Drove: Yamaha TMax

Proto není divu, že Japonci od této šesté verze očekávají opravdu hodně. Statistiky jim svědčí: až 40 procent zákazníků má podle očekávání vyměnit starší modely TMax za nové. Cílovou skupinou jsou zralí muži, kteří mají peníze, chtějí přes týden jezdit a o víkendech vyrazit na výlet se svou spřízněnou duší. S TMaxem to určitě jde, protože jde o praktické, výkonné a přitom pohodlné dvoukolové vozidlo, které vás během týdne v metropoli vezme do práce, bez únavného parkování a o víkendech, ve dvou nebo sami, si ho zamilujete. . Ano, ve skutečnosti tento skútr není skutečný skútr, je to jakási směs motorky a skútru. Japonci nabízejí novinku ve třech verzích: základní, sportovní SX a prestižní DX. Liší se sadou výbavy a také barevnými kombinacemi; ve verzích SX a DX jsou zvláště pozoruhodné dva operační programy D-Mode. Volit můžete mezi programem T, který je určen pro městské ježdění, a programem S, výkon agregátu je ostřejší, sportovnější. V základní verzi chybí systém TMAX Connect, kterým může majitel chytrého telefonu ovládat určité parametry a zároveň je informován o poloze koloběžky v případě krádeže. Nejprestižnější verze je vybavena také tempomatem, vyhřívanými páčkami a sedadlem a elektrickým předním sklem a všechny tři verze modelu mají společný protiskluzový systém zadního kola a chytrý klíč pro nastartování agregátu .            

Skútr je předělaný, i nejmladší člen rodiny vychází stejně jako dříve z designové linie bumerang, která obloukovitě spojuje předek se zádí a mezi mírně upraveným místem byla dvojka. válcový motor. Nový je také vzhled předních a zadních světel a řidič sedí ve zcela změněném pracovním prostředí, kde může ovládat chod dvoukolky na TFT kotvě – svítí modrobíle a nabízí informace o aktuální postavení. průtok a venkovní teplota. S novým podvozkem je nový TMax dokonce o devět kilogramů lehčí než jeho předchůdce.

Jižně od světa

Nový TMax jsme měli možnost vyzkoušet na oficiální prezentaci Yamahy v Jižní Africe. Kapské Město a jeho okolí bylo nádherné místo. Navzdory první myšlence a skepsi, že to tak v Africe je (ach, divočina, džungle a zvířata), není tomu tak. Kapské Město je globální metropole, jako je Amsterdam nebo Londýn, a velmi evropská. V městském ježdění, zejména v centru, kde jsme testovali TMax, se skútr o objemu 530 ccm ukázal jako svižný, zrychlující a s výbornými brzdami (s ABS). Oproti předchozímu modelu potěší především nový a zvětšený prostor pod sedlem, kam se vejdou i dvě (tryskové) přilby. Také jsem žasl nad krásou jižního černého kontinentu při jízdě po vynikajících zadních cestách a při jízdě po pobřežních stezkách, kde jsem jednoduše nastavil rychlost na tempomatu a užíval si jízdu velmi zajímavým terénem.

Jak již bylo řečeno, přemýšlím o tom, jaké by to bylo nosit návrhářskou bundu Dainese D-Air, která se jednoduše připojí ke skútru a zvýší tak pasivní bezpečnost. Tuto možnost nabízí také skútr.

text: Primož Ûrman · foto: Yamaha