Euronaval Online 2020 Virtuální lodě, virtuální vystavovatelé
Koncepční ponorka SMX 31E představená společností Naval Group pokračuje ve vizi svého předchůdce, ale ve tvaru, který více odpovídá technickým možnostem budoucnosti. Jedním z nejdůležitějších poselství projektu je myšlenka plně elektrické ponorky s parametry převyšujícími současné konvenční jednotky a podobnou lodím s jaderným pohonem.
Globální pandemie COVID-19, která ochromila mnoho oblastí života, nemohla neovlivnit výstavy. Velké akce jako Paris Eurosatory nebo berlínská ILA byly zrušeny, zatímco velmi omezené Kehl MSPO (šířeji ve WiT 10/2020) se konalo hlavně kvůli prázdninovému zmírnění nemoci. 17. září organizátoři Euronavalu, francouzská komora stavitelů lodí GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) a její dceřiná společnost SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements Navals), která se zabývá mezinárodní propagací svých produktů, pokračující v záměru implementovat Euronaval. SOGENA také pozvala novináře, včetně naší redakce, k obvyklé prohlídce před výstavou, i když ze zdravotních důvodů byla omezena na region Toulon. Září bohužel přineslo znovuoživení pandemie a donutilo organizátory téměř na poslední chvíli přehodnotit své záměry. 24. září, kdy bylo přihlášeno cca 300 vystavovatelů, bylo rozhodnuto o změně charakteru akce.
Výsadkové plavidlo-interceptor IG-PRO 31. Tento podivný stroj je určen především pro operátory speciálních jednotek. Se složeným pásovým podvozkem se může pohybovat rychlostí přes 50 uzlů.
Byl přijat digitální vzorec, podle kterého mohou vystavovatelé, politici, armáda a novináři komunikovat online prostřednictvím online platformy připravené během několika týdnů. Abychom uspokojili potřeby všech zúčastněných stran v nové realitě, Euronaval 2020 trval o dva dny déle než obvykle, od 19. do 25. října. Během této doby se uskutečnilo 1260 obchodních, obchodních a vládních jednání, stejně jako konferencí, webinářů a mistrovských kurzů. Zajímavým důsledkem toho byl nárůst počtu virtuálních účastníků některých setkání oproti výsledkům „reálných“ protějšků z minulých let. Nová formule pomohla i nejmenším firmám, obvykle méně viditelným mezi velkými stánky velkých hráčů. Euronaval 2020 nakonec přilákal 280 vystavovatelů, včetně 40 % zahraničních vystavovatelů z 26 zemí, 59 oficiálních delegací z 31 zemí, více než 10 000 návštěv platformy Euronaval Online a asi 130 000 návštěv webových stránek vystavovatele. O akci informovalo 200 akreditovaných novinářů.
povrchové lodě
V Euronaval Online byly nejaktivnější francouzské, italské a izraelské společnosti, mnohem méně aktivní byly americké nebo německé společnosti. A přestože ministryně ozbrojených sil Francouzské republiky Florence Parly zahájila svůj úvodní projev se silným přízvukem, když uvedla, že „tento program (hovoříme o jaderné letadlové lodi PANG - Porte-avions de nouvelle génération -
- pro námořní pěchotu, n. red.) bude realizován v roce 2038 jako nástupce Charlese de Gaulla, bylo těžké najít premiéru velkých výtlakových lodí. Je to důsledek situace, kdy se již delší dobu provádějí nejvýznamnější modernizační projekty evropských flotil ve třídě fregaty. Přesto se mezi menšími celky najdou i zajímavé.
Program European Patrol Corvette (EPC) urychlují Francie, Řecko, Španělsko, Portugalsko a Itálie (země koordinátora) v rámci Stálé strukturované spolupráce Evropské unie (PESCO). EPC začala podpisem memoranda o porozumění mezi Francií a Itálií v červnu 2019 a byla schválena v rámci PESCO v listopadu. Jak se opakovaně stalo v evropských obranných programech, budou vytvořeny minimálně tři typy EPC – hlídkové pro Itálii a Španělsko, hlídkové pro prodloužený dostřel pro Francii a rychlejší a silněji vyzbrojené pro Řecko. Z tohoto důvodu musí mít platforma modulární strukturu, adaptabilní z hlediska bojového systému a elektrárny. Jeho design má být postaven na Naviris (společný podnik mezi Naval Group a Fincantieri) a předložen ke schválení příští rok s financováním z Evropského obranného fondu (EDF). Podrobné požadavky by měly být formulovány do konce tohoto roku, ale na základě aktuálně dostupných informací je známo, že italská a španělská verze jsou lodí se senzory a zbraněmi optimalizovanými pro boj proti hladinovým a vzdušným cílům (obrana bodů) a v omezené míře pod vodou. Diesel-elektrický pohon CODLAD by měl poskytovat rychlost 24 uzlů a francouzská verze - cestovní dosah 8000-10 námořních mil. Řekové zřejmě počítají s vyšší rychlostí, která je donutí změnit pohonný systém na spalovací motor CODAD, což umožní vývoj 000. století Italové chtějí hlídkové lodě typu Comandanti a Costellazioni nahradit osm EPC, z nichž první zahájí kampaň 28. Šest francouzských jednotek nahradí od roku 2027 typ Floréal v zámořských departementech. Flexibilita struktury má také usnadnit její transformaci pro potřeby exportních klientů.
Kromě EPC Francouzi zahájili náborový program z PO (Patrouilleurs océanique) série 10 zaoceánských hlídkových lodí pro službu v metropoli. Konečně budou vydány poslední, téměř 40 let staré avíza typu A69 a mladší hlídkové lodě veřejné služby PSP (Patrouilleurs de service public) typu Flamant. Budou použity k podpoře odstrašování, přítomnosti v zájmových oblastech, evakuaci obyvatelstva, eskortě, intervencím a dalším pařížským námořním aktivitám. Měly by mít výtlak 2000 tun, délku asi 90 m, rychlost 22 uzlů, dolet 5500 námořních mil a autonomii 40 dní. Projekt zajišťuje 35letou provozní životnost s minimální dostupností 140 (předpokládaných 220) dní na moři a pouze 300 dní v roce. Počáteční etapa zahájena v červnu tohoto roku je realizována na základě konstrukčních návrhů Naval Group a menších, ale specializovaných na stavbu lodí této třídy, loděnice: SOCARENAM (bude to ta, která bude stavět OPV pro oddělení námořní pohraniční stráže, viz WiT 10/2020), Piriou a CMN (Constructions mécaniques de Normandie) a rozhodnutí o průmyslové organizaci projektu bude učiněno s realizační fází v roce 2022 nebo 2023.
