Ferrari SF90 Stradale: Dokonalost podle Maranella (kromě názvu) - Preview

Ferrari SF90 Stradale: Dokonalost podle Maranella (kromě názvu) - Preview

Ferrari SF90 Stradale je nejextrémnější sériově vyráběná červená, která kdy byla vyrobena: 1.000 1,57 hp, pohon všech kol, poměr hmotnosti a výkonu 2,5 kg/hp, 0 sekundy na „100-6,7“ a 0 ​​sekund na „200-1“. ". Škoda jen názvu, který připomíná vůz formule 2019, který v mistrovství světa XNUMX trpí.

La SFеррари SF90 Stradale toto je nejextrémnější červená série vůbec: 1.000 CV úřady, pohon čtyř kol2,5 sekundy pro zrychlení z 0 na 100 km / h a 6,7 ​​sekundy na „0-200“. Dokonalost podle Maranella, kromě Název (příliš podobné singlu SF90 kdo trpí v Svět F1 2019).

SF90 Stradale: první plug-in hybrid Ferrari

La SFеррари SF90 Stradale è první plug-in hybrid Cavallino příběhy: superauto Maranello leze motoru 4.0 V8 biturbo spárováno s tři elektrické jednotky schopen generovat moc pouze 1.000 hp

Ferrari SF90 Stradale: tepelný motor 4.0 V8 v detailu

Il Zahřejte motor z SFеррари SF90 Stradale je zážehový motor 4.0 V8 twin-turbo s výkonem 780 koní. a 800 Nm točivého momentu v kombinaci s automatická převodovka a dvojitá spojka 8 rychlostí. Jedná se o evoluci 3.9, která již byla použita na 488 a F8 Tributo, s mnoha změnami: zvýšený zdvihový objem, zcela přepracovaný sací a výfukový systém s novou zmenšenou šířkou hlavy, centrálně umístěný vstřikovač apřímé vstřikování při 350 barech je sací ventil větší, otvory jsou téměř horizontálně zarovnány ve výšce hlav motoru, turbodmychadlo je spuštěno dolů, výfukové potrubí je zvednuto a turbodmychadlo je vybaveno elektricky ovládanou vypouštěcí branou pro zlepšení zahřívání katalyzátoru.

Ferrari SF90 Stradale: tři elektromotory

I tři elektromotory (dva vpředu a jeden vzadu) SFеррари SF90 Stradale generovat moc celkem 220 koní. Přední elektrická náprava RAC (Electric Curve Trim) vykonává exkluzivní funkci pohonu na elektrický převod (maximální rychlost 135 km / h a 25 km autonomie) a dvě přední jednotky s nulovými emisemi nezávisle regulují točivý moment přenášený na obě kola, čímž je koncept dotvořen Vektor točivého momentu.

Ferrari SF90 Stradale: čísla

Nejvyšší rychlost přes 340 km / h, 0-100 za dvě a půl sekundy a 0-200 za 6,7 ​​sekundy: to jsou ohromující čísla. SFеррари SF90 Stradale.

Bez zapomenutí hmotnosti suché 1.570 kg, délka 4,71 metru, poměr hmotnosti k výkonu Rozložení hmotnosti 1,57 kg / CV a 45:55.

Ferrari SF90 Stradale: aerodynamika

Patentovaný aktivní systém "vypínací gurney”Upravuje průtok do horní části těla zezadu a snižuje odpor při jízdě v přímém směru nebo s minimálními úhly zatáčení, přičemž zvyšuje svislé zatížení při brzdění při změnách směru a zatáčení.

Ferrari SF90 Stradale: interiér

В interiér z SFеррари SF90 Stradale dotykový volant, plně digitální středový panel s plně přizpůsobitelnou 16palcovou zakřivenou obrazovkou HD s retro drahokamem: čistý řídit týmy automatická převodovka.

Ferrari SF90 Stradale: jak funguje eManettino

L 'eManettino z SFеррари SF90 Stradale nabízí čtyři různé způsoby ovládání pohonného ústrojí: Edrive (pouze elektrická), HYBRID, Výkon (tepelný motor je nucen zůstat stále zapnutý a udržuje nabití baterie, aby měl v případě potřeby maximální výkon) a kvalifikovat (maximální výkon systému).

Ferrari SF90 Road: jak funguje eSSC

L 'esence (elektrický systém bočního skluzu) Z SFеррари SF90 Stradale je to nový řídicí systém vozidla, který má tři strategie pro nastavení a dynamické rozdělování točivého momentu mezi všechna čtyři kola. L 'a tak dále ovládá a optimalizuje dostupný točivý moment rozdělením na jednotlivá kola podle jízdních podmínek, kabelové ovládání brzd s ABS / EBD rozděluje brzdný moment mezi hydraulický systém a elektromotory a zajišťuje rekuperaci rekuperačního brzdění, aniž by byl obětován výkon a Vektor točivého momentu K dispozici na přední nápravě ovládá elektrickou trakci na vnějším a vnitřním volantu, aby maximalizoval trakci výkonu.

Ferrari SF90 Stradale: příprava na trať

Šťastní klienti SFеррари SF90 Stradale kdo je chce použít superauto na trati si budou moci koupit trénink specifické: speciální tlumiče Multimatic určené pro závody GT, hmotnosti sníženo o 30 kg díky materiálům, jako je uhlíkové vlákno (používá se pro dveřní panely a dno) a titanu (pružiny a plná koncovka výfuku), zadní spoiler s vysokým zatížením z uhlíkových vláken, schopný odolat zatížení 390 kg při 250 km / h Pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup2 s měkčím složením a menším počtem drážek.