Cestoval: Yamaha MT09

Přestože je kolo navrženo zcela novým způsobem, najdeme v něm tradici řady MT. Protože Yamaha již má MT01 s obrovským dvojčetem 1.700 03 ccm. CM a MT660 s XNUMX ccm jednoválcovým motorem Viz Předně můžeme bezpečně říci, že všechny tři řady MT mají rozpoznatelný charakter.

A toho si moderní motocyklista cení. Díky široké nabídce příslušenství si každý může prakticky vyrobit vlastní MT09. V zásadě si vyberete mezi cestovním nebo sportovnějším balíčkem doplňků, kde je hlavní hvězdou kompletní výfukový systém Akrapovic. Stručně řečeno, tato Yamaha je zcela nový koncept sportovního kola, který kombinuje kompaktní rám, litý z hliníku pomocí nejnovější technologie, skvělé brzdy, toxický tříválcový motor s vysokým točivým momentem a zadní pozicí. volant jako supermoto. Byl navržen pro každodenní použití v dopravních zácpách, stejně jako pro mírně vážnější sportovní procházky o víkendech.

Otestovali jsme MT09 kolem Splitu na klikatých dalmatských silnicích a rychle se ukázalo, že je to Yamaha jako nikdy předtím. Zaujal nás motor o objemu 850 ccm. Podívejte se, s výkonem 115 „koní“ a točivým momentem 85 Nm. Je tak manévrovatelný, že na šestém rychlostním stupni snadno zrychluje z 60 km / h na 210 km / h, což je vidět na digitálním počitadle (při 1 km / h elektronika odpojila elektřinu). Tříválcový motor, který spaluje se zpožděním jako u Yamahy RXNUMX, poskytuje lineární křivku výkonu a točivého momentu podobnou dvouválci, kromě toho, že tři válce září velmi sportovně, když otevřeme plyn. Yamaha dokonce zdůraznila tři různé programy reakce na plyn, takže si můžete během jízdy vybrat mezi tišší, standardní a sportovní reakcí na plyn.

Sportovní charakter motoru byl dobře přizpůsoben exteriéru, který je moderní, agresivní a dává vám vědět, že nešetřili na kvalitních součástech. Tímto způsobem můžete najít krásně odlité díly, svary jsou čisté a nic nenasvědčuje nadměrné úspoře, kterou jsme bohužel v poslední době na mnoha motocyklech viděli. Sedadlo se nám velmi líbilo, je pohodlné pro každodenní ježdění, ale zároveň není příliš velké a hezky doplňuje image motocyklu. Boční rukojeti budou chybět pouze pro spolujezdce, ale vzhledem ke sportovní povaze je to něco, co bude potřeba pronajmout.

Díky vynikajícím hliníkovým plochým řídítkům vypůjčeným z motokrosových modelů poskytují opravdu dobrou pozici za volantem, která vám umožní udržet rovný postoj, nepřehnaně se ohýbat v kolenou, což je dobré zejména při dlouhých jízdách, a především opravdu dobrý pocit. ovládání motocyklu. Pozice řidiče je snad ještě srovnatelnější s enduro nebo supermoto motorkou. Jízda na MT09 je tedy opravdová „hračka“, dokonalý adrenalin, chcete-li, nebo naprosto pohodový turistický výlet. Jak jsou vynalézavé, ukazuje i fakt, že MT09 se kvůli sportovnímu rámu, odpružení a především užšímu motoru naklání do zatáčky pod stejným úhlem jako supersportovní Yamaha R6.

Kromě plně nastavitelného odpružení, které funguje skvěle a poskytuje klid v krátkých i dlouhých zatáčkách, je kolo také vybaveno skutečnými brzdami. Výkonné radiálně uložené brzdové třmeny podporují dvojici kotoučů 298 mm. Mají také ABS a tentokrát jsme mohli vyzkoušet pouze „normální“ brzdy.

Je těžké říci, že tento první dojem byl jen klidnou turistickou jízdou, protože nás vedl bývalý závodník supermoto a mistr Evropy Beno Stern, ale na druhou stranu jsme tak důkladně otestovali, jak si MT09 vede při „dynamičtější“ jízdě. Při pravidelně silně zatěžovaném škrticím ventilu vzrostla spotřeba z deklarovaných 4,5 na 6,2 litru na 260 litrů. Yamaha slibuje velmi mírnou spotřebu a autonomii od 280 do 14 kilometrů s plnou nádrží paliva (XNUMX litrů).

Očekává se, že MT09 se začne prodávat koncem podzimu, ale již nyní můžeme oznámit přibližnou „neoficiální“ cenu. Bez brzdového systému ABS bude cena zhruba 7.800 400 eur a se systémem ABS o 500–XNUMX eur více.

Točivý moment, lehkost a velmi dobré ovládání na nás udělaly dojem a s náznaky od Yamahy, že se jedná pouze o první motocykl nové generace s tříválcovým motorem, můžeme jen říci, že se těšíme, až uvidíme, co dalšího pro nás mají nachystáno . ... V posledních letech s tím, co se zdálo být v Japonsku klidem, údajně pracovali tvrději než kdykoli předtím.

Text: Petr Kavchich, foto: továrna