Jízda v létě se zimními pneumatikami. Proč je to špatný nápad?
Zvyknout si jezdit na správných pneumatikách je jako čištění zubů. Můžete to zanedbat, ale dříve nebo později se to projeví. V nejlepším případě to bude stát.
Letní pneumatiky mají na suché i mokré vozovce při teplotě vzduchu +23 stupňů Celsia výrazně větší přilnavost než zimní pneumatiky. Při prudkém brzdění z 85 km/h je rozdíl 2 délky malého auta. Na suché vozovce letní pneumatiky zabrzdily o 9 metrů blíž. Za mokra je o 8 metrů blíž. Tento počet metrů nemusí stačit na zpomalení před ostatními vozidly. V případě jízdy dálniční rychlostí budou tyto rozdíly ještě větší.
Viz také: Jak ušetřit palivo?
Zimní pneumatiky mají obvykle pryžovou směs přizpůsobenou nižším teplotám. Má více oxidu křemičitého, takže netvrdnou pod -7 stupňů C. Jízda na nich v létě však znamená i rychlejší opotřebení běhounu - tedy rychlejší výměny, častější doplňování paliva nebo nabíjení baterie a větší objem. Zimní pneumatiky jsou v takovém počasí také méně odolné vůči aquaplaningu než jejich letní protějšky.
- Měkká pryžová směs, ze které jsou zimní pneumatiky vyrobeny, není schopna normálně fungovat, když je asfalt zahřátý na 50-60 stupňů. Tento teplotní rozsah není v horkých dnech neobvyklý. Jak ukázal test, i když je vozovka zahřátá na pouhých 40 stupňů Celsia, je výhoda letních pneumatik nepopiratelná. A to je jen 85 km/h. Test TÜV SÜD byl proveden na prémiových letních a zimních pneumatikách, které bohužel používá pouze 1/3 řidičů. V nižších segmentech bude rozdíl ještě větší. Nezáleží na tom, zda je povrch mokrý nebo suchý – v obou případech se brzdění rozloží na několik metrů a každý z nich je prémiový. Buď zpomalíme, nebo ne, říká Piotr Sarniecki, generální ředitel Polské asociace pneumatikářského průmyslu (PZPO).
Zimní pneumatiky jsou v létě jako srst, když jsou teploměry nad 30 stupňů Celsia. Proto lidé, kteří jezdí po městě a jezdí na krátké vzdálenosti, mohou zvážit nákup celoročních pneumatik.
„Lidé, kteří nejsou přesvědčeni o nutnosti používat sezónní pneumatiky, by měli zvážit instalaci celoročních pneumatik, zvláště pokud mají běžná městská auta a nenajezdí s nimi desítky tisíc kilometrů ročně. Měli byste však pamatovat na přizpůsobení stylu jízdy o něco slabšímu výkonu celoročních pneumatik, které jsou vždy kompromisem oproti sezónním pneumatikám, uzavírá Sarnecki.
Viz také: Elektrický Fiat 500
