Recenze Ferrari F12 Berlinetta 2016

Tento Grand Tourer je děsivě rychlý a pohádkově shovívavý, dokáže sedět při rychlosti 200 km/h celý den.

Jsou tam žraloci a velcí bílí. Instinktivně před nimi všemi utíkáme, ale velcí bílí nás hypnotizují svou velikostí, silou a rychlostí.

Stejný scénář na palubě Ferrari F12 Berlinetta. Existují (okrajově) rychlejší auta, ale žádné z nich nedokáže na tento dvoudveřový grand tourer upozornit.

Znalci rozpoznají dlouhou a širokou kapotu jako sedadlo závodního V12, které zrychlí F12 na 200 km/h za 8.5 sekundy a vydrží v této rychlosti hodiny, pokud to jízda po dálnici vyžaduje.

Tohle není mako ve Ferrari Parku; tuto roli má 488 s V8 umístěným uprostřed, který jej vrhá do zatáček a projíždí je s nádechem větší vyrovnanosti. F12 má větší výzvu: být neuvěřitelně rychlý, aby se vešel do kufrů na víkendový výlet.

Design

Berlinetta znamená v italštině „malá limuzína“ a to je její role ve stáji Ferrari. Křivky a obrysy jsou testovány v aerodynamickém tunelu, aby přispěly k udržení vozu na silnici.

Vzhled - na poměry superaut - je vynikající.

Otevřete masivní dveře a místo pádu na ně můžete vklouznout do nízko posazených kožených sedadel. To samé nelze vždy říci o sedadlech superaut.

Volant je umělecké dílo, i když vložky z uhlíkových vláken a LED indikátory řazení stojí 9200 XNUMX dolarů. Tlačítka a páčky jsou omezeny na minimum – nechybí ani standardní sedmistupňový dvouspojkový automat.

Zvolte první rychlostní stupeň dotykem pravé páčky. Stiskněte jej znovu a F12 předpokládá, že chcete ovládat řazení, jinak je na můstku tlačítko spojující středovou konzolu a přístrojovou desku s automatickým řazením, stejně jako přepínač pro zpátečku a jedno zlověstně označené „start“.

Vzhled - na poměry superaut - je vynikající. Zvýšené podběhy kol na kapotě naznačují, kde končí příď, a zadním oknem je vidět víc než jen zadní mřížka vozu.

O městě

Pohrávat se v provozu je stěží vrcholem vlastnictví F12, ale faktem je, že to lze dělat v pohodlí, aniž byste namáhali cestující nebo auto.

V nízkých otáčkách je V12 plynulá a bez zadrhávání, protože automat řadí obscénním tempem, aby udržoval motor v chodu, aniž by jej aktivoval. Světlá výška je tak akorát na to, abyste neucukli pokaždé, když Ferrari projede střešním oknem (ačkoli stále věnujete velkou pozornost příjezdovým cestám...a použijete zvedací tlačítko).

Boční zrcátka poskytují úctyhodný výhled do přilehlých jízdních pruhů a volant není tak ostrý, abyste v nich náhodou skončili.

Brzdy jsou stejně divoké jako motor a měly by být.

Široce se otevírající dveře jsou největší překážkou městského života a při vjezdu nebo výjezdu z přeplněného parkoviště je třeba dávat pozor. Ignorujte druhé vozidlo – nechcete, aby na dveřích F12 byly třísky barvy.

Očekávejte však otisky prstů: F12 budou fotografovány v pohybu a nehybně a šmouhy naznačují, že se ruce často dotýkají oken při honbě za interiérem.

Na cestě do

Zpochybnění moudrosti pravidelného řízení F3.1 na australských silnicích trvá pouhé 12 sekundy – tento plnokrevný vůz je naprosto zvýhodněný našimi rychlostními limity.

Atmosférický motor si přirozeně vede nejlépe ve vysokých otáčkách a s takovým zátahem nemůžete legálně využít jeho plný potenciál ani na druhý převodový stupeň.

Při 4000 otáčkách za minutu je F12 prostě nenasytná a blíží se hranici 8700 otáček za minutu. Pocit létání v takových nadmořských výškách je návykový – je to jako mít plyn připojený k nadledvinám – a volič pohonu na volantu mám pouze v režimu Sport, takže na klepnutí ještě dva stupně šílenství. Brzdy jsou stejně divoké jako motor a měly by být, vezmeme-li v úvahu, že F12 dosahuje maxima 340 km/h.

Zvuk výfuku při zatížení - důvod vyzkoušet. Je to frenetické mechanické vytí, které se rozléhá kabinou a přehluší hluk pneumatik, poryvy větru a zdravý rozum.

Vlásenky nejsou silnou stránkou F12, ale každá zatáčka s výstražným znamením nad 35 km/h bude vyžadovat speciální auto, které se bude držet Ferrari, což je skutečnost, která se exponenciálně zvětšuje s poloměrem otáčení. Mohutné vrčení V12 dokáže rozhoupat zadní kola ze zatáčky, ale rychle ho krotí kontrola stability, alespoň v režimu Sport.

Peníze mluví a show F12 je úspěšná. Soupeři mohou mít rychlostní výhodu, ale je těžké si nevšimnout skutečnosti, že se jedná o děsivě rychlé a pohádkově shovívavé Ferrari.

Že má

Adaptivní tlumiče, karbon keramické brzdy, launch control, elektricky ovládaná sedadla, couvací kamera, USB a Apple CarPlay, výkonný V12.

Co není

Adaptivní tempomat, autonomní nouzové brzdění, upozornění na opuštění jízdního pruhu a přejezd zezadu, kompenzace dopravního porušení.

vlastnost

Nákup Ferrari není levná záležitost a věří se, že jakmile si jedno koupíte, budete muset prodat svou duši, abyste ho udrželi v chodu. To se již nevztahuje na servisní náklady zahrnuté v ceně modelů prodávaných místně. Majitelé ještě potřebují doplnit palivo, brzdové destičky a pneumatiky.

Kliknutím sem zobrazíte další informace o cenách a specifikacích Ferrari F2016 Berlinetta 12.