Testovací jízda Ferrari Scuderia Spider 16M: hrom

Cestovat tunelem ve Ferrari Scuderia Spider 16M je jako zažít něco, před čím zní blesk ve stejnojmenné písni AC/DC jako zábavná dětská melodie. Řada 499 Scuderia omezená na 430 kusů se také zbavila posledního odhlučnění, a to střechy. Pak se to stalo tak dramatickým, že naše testovací zařízení málem dalo Bohu pauzu...

Bylo to mnohem víc než jen procházka tunelem v závodním sportovním voze: tentokrát jsme viděli skutečné výhody. Poslední, ale virtuózní koncert orchestru, který už možná nikdy nebude stejný. Otevřená verze 430 Scuderia, přezdívaná Scuderia Spider 16M, bude pravděpodobně posledním Ferrari, které z celého srdce předvede radost ze života. Evropská unie zavádí přísnější omezení hluku z automobilů a Maranello bude muset přijmout opatření.

Poslední mohykán

Zůstáváme vděční, že jsme měli možnost být součástí této velkolepé, i když možná poslední show svého druhu. Tentokrát točíme tak dlouho, až nám uši umírají — vždyť sportovní kabriolet v tunelu je ekvivalentem rockového festivalu pod širým nebem. Za částku 255 350 eur si malý počet šťastlivců může rezervovat vstupenku na koncert nejhlučnějších interpretů moderního automobilového průmyslu - osmiválcový motor z Maranella. Mají celkový objem 4,3 litru, výkon 510 koní. S. a maximální točivý moment 470 Nm a na přání pilota je klikový hřídel schopen vysokootáčkových excesů až do 8500 ot./min. Nástupce modelu je nyní kompletní a byl oficiálně představen veřejnosti na IAA ve Frankfurtu, takže je nám ctí, že si můžeme mezi posledními užít labutí píseň „staré“ generace.

16M je doplňkové označení pro nejextrémnější výkon F430 Spider a bylo by hezké zmínit, co se za tím skrývá. „M“ pochází od Mondiali (italsky pro mistrovství světa) a 16 je počet designérských titulů, které společnost získala ve formuli 1. Otevřený vůz má skutečně blíže k závodním vozům než jeho uzavřený příbuzný.

Elitní rodina

Scuderia Spider 16M je naprostým vrcholem řady F430 a dokonalým hmatatelným vyjádřením sportovního mýtu Ferrari, který obývá arénu vrcholových sportovců po celá desetiletí: máme dvoumístný model s motorem uprostřed s neodolatelně svůdným vzhledem. osmiválcový motor, brutální zvuk a hyperaktivní jízdní chování. Tak intenzivní požitek z jízdy je charakteristický spíše pro motocykly než pro jejich čtyřkolové protějšky. Jedním slovem, toto je skutečný produkt, který Ferrari nyní nabízí.

To, co bylo dosud řečeno, mnohé zajímá a omezený počet aut atmosféru ještě více rozžhaví. Na rozdíl od kupé 430 Scuderia je otevřená Scuderia Spider 16M omezena na přesně 499 kusů, které Ferrari plánuje vyrobit do konce roku – každý se speciálním štítkem na palubní desce označujícím jeho sériové číslo.

Sonic útok

Pro fetišisty o neodolatelném řevu automobilů bude jistě nezapomenutelnou emocí slyšet, čeho je Scuderia Spider schopná. To byl případ skupiny motocyklistů, kteří se po skončení tunelu dostali do pohotovosti a dívali se na zdroj zlověstného rachotu. Krátce po spuštění akustické laviny se sama Scuderia objevila v celé své kráse a motocyklisté nedůvěřivě zvolali: „Očekávali jsme, že se objeví alespoň několik závodních automobilů jeden po druhém!“ Naše měřicí zařízení plně potvrdilo subjektivní vnímání věcí. Když vozidlo projelo kolem, do dotyčného tunelu, se na displeji zařízení objevil ohromující zvuk 131,5 decibelů.

Bylo rozumné si položit otázku, je to v kokpitu tak hlučné? Ostatně jediné, co v takové situaci dokázalo alespoň částečně odfiltrovat zvukový útok, byla elektrická střecha. A poslušně se zastrčil za sedačky... Druhý pokus. Nyní je zařízení uvnitř vozu ve výšce aerodynamického deflektoru. Scuderia opět vytváří koncentrovanou zónu nepředstavitelného řevu, který s rychlostí blesku rezonuje ve zdech a v tunelu. Displej se vrátí na 131,5 dBA. Pro srovnání, toto je hluk, který slyšíte z tryskáče letícího 100 metrů od vás ...

Skutečná scuderia z masa a kostí

Nemyslete si však, že 16M je jen superúčinný generátor zvuku, který nemá jiné možnosti: stejně jako „standardní“ 430 Scuderia je to závodní vůz GT, jen s pohyblivou střechou. A to poslední mimochodem ještě více ztěžuje výběr oblastí pro jízdu.

Pokud jedete podél horských hadů na plný plyn, intenzita akustických emocí je téměř poloviční. Pokud však hledáte tunel nebo silnici mezi strmými útesy, nebudete si moci užívat chování tohoto silničního vozu, což by bylo také neodpustitelné. Kabriolet váží o 90 kilogramů více než kupé, ale je to vidět pouze z času na okruhu na trati (u trasy Fiorano je čas 1.26,5 minuty oproti 1.25,0 minuty u uzavřené verze), ale ne u samotného ovládání.

Modifikace Spider zůstala skutečnou Scuderií z masa a krve. 16M vstupuje do zatáček s šíleným šílenstvím a když je veden do správné trajektorie, katapultuje se s ním s chirurgickou přesností, aniž by ztratil svůj neúnavný tah. Po každém přeřazení se otáčky motoru bez jakéhokoli zpoždění vrhnou do červené zóny a orgie pokračuje, dokud se nerozsvítí kontrolka LED na volantu, která signalizuje aktivaci elektronického omezovače rychlosti.

Přesná ruka

Je zajímavé, že navzdory své bujné povaze dokáže Scuderia Spider stále kompenzovat většinu chyb pilota. Vozidlo je vybaveno elektronicky řízeným diferenciálem s omezeným prokluzem a trakční kontrolou F1-Trac, která pečlivě sleduje jakékoli známky náhlých změn v zatížení zadní nápravy. Vůz tedy nemá tendenci k nervozitě vzadu, která je typická pro centrální motory, a zůstává stoicky klidný v řadě zatáček se změnou směru. Ten druhý umožňuje řidiči cítit se jako profesionální závodník, ačkoli ve většině případů připadá nejméně polovina kreditu na odborně vyladěnou elektroniku.

Spider bez střechy nabízí cestujícím ještě originálnější a autentičtější zážitek, protože mnohé z toho, co se děje během jízdy, se dostane k jejich smyslům. Řeč je například o kouři ze zahřátých pneumatik Pirelli PZero Corsa. Nebo specifický hluk keramických brzd. Nezapomeňme na ohlušující praskot, který sekvenční převodovka F1 vytrhne z převodovky při řazení na 60 milisekund. U toho se zastavíme – opět jsme padli s ódou na koncert, který nám přinesl 16M.

Inu, vážení EU fajnšmekři, Scuderia Spider 16M si nevezmete do ruky. Pozdě, model je již ve výrobě a naše vzpomínky na něj budou žít ještě dlouho. A nadále doufáme, že se zítra takové stroje objeví.

text: Markus Peters

foto: Hans-Dieter Zeifert

technické údaje

Ferrari Scuderia Spider 16M
Pracovní objem	-
Moc	510 k. Od. při 8500 ot./min
Maximální točivý moment	-
Zrychlení 0-100 km / h	3,7 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	-
Nejvyšší rychlost	315 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	15,7 l
Základní cena	255 350 euro