Testovací jízda v Evropě: elektromobily by měly vydávat hluk
Kromě toho se tento nepřetržitý zvuk musí změnit při akceleraci a zastavení.
Od 56. července vstoupí v platnost v Evropské unii nová pravidla, která zavazují výrobce automobilů vybavit elektrická vozidla a hybridy akustickým výstražným systémem vozidla (AVAS). Jelikož se zelená vozidla pohybují téměř tiše, budou muset upozornit chodce a cyklisty na přítomnost na silnici umělým hlukem 20 decibelů při rychlostech do 2009 km / h. Kromě toho se tento nepřetržitý zvuk musí změnit při akceleraci a zastavení. Harman vyvíjí svůj vlastní AVAS od XNUMX a doufá, že ho bude široce používat.
Například hluk 56 decibelů je jasně slyšitelný, ale při síle tichého rozhovoru v kanceláři nebo zvuku elektrického zubního kartáčku. Zatím není jasné, zda by hybridy měly být hlučné nebo pouze při pohybu pí pouze v elektrickém režimu.
Harmanův systém se nazývá HALOsonic. Existují dva typy: eESS (externí elektronická syntéza zvuku) a iESS (interní elektronická syntéza zvuku). První dělá hluk venku a druhý - do haly. Video demonstruje působení HALOsonicu na hatchback Tesla Model S.
Mnoho společností již samozřejmě má zvukové stopy pro elektromobily. Například v roce 2017 představila značka Nissan zvuk Canto („zpívám“) konceptu IMx, který vůbec nezní jako hluk motoru.
Na příkladu systému Harman HALOsonic je snadné pochopit, jak tato zařízení fungují. V přední a zadní části vozu je zabudovaný reproduktor a ovládací moduly jsou umístěny v kabině nebo pod kapotou. Jeden snímač sleduje plynový pedál, zatímco druhý měří rychlost. Přední zavěšení má také dva akcelerometry. Řidič může také přijímat „zvukovou zpětnou vazbu“ prostřednictvím reproduktorů zvukového systému. Výrobci automobilů mohou vytvářet vlastní zvuky, jako je AVAS, které vyjadřují identitu značky nebo sportovní charakter modelu.
2020-08-30
