Tažná zařízení pro nákladní vozidla – vlastnosti a výhody
Obsah
Tažná zařízení pro nákladní vozidla KamAZ jsou tedy umístěna tak, že při zpětném zasunutí vozu oj přívěsu zajede do závěsu, automaticky se v něm zafixuje a vycentruje. K retenci dochází v důsledku vertikálně posunutého prstu. Konstrukce bez mezery a zátka, která zabraňuje samovolnému rozpojení, činí zařízení spolehlivým a stávající lapač je vhodný pro řidiče KamAZ.
Ke zvýšení možností při přepravě různých (nejčastěji rozměrných) předmětů pomáhá řidičům příplatková výbava. Včetně nákladní plošiny na tažné zařízení vozu.
Typy tažných zařízení pro nákladní vozidla
K připojení přívěsu k tažnému vozidlu se používají tažná zařízení - tažná zařízení (TSU), která se liší typy v závislosti na konstrukci, upevňovacím systému a povoleném zatížení:
- hák (tandem háček-smyčka);
- vidlicový (kombinace pivot-smyčka);
- koule (polokoule pro spojení s protilehlou spojovací hlavicí).
pro přívěs
Takové přepravní plošiny mohou mít až 750 kg (lehké) a více (těžké).
Tažné zařízení pro nákladní vozidla
Závěs pro přívěs nákladního automobilu je kovaná koule se 2 montážními otvory. Takové tažné zařízení získalo největší využití pro kompletaci lehkých nákladních vozidel: "Bychkov", "Gazelle", "Sable" s nosností až 2 tuny.
Pro nákladní plošinu
V tomto případě jsou preferovány hákové typy tažných zařízení pro nákladní vozidla, které se vyznačují snadnou výrobou, nízkou hmotností a velkými úhly pružnosti. Taková zařízení jsou nejvhodnější pro pohyb silničních vlaků na špatných cestách s obtížným terénem.
Pro zamezení samovolného rozpojení je nákladová plošina na tažném voze vybavena zařízením s bezpečnostní pojistkou a závlačkou.
Výhody tažného zařízení na nákladní automobil
Tažná zařízení pro nákladní vozidla musí splňovat určité požadavky, včetně:
- vysoká spolehlivost;
- zajištění nezbytných úhlů skládání silničního vlaku;
- snadnost připojení (závisí na tom rychlost spojování).
Uvedené charakteristiky odpovídají zařízení typu "hook-loop". Toto je nejlepší volba pro nezastavěné silnice.
Napínák zblízka
Výrobek se vyznačuje nízkou hmotností, která usnadňuje spojování a oddělování částí silničního vlaku. Obvykle se to provádí ručně. Za nevýhodu konstrukce lze považovat poměrně velkou (až 10 mm) vůli ve spojích, která zvyšuje dynamické zatížení a opotřebení částí zařízení. Hmotnost hákového závěsu nepřesahuje 30 kg.
Zámek je navržen tak, aby vyloučil samovolné vyřazení silničního vlaku během pohybu. K tomu musí existovat alespoň 2 bezpečnostní mechanismy. Hák se musí volně otáčet kolem své podélné osy.
Montážní funkce
Tažná zařízení pro nákladní vozidla KamAZ jsou tedy umístěna tak, že při zpětném zasunutí vozu oj přívěsu zajede do závěsu, automaticky se v něm zafixuje a vycentruje. K retenci dochází v důsledku vertikálně posunutého prstu. Konstrukce bez mezery a zátka, která zabraňuje samovolnému rozpojení, činí zařízení spolehlivým a stávající lapač je vhodný pro řidiče KamAZ.
K přistavení návěsů k tahači se používá točnicový mechanismus sestávající z nosné desky se štěrbinou pro vjezd návěsu tažené nákladní plošiny. V tomto případě se používá jeden nebo dva stupně volnosti: v podélné a příčné rovině. Tato konstrukce není vystavena rázovému zatížení, zvyšuje životnost silničního vlaku jako celku.
