Recenze Ferrari 488 Spider 2016
Obsah
Craig Duff silniční testy a recenze Ferrari 488 Spider s výkonem, spotřebou paliva a verdiktem.
Supermodelka supercar je pro ty, kteří mají 600 tisíc dolarů a dva roky čekání.
Bohatí požitkáři neradi stojí ve frontě, a tak o autě mnohé vypovídá fakt, že čekají dva roky na Ferrari 488 Spider.
Kabriolet nástupce slavného supermodelu 458 vypadá s výkonem superauta. Před spuštěním seznamu možností to také stojí 526,888 22,000 $. Když se rozloučíte s tolika mincemi, ztráta 2700 XNUMX USD za červenou metalickou barvu nebo XNUMX XNUMX USD za žluté brzdové třmeny se nezdá být velkým problémem.
Šéf Ferrari Australia Herbert Appleroth říká, že zákazníci utratí v průměru 67,000 4990 dolarů za personalizaci svých vozů. Přidal bych couvací kameru za 8900 USD, investoval 10,450 XNUMX USD do sady pro odpružení a upgradoval audio za XNUMX USD.
Interiér je zaměřený na řidiče do té míry, že spolujezdec nemůže ovládat ani audiosystém.
Ústředním bodem Spideru na večírcích je zatahovací pevná střecha. Těžko říct, jestli vypadá lépe zadní část kupé nebo kabrioletu.
Podle mého názoru mu létající opěry Spideru dodávají účelnější vzhled...ale jde to za cenu průhledného víka kupé, které odhaluje midship twin-turbo V8. Objem každého válce je 488 cmXNUMX, odtud název.
Pevná střecha trvá asi 14 sekund, než se zpracuje do rychlosti 45 km/h, ačkoliv mechanické sympatie naznačují, že by neměla být pravidelně kontrolována.
Interiér je zaměřený na řidiče do té míry, že spolujezdec nemůže ovládat ani audiosystém. Když můžete spustit střechu nebo, pokud to podmínky vylučují, sklopit skleněný vzduchový deflektor za sedadly, abyste si užili vzrušující soundtrack V8, není to tak, že by byla potřeba hudba.
Dvojitá turbodmychadla zvyšují výkon a točivý moment oproti odcházejícímu modelu, ale další posílení pochází z některých zvuků, které jsou obvykle spojovány se značkou Vzpínající se kůň.
Největším počinem Ferrari z poslední doby je rozšíření schopností vozů pro každodenní použití.
Málokdy existuje důvod, proč bičovat V8 Spider někde poblíž červené čáry, kde přirozeně nasávaná Ferrari obvykle vydávají své srdcervoucí kvílení.
Je to drobná stížnost, o které nebudete ani vědět, jakmile Ferrari začne sledovat zatáčky.
Na cestě do
Největším počinem Ferrari z poslední doby je rozšíření schopností vozů pro každodenní použití.
V případě Spideru nedostatek prodlevy turba, dokonce i když je volič jízdních režimů nastaven na nejměkčí nastavení za mokra a okamžitá odezva plynu, znamená, že může lenošit kolem CBD nebo se ponořit do mezery se stejnou sebejistotou.
Mezitím tlačítko „hrbolaté silnice“ na volantu nastavuje tlumiče tak, aby se vyrovnaly s vlakovými nebo tramvajovými kolejemi a nerovnostmi na městských silnicích.
Ferrari zrychlí na 100 km/h za 3.0 sekundy.
Sedmistupňový dvouspojkový automat, ponechán svému osudu, vesele řadí krátké převody za všech podmínek kromě plného plynu. Vrchol točivého momentu je dosaženo při 3000 otáčkách za minutu a pátý rychlostní stupeň je zařazen již při 60 km/h.
Pokrčte pravou nohu a 488 zařazuje rychlost tak rychle, jak zrychluje. V tomto okamžiku má digitální rychloměr problémy s přizpůsobením pulzu.
Není divu, vzhledem k tomu, že Ferrari sprintuje z 100 na 3.0 km/h za pouhé XNUMX sekundy.
Porsche 911 Turbo S Convertible a McLaren 650S Convertible jsou dvě z mála aut, která dokážou držet krok s 488 Spider v plném hluku.
Je to asi taková zábava, jakou může být řízení s otevřenou střechou. Za privilegium platíte a Ferrari střeží tajemství své značky a zajišťuje, že ji bude vlastnit jen málokdo.
Na jaké auto byste počkali dva roky, než usednete za volant? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.
Kliknutím sem zobrazíte další informace o cenách a specifikacích Ferrari 2016 Spider 488.
