to, aby všechnu tu sílu poslali k zemi s prvním „výkonným systémem pohonu všech kol“ a novým aerodynamickým paketem založeným na DRS. (Drag Reduction System). odporu) jeho vozu F1, který používá křídlo, které se snižuje do zadní části vozu, a nikoli nahoru, aby poskytlo 390 kg přítlaku při rychlosti 250 km/h (stále daleko za maximální rychlostí 340 km). /h).

Další novinkou je prostorový rám vozu, který nyní obsahuje uhlíková vlákna, aby odolal hmotnosti hybridní technologie a poskytl ještě větší torzní tuhost. SF90 stále váží 1570 1000 kg, ale vydělte to XNUMX XNUMX koňskými silami a stále dostanete poměr výkonu a hmotnosti, který je, upřímně řečeno, znepokojivý.

Toto nové Ferrari PHEV nebude vozem pro slabé povahy nebo tenkostěnné, ale vejde do motoristické historie a se svým ponižujícím výkonem McLaren P1 se stane novým nejvyšším vůdcem superauta. - automobilový svět.