Recenze Ferrari California T 2016

Není to nejrychlejší, není to nejhezčí a rozhodně není nejlepší, ale California je nejoblíbenější auto, které Ferrari vyrábí, což pravděpodobně odráží skutečnost, že mnoho lidí, kteří si ho kupují, chce řídit značku, ale nejezdí tak. rychle.

Pokud si kupujete samurajský meč, abyste si ho pověsili na krbovou římsu a nesekali po nepřátelích, pak nezáleží na tom, jak je ostrý.

Stejně tak, pokud si kupujete Ferrari, protože chcete, aby to byla krásná věc nebo drsný kus prestiže, než abyste závodili na klikatých silnicích v rychlosti, je vlastně jedno, jak ostré je na hraně. nebo.

To byla kritika, kterou někteří puristé kritizovali ranými modely velkého, všestranného, ​​kabrioletu Ferrari, Kalifornie; že je to nějaký druh Faux-rrari, nehodný nést na svých statných stranách slavného vzpínajícího se koně.

Samozřejmě to nebylo ani pomalé, ani pompézní, ale ve srovnání s jakýmkoli jiným Ferrari, které se dalo koupit za peníze, to bylo nevýrazné. To samozřejmě nezabránilo tomu, aby se stal velmi oblíbeným u kupujících, kteří také ocenili prostornost kabiny a snadné nastupování a vystupování, a nyní je největším prodejcem nabízeným společností, což znamená, že Italové by mohli cítit se oprávněně foukat hlasité maliny směrem k puristům (to je vlastně zvuk, který vydává výfuk nového auta, shodou okolností něco jako malinovka s rozzlobeným vrčením vespod).

Nicméně lidé, kteří pracují ve Ferrari, jsou velmi hrdí (tak, že nám neříkají, kolik procent jejich prodejů je v Kalifornii, protože je to pravděpodobně do určité míry rozčiluje) a když dojde na vydání nové verze T pro Turbo bylo hodně řečeno o tom, jak se z něj stalo více řidičské auto.

Nový 3.9litrový motor s dvojitým turbodmychadlem, který sdílí s divoce směšným 488 GTB – samurajským mečem tak ostrým, že vás může rozsekat přes celou místnost – poskytuje výkon 412 kW (velký skok na 46 kW) a neuvěřitelných 755 Nm točivého momentu. dokáže zrychlit 1730 kilogramů vážící California T na 100 km/h za pouhých 3.6 sekundy.

Je to dobrý začátek a prohlášení o záměru (i když se můžete vsadit, že ten starý přirozeně nasávaný zněl lépe), ale vybavení tlačítkem „Pit Speed“ nikoho neošálí. Kalifornie T, se střechou nahoře nebo dole, by vypadalo na závodní dráze stejně šťastně jako Donald Trump v řadě dolů.

Řídit takové auto na takové silnici je opravdu zážitek.

Přirozeným domovem tohoto vozu je místo, kam nás Ferrari vzalo; Kalifornie (USA je největším trhem společnosti na světě, tvoří 34 % tržeb), aby ji otestoval v podmínkách, pro které byla z velké části postavena.

Naštěstí má tento zlatý stát také pravděpodobně nejlepší silnici na světě, zejména pro kabriolety, Pacific Coast Highway, která se táhne od vytesaných sídel v Malibu na předměstí Los Angeles do San Francisca.

Je to úsek asfaltu tak malebný a tak dlouhý, že naše vlastní Great Ocean Road vypadá jako trpaslík, jako kdyby tu naši navrhli tvůrci televize Reg Grandi a dreamworks a James Cameron. Dokonce i orli vznášející se nad hlavou jsou větší a početnější. Předvést se.

Řídit takové auto po takové silnici je skutečně transcendentální a snový zážitek, jak ukazují obrázky.

Problém Pacific Coast Highway, alespoň z pohledu ferraristického nadšence, je ten, že na to musíte jít pomalu. Částečně je to proto, že jízda vysokou rychlostí znamená, že přijdete o příliš mnoho scenérie, která se posouvá od zvlněných rozloh a závratných výhledů k tyčícím se stromům blokujícím oblohu a zase zpět, a přitom narážíte do zářivého, vířícího modrého oceánu, který máte. může se učit z domova; Pacifik.

Co je však důležitější, odhlédnete-li od příjemné větrné silnice, mohli jste se vidět, jak padáte ze skály (jednou pozdě v noci jsme viděli nejméně 80 policejních aut a sanitek a také dva jeřáby, které se pokoušely auto obnovit, což je přesně to udělal) nebo v jednom z nich. děsivě pevné obří sekvoje, které často tlačí okraje silnice.

Mimo časného svítání – kdy mořské mlhy obvykle dodávají výhledům ještě více kouzla, ale mohou také zcela zakrýt silnici – je také obecně nemožné na této trati s pomalým provozem zvýšit rychlost. obytné vozy, najaté Mustangy a lidé, kteří najednou zaparkovali na parkovišti, aby si udělali miliontou selfie dne.

Samozřejmě, na rozdíl od většiny Ferrari, California T necítí nespokojenost s tímto plazivým pokrokem. Ponechte nastavení Manettino na "Komfort" a velká šelma bude poslušná jako štěně plné pethidinů. Jede hladce, snadno se řídí a stále nabízí rychlé předjíždění, pokud máte to štěstí, že k tomu najdete prostor pomocí jeho masivního točivého momentu.

California T je vynikající a lehký na dlouhé zametací stroje.

V tomto režimu je to mírné Ferrari, ale na této silnici to není špatné.

Pacific Coast Highway se samozřejmě rozdvojuje na odbočovací a pouštní objížďky a není nic lepšího než Carmel Valley Path, která se zařezává do vnitrozemí severně od Big Sur, což je do značné míry epicentrum krásy této silnice.

Tady konečně cítí, že stojí za to přepnout do sportovního režimu, a objevuje se další špičkově čichající a výfukem štěkající bestie.

V mnoha autech hrají tlačítka Sport vedlejší roli, ale zde jsou změny hmatatelné a slyšitelné. Váš plyn se prodlouží k životu, odpružení se propadne, řazení je vážné a dává ten správný úder, pokud je děláte ve vysokých otáčkách, a svaly řízení se pěkně prohýbají.

Diferenciál a trakční systém vozu odvozený z F1 také začíná vydělávat, protože velké Ferrari se snaží dostat všechnu sílu na zem, zvláště když je silnice hrbolatá.

California T je vynikající a lehká na dlouhých zametačích, ale je méně šikovná na doma a pohodlnější, když musí projíždět úzké zatáčky.

Cítíte, jak se celá ta masa obává změny směru, a dokonce je tu stopa po strašlivém chvění, které mají moderní kabriolety odstranit. Okno na straně řidiče na protest chrastí a vibruje, ale pouze když skutečně zatlačíme.

T je nepopiratelně lepší auto než původní California a při tvrdé jízdě vynikne mnohem více DNA Ferrari. Je to také velmi rychlé a je to ještě rychlejší, když je střecha dole a vítr vám bičuje vlasy.

Pořád je to samozřejmě mnohem menší auto než 488 nebo dokonce 458, ale tvrdost superauta není jeho zamýšlenou funkcí a není to, co zákazníci tohoto Ferrari chtějí. Ti, kteří nafouknou požadovanou cenu 409,888 500 dolarů (která rychle překročí hranici XNUMX XNUMX dolarů s několika nezbytnými možnostmi), budou skutečně nadšeni, že to mohou udělat.

Můžete polemizovat o tom, zda je California T, která z některých úhlů vypadá těžce a má také velmi cool vypadající Venturi vzadu, hezká věc, ale rozhodně je to Ferrari. A to je vždycky dobře.

Nyní však více než kdy jindy tato vstupenka do světa Ferrari pro Yankee-filisty pro začátečníky skutečně působí reálně.

Vykoupila California T svou image? Dejte nám vědět, co si myslíte v komentářích níže.

Kliknutím sem zobrazíte další informace o cenách a specifikacích Ferrari California 2016.