Tyto 4válcové sportovní vozy jsou považovány za největší, jaké kdy byly vyrobeny.

Přestože se jedná o kontroverzní téma, mnoho lidí věří, že v autě je více než výkonný motor. Nová generace 4válcových motorů dokáže opravdu šílené věci, včetně dosažení hranice 400 koní! Čtyřválcové motory jsou navíc lehké a malé pro svižnou manipulaci. Tento seznam nejlepších 4válcových sportovních vozů zahrnuje mnoho nových modelů a také některé modely z minulosti, které si zaslouží respekt. Připoutejte se.

Honda S2000

Honda S2000 je auto, které si vezme vše, co dělá auto dobré pro řidiče, a posouvá ho až do jedenácti. Začněme řadovou čtyřkou, protože jak 4-litrové, tak 2.0-litrové verze jsou zázraky techniky. Honda se rozhodla nepoužívat turbodmychadla pro větší odezvu, ale podařilo se jí vymáčknout z obou jednotek téměř 2.2 hp.

Nejlepší na motorech je to, že se točí až do stratosféry a produkují téměř motocyklové zvuky. 6stupňová manuální převodovka je navíc jednou z nejlepších vůbec a podvozek je mimořádně dobře zpracovaný. Honda S2000 je opravdu výjimečné řidičské auto, a pokud se vám podaří ho dostat do rukou, máte štěstí.

Další roadster je lehký

Lotus Elise

Stejně jako jeho blízký Exige je i roadster Lotus lehký a agilní. Suchá hmotnost modelu Cup 3 260. generace je pouhých 1,900 862 liber (XNUMX kg), díky čemuž je Elise jedním z nejlépe ovladatelných vozů v současnosti na prodej.

Lotus Elise má konfiguraci motoru uprostřed pro lepší rozložení hmotnosti. Uprostřed je 1.8litrový přeplňovaný řadový čtyřválec od Toyoty. V konfiguraci Cup 4 má motor výkon 260 koní, což stačí ke zrychlení na 250 km za pouhých 0 sekund. Stejně jako většina vozů Lotus je motor spojen s 60stupňovou manuální převodovkou, což jistě přidává na atraktivitě.

Toyota MR2

Od té doby, co Toyota v 2. letech vydala první MR80, je vůz známý jako „Ferrari pro masy“. Sportovní vůz s motorem uprostřed poskytoval řidiči vyvážené a agilní ovládání, atmosférický motor 1.6 litru 4A-GE a lehkou karoserii. Na klikaté horské silnici tento recept poskytuje 99 % vzrušení z řízení Ferrari, ale za zlomek ceny.

Toyota uvedla na trh dvě nové generace MR2, které obě zlepšily jízdní dynamiku. Nejžádanější je však model druhé generace, zejména pokud je poháněn 2.0litrovým přeplňovaným řadovým čtyřválcovým motorem s výkonem 4 k.

Honda Integra Type R

Někteří lidé často zanedbávají sportovní vozy s pohonem předních kol kvůli nedostatečné ovladatelnosti. To samozřejmě platí pro některá auta, ale počkejte, až vyzkoušíte Hondu Integra Type R. Integra Type R, kterou mnozí považují za nejlepší auto s pohonem předních kol všech dob, představuje čistý požitek z jízdy na zakroucené silnici.

Jedním z důvodů, proč se toto svérázně vyhlížející japonské kupé tak dobře ovládá, je motor. Atmosférický agregát o objemu 1.8 litru produkuje 195 koní, což stačí na zrychlení z 0 na 60 za zhruba 6 sekund. Honda také použila několik opatření ke snížení hmotnosti modelu Type R, což vedlo k suché hmotnosti pouhých 2,400 1088 liber (XNUMX XNUMX kg).

Následuje nejoblíbenější bavorský sportovní vůz!

BMW M3 E30

Bez první generace M4 nelze mluvit o 3válcových sportovních autech. Pro někoho je E30 nejlepší M3 vůbec, z velké části díky výbornému motoru pod kapotou. Pracovní jednotka v první verzi má objem 2.0 litru a výkon 200 koní, pozdější modely však měly až 215 koní.

Jako každá M3, které se to povedlo, měla E30 konfiguraci s pohonem zadních kol. S lehkým motorem vpředu a lehkou karoserií je s M3 E30 radost jezdit po klikatých silnicích. Vynikající 5stupňová manuální převodovka nevyhnutelně umocňuje celý zážitek z jízdy.

Porsche 944

Porsche v poslední době vyrobilo pouze dva sportovní vozy s motorem uprostřed a vzadu, 718 Cayman a Boxster a 911. V minulosti však vyráběly modely s motorem vpředu a 944 je jejich nejlepším příkladem. Elegantní sportovní vůz 80. let měl na výběr z 2.5litrových, 2.7litrových a 3.0litrových 4válcových motorů s přeplňováním nebo bez přeplňování.

Výkon se pohyboval od 160 do 250 koní, což bylo na tehdejší dobu docela dobré – nejvýkonnější verze dosáhla rychlosti 0 mil/h za pouhých 62 sekund a nezastavila se, dokud nedosáhla rychlosti 5.7 mil/h. Vůz je také známý svou vynikající jízdní dynamikou, z velké části díky dokonalému rozložení hmotnosti 164:XNUMX.

Audi TTS kupé

Audi je většinou známé svými 5válcovými motory, ale ve své sestavě má ​​několik skvělých 4válcových jednotek. Naším oblíbeným je kupé TTS, které využívá 2.0litrový přeplňovaný řadový čtyřválec s výkonem 4 koní a točivým momentem 288 lb-ft (280 Nm). Ve spojení s ultra rychlou dvouspojkovou automatickou převodovkou dokáže motor rozjet malé kupé na rychlost 380 km/h za pouhé 60 sekundy.

Ještě před deseti lety to bylo území superaut. Audi TTS je také vybaveno systémem pohonu všech kol Quattro, který pomáhá zlepšit trakci a stabilitu. Krátký rozvor a lehká karoserie dále zlepšují ovladatelnost a odezvu – TTS je sakra zábavné auto.

nissan Silvia

Nissan Silvia, na některých trzích také známý jako 240SX, byl uveden na trh v době, kdy se driftování teprve rozjíždělo. Silvia, která byla navržena tak, aby byla cenově dostupná, a přesto skvěle ovladatelná, okamžitě upoutala pozornost jezdců po celém světě. Díky rozložení hmotnosti 55:45 je Silvia velmi obratné vozidlo s vynikající jízdní dynamikou.

Nejlepší na Silvii je však skvost pod přední kapotou. Legendární SR20DET má zdvihový objem 2.0 litru a turbodmychadlo s výkonem 205 koní. v S13 a 217 hp v generacích S14 a S15. Motor je také známý svým výborným tuningovým potenciálem – s drobnými úpravami z něj hravě vymáčknete více než 300 koní.

Mitsubishi Eclipse GSX

Přestože je Mitsubishi Eclipse GSX přes 20 let staré, stále vypadá moderně, zejména s nainstalovaným bláznivým tuningovým kitem. Stejně jako většina sportovních vozů Mitsubishi té doby je i Eclipse GSX vybaveno systémem pohonu všech kol. Díky tomu auto bez námahy rychle projíždí zatáčkami, i když motor nastavíte na maximum.

2.0litrový přeplňovaný agregát má tovární výkon 210 koní. A i když to nevyladíte, Eclipse GSX může stále dosáhnout rychlosti 214 mph za pouhých 60 sekund, což je skvělé pro tuto éru.

Toyota Corolla AE86

Nissan Silvia zpopularizoval driftování jako sport, ale odstartovala to až Corolla AE86. Původně navržený tak, aby byl cenově dostupný a zábavný pro jízdu na klikatých silnicích, se AE86 rychle stal synonymem pro přesné řízení, z velké části díky vynikající konstrukci podvozku.

Nejnovější Corollu s pohonem zadních kol je velmi zábavné házet za roh – je velmi svižná a svižná. Populární řadový 4válcový atmosférický motor 1.6A-GE svým otáčkovým charakterem ještě umocnil zážitek z jízdy, přičemž třešničkou na dortu byla hladce řadící manuální převodovka. Není náhodou, že nové AE4 jsou dnes dražší, než když byly nové!

Další na řadě je italská ikona rally, díky které budete chtít zaútočit na každém rohu.

Lancia Delta HF Integrale 16V

Rally 80. let přinesla několik skutečně legendárních sportovních vozů, z nichž většina se dočkala své silniční verze. Jedním z nejpopulárnějších vozů té doby je Lancia Delta HF Integrale, sportovní hatchback se závratným výkonem.

Pod kapotu Italové nainstalovali 2.0litrový 16ventilový motor s turbodmychadlem Garrett T3 postaveným pro rychlou odezvu. Motor produkoval 200 hp, dost na to, aby zrychlil hatchback na 62 mph za pouhých 5.7 sekundy. Ještě důležitější je, že Delta HF Integrale je známá svým high-tech systémem pohonu všech kol s rozdělováním točivého momentu 47-53 (zepředu dozadu), díky čemuž jede v zatáčkách jako na kolejích.

BMW Z4 2.0

Nejnovější BMW Z4 bylo navrženo a vyrobeno ve spolupráci s Toyotou a Supra je jeho blízkým příbuzným. Stejně jako Supra 2020 přichází i BMW Z4 se čtyřválcovým motorem, kterému pomáhá turbodmychadlo dodávat větší výkon.

Jednotka o objemu 2.0 litru dělá 254 koní, což nezní moc, ale pamatujte, že Z4 je lehký roadster. Sprint z 0-60 zabere pouhých 5 sekund, což by mělo stačit na vzrušující jízdu. Navíc se Z4 řídí jako nejlepší roadstery a má 8stupňovou automatickou převodovku.

Britové mají také čtyřválcový sporťák, na který mohou být hrdí.

Jaguar F-Type 2.0

Jaguar F-Type je bezpochyby jedním z nejkrásnějších moderních sportovních vozů. Zlý, ale elegantní F-Type přitahuje pozornost všude. Jaguar nabízí pro sportovní vůz tři různé motory, z nichž jeden je 2.0litrový přeplňovaný agregát s výkonem 296 koní a točivým momentem 295 Nm.

Navzdory tomu, že se jedná o základní motor, stále dokáže F-Type zrychlit na 60 mph za 5.7 sekundy. Ještě důležitější je, že navzdory „ne“ válcům motor při zrychlování a brzdění stále praská a bouchá. Jaguar F-Type je k dispozici pouze s 8stupňovou automatickou převodovkou. To je ale v pořádku – britský sportovní vůz kombinuje luxus a výkon.

Fiat 124 Spider Abarth

Nejnovější roadster Fiat je založen výhradně na italském designu a konstrukci s nádechem japonského koření. Pokud jste to ještě nevěděli, 124 Spider Abarth je založen na MX-5 Miata, ale má trochu jinou karoserii a nový motor.

Na rozdíl od svého východního dvojčete je 124 Spider Abarth poháněn 1.4litrovým přeplňovaným motorem s výkonem 164 koní. a točivý moment 184 lb-ft (250 Nm). Zní to trochu, ale na zrychlení na 0 km/h za 60 sekund to stačí. Ještě důležitější je, že italský roadster je vybaven vynikající 6.8stupňovou manuální převodovkou, která nevyhnutelně zvyšuje požitek z jízdy. Neuškodí, že podvozek je dobře vyvážený a ovládání je svižné.

Lotus Exige S 260 Series 2

Lotus byl první společností, která vynalezla lehkost svých sportovních vozů a často jim poskytovala lepší výkon než jejich silnější konkurenti. Exige je dokonalým příkladem toho, jak lze nízkou hmotnost využít ve prospěch jezdce. Vůz váží pouze 2,077 942 liber (60 kg), ale zrychlí na 4 mph za méně než XNUMX sekundy.

Zajímavostí je, že Lotus Exige přichází s přeplňovaným 1.8litrovým 2válcovým motorem Toyota 4ZZ-GE, který v tomto naladění dodává výkon 260 koní. Na rozdíl od mnoha konkurentů Lotus vybavuje Exige pouze 6stupňovou manuální převodovkou, což je podle nás správné rozhodnutí. A co víc, Exige je jedním z nejpohodlnějších aut, jaké kdy byly vyrobeny.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

Jediný roadster Mercedes v sestavě není stavěný na absolutní výkon. V duchu Mercedes-Benz spojuje SLC luxus se sportovním stylem jízdy. Ne že by byl pomalý – dokonce i základní čtyřválcový model SLC 4 má dostatek výkonu, aby vám poskytl vzrušující jízdu na zakroucených silnicích.

2.0-litrový přeplňovaný řadový čtyřválec poskytuje výkon 4 koní. a 241 Nm točivého momentu a je spárován s 273stupňovou automatickou převodovkou 370G-TRONIC. Tato kombinace motoru a převodovky dokáže pohánět SLC z 9 na 9 mph za 300 sekund. Na spanilou jízdu to podle nás stačí, zvláště v kombinaci s agilitou SLC 60.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

Nejnovější verze 718 Cayman a 718 Boxster jsou dodávány výhradně se 4válcovými motory, s výjimkou verzí orientovaných na trať. Přeplňované ploché čtyři motory v Caymanu a Boxsteru produkují 300 koní ze zdvihového objemu 2.0 litru.

S paketem Porsche Sport Chrono a dvouspojkovou převodovkou dokáže motor rozjet sportovní vůz na 60 mil/h za pouhých 4.7 sekundy a nezastaví se, dokud nedosáhne rychlosti 170 mil/h. Nejlepší na těchto sportovních autech je však to, jak se ovládají. Právě teď používá každý druhý sportovní vůz 718 Cayman a 718 Boxster jako referenci v procesu návrhu, a to je víc než dost.

Fiat 500 Abart

Když Fiat poprvé uvedl na trh pětistovku v Evropě, pravděpodobně nepřemýšleli o tom, že by ji přehnali přes rybník. Naštěstí po spojení s Chryslerem přivezli Italové maličký okouzlující hatchback do Severní Ameriky. Navíc představili horkou verzi Abarth, podobnou M-Performance a AMG od BMW a Mercedes-Benz.

Fiat 500 Abarth používá 1.4litrový přeplňovaný motor, který produkuje 160 koní. a 170 lb-ft. Ano, není to mnoho, ale stačí to k tomu, aby lehký Ital zrychlil na 60 mph za méně než 7 sekund. Jako skutečný řidičský vůz je i 500 Abarth vybaven 5stupňovou manuální převodovkou, která ještě více umocňuje zážitek z jízdy.

Toyota Výška RS200

Toyota Altezza RS200 je verze první generace Lexusu IS200 postavená pro japonský domácí trh. Přestože je Altezza povrchně podobná, má ve srovnání s řadovým šestiválcovým motorem Lexus řadový čtyřválcový motor.

A pokud jste si mysleli, že Lexus má lepší motor, zamyslete se znovu. Atmosférický motor 3S-GE s BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Gear System) je skutečný klenot. Toyotě se podařilo z 210litrového motoru vymáčknout 2.0 koní bez použití turbodmychadla, což bylo na tehdejší dobu docela dobré. Altezza R200 je také známá svou vynikající jízdní dynamikou a čirými zadními světly inspirovanými Lexusem.

Další na řadě je zlý japonský sportovní sedan.

Toyota GR Supra 2.0

Toyota právě odhalila čtyřválcovou verzi nové GR Supra. Tato výbava rozhodně není překvapením – bavorské dvojče BMW Z4 již přichází s podobným motorem. Motor je 4-litrový přeplňovaný agregát s výkonem 2.0 koní.

Motor 4válcové Supra je spojen s 8stupňovou automatickou převodovkou, která je jednou z nejlepších ve své třídě. Ještě důležitější je, že lehčí motor vpředu znamená, že rozložení hmotnosti je nyní 50:50 nebo jinými slovy perfektní. Zatím jsme nezkoušeli, ale ovládání by mělo být příjemné.

Další na řadě je italský supercar se 4válcovým motorem!

Alfa Romeo 4C kupé/spider

Alfa Romeo 4C Coupe má maličký motor o objemu pouhých 1.75 litru, ale mnoho recenzentů ho považuje za superauto. Hlavním důvodem pro to je lehký podvozek, s pouhými 1,973 895 lbs (2,072 940 kg) v suchu u Coupe a 4 lb (XNUMX XNUMX kg) v suchu u Spyderu, XNUMXC je tak lehký, jak jen to jde.

Motor také není křehký. Díky použití turbodmychadla vyvine 240 koní, což stačí k tomu, aby 4C rozjel na 62 mph za pouhých 4.5 sekundy a na 160 mph (258 km/h). 6stupňová dvouspojková převodovka je také blesková a celé auto reaguje stejně jako závodní auto.

Mitsubishi Lancer Evo X

Vraťte se o deset let zpět a nejpopulárnějším sportovním sedanem inspirovaným rally na světě byl Lancer Evo X. Mitsubishi bohužel novou verzi nevydá, alespoň ne v dohledné době. Poslední generace řady Evolution je však i při srovnání s modernějšími stroji stále pekelné auto.

Evo X má pod kapotou 2.0litrový přeplňovaný motor s výkonem 295 koní. v základní konfiguraci a až 400 koní. ve verzích s továrním nastavením. Systém pohonu všech kol S-AWC (Super All Wheel Control) navíc vůz v zatáčkách doslova přilepí k vozovce, takže jde o řiditelné auto.

Subaru WRX ST

Naštěstí pro rally nadšence po celém světě Subaru stále vyrábí vynikající řadu modelů WRX. Nejnovější WRX STI se řídí stejným receptem jako všechny předchozí verze, včetně symetrického systému pohonu všech kol a přeplňovaného plochého čtyřválce pro snížení gravitace. Toto uspořádání dává WRX STI vynikající trakci a ovladatelnost i na kluzkém povrchu.

Počítá se také s přímým výkonem. Přeplňovaný 2.5litrový plochý čtyřválec dává zdravých 310 koní. Subaru se navíc rozhodlo v této generaci ponechat 290stupňovou manuální převodovku, která je pro sportovní vůz vždy tou správnou volbou.

Následuje další rallye japonských velmocí.

Toyota Celica GT-4

Toyota byla na počátku 90. let lídrem mistrovství světa v rally. Jejich úspěch nevyhnutelně vedl k tomu, že do ulic vyrazila docela úžasná auta, jako například Celica GT-4. Japonskému výrobci se podařilo uvolnit tři generace vozu, z nichž každá se vyznačuje vynikajícím výkonem a technickými vlastnostmi.

Rozhodli jsme se pro nejnovější ST205, který používal populární 2.0litrový přeplňovaný motor 3S-GTE o výkonu 255 k, který Celicu rozjel na 60 km/h za 5.9 sekundy. Toyota použila několik technologií, aby motor lépe reagoval, například dvouvstupové turbodmychadlo. Celica GT-4 je také vybavena pokročilým systémem pohonu všech kol pro lepší trakci na kluzkém povrchu. Koneckonců, tohle je rally auto!

Mazda MH-5 Miata

MX-5 Miata je zdaleka nejprodávanějším roadsterem všech dob, a to z dobrého důvodu – je cenově dostupný. Ale není to jen tak – MX-5 Miata je také jedním z nejpříjemnějších vozů vůbec, a to díky lehkému a obratnému podvozku a skvělému rozložení hmotnosti.

Nejnovější generace MX-5 Miata je vybavena 2.0litrovým atmosférickým motorem, který poskytuje 181 koní. na zadní kola přes 6stupňovou manuální převodovku. Tato kombinace by vám měla stačit k tomu, abyste si na klikaté horské silnici vychutnali vzrušení, zvláště se staženou střechou.

Další duo využívá čtyřválcový motor typu boxer a platformu s pohonem zadních kol pro umocnění zážitku z jízdy.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Dvojčata Toyota 86 a Subaru BRZ se osvědčila natolik, že je těžké je vyřadit z jakéhokoli seznamu sportovních vozů, natož pak se čtyřválcovými modely. 4litrový plochý čtyřválec v těchto lehkých kupé produkuje 2.0 koňských sil, což stačí na sprint z 200 na 0 za 60 sekund.

Ano, víme, že tato čísla nejsou výjimečná, ale 86 a BRZ vyprávějí celý příběh až poté, co usednete za volant. Vyvážený podvozek, citlivý motor a vynikající 6stupňová manuální převodovka dopřejí řidiči spoustu radosti. Toyota 86 a Subaru BRZ jsou tak dobře vyvážené, že i nováček dokáže bez problémů proplouvat zatáčkami.

Mercedes A45 S AMG

Pokud jde o čtyřválcové motory, jednotka M139 je v současnosti nejpokročilejší a nejvýkonnější na světě. Navzdory tomu, že má pouze 2.0litrový zdvihový objem, Mercedes-AMG dokázal získat 416 koní a 369 lb-ft ve verzi „S“ A45 AMG, což je ohromující.

V A45 S AMG je přeplňovaný klenot spojen s 8stupňovou dvouspojkovou převodovkou pro rychlé řazení. Němci nevyhnutelně vybavili sportovní hatchback také systémem pohonu všech kol, protože standardní konfigurace s pohonem předních kol tolik výkonu nezvládla. Vůz dokončí sprint z 0-60 za pouhých 3.9 sekundy, rychleji než některá superauta. Severní Amerika pravděpodobně brzy dostane tento motor do sedanu třídy A.

Ford Focus RS

Ford byl první firmou, která koketovala s nepřijatelně silným motorem v malém hatchbacku s Focusem RS. První RS byla obzvláště zajímavá bestie, protože měla konfiguraci s pohonem předních kol. Naše peníze by však šly do modelu druhé generace, který dostane systém pohonu všech kol s režimem Drift pro příjemnější jízdu.

Turbodmychadlem přeplňovaný 2.3litrový motor EcoBoost v tomto modelu poskytuje zdravých 350 koní. Naštěstí Ford nabízí Focus RS pouze s 350stupňovou manuální převodovkou, což ještě více umocňuje zážitek z jízdy.

Volkswagen Golf R

Volkswagen použil osvědčený recept na pohon všech kol a silný čtyřválcový motor při vzniku Golfu R. Na rozdíl od Focusu RS je však nejvýkonnější verze Golfu zaměřena spíše na prémiový zážitek z jízdy. venku. Zavřete při jízdě oči a pravděpodobně si ho spletete s Audi.

Nejde o to, že by mu chyběl výkon. Čtyřválcový motor 2.0 TFSI vyvine působivých 288 koní. Systém pohonu všech kol 280Motion se stará o trakci a trakci, zatímco 0-stupňový dvouspojkový automat nebo 60-stupňový manuál vám dává na výběr mezi výkonem a záběrem.

Podívejte se, co se stane, když ke svému Golfu R přidáte kufr.

Audi S3

Modelová rodina „S“ od Audi není ve své řadě nejúčinnější. Tato vozidla však stále nabízejí vynikající výkon a ovladatelnost, zejména na silnici. Audi S3 2015-2016 je naše oblíbené auto jednoduše proto, že se s ním snadno žije, ale dokáže zapálit vaše srdce pokaždé, když sešlápnete plynový pedál.

Stejně jako každý jiný model Audi Performance je i S3 vybaveno systémem pohonu všech kol Quattro, který umožňuje jeho použití za všech povětrnostních podmínek včetně deště a sněhu. A co víc, 2.0litrový přeplňovaný řadový čtyřválec vyvine 4 koní.

Chevrolet Camaro 1LS

Když se po amerických ulicích začaly prohánět muscle cars, bylo nemyslitelné vybavit je 4válcovým motorem. Pokrok v technologii a strojírenství to však umožnil. Camaro 1LS je dokonalým příkladem toho, jak může malý motor fungovat ve sportovním muscle caru.

2.0litrový přeplňovaný motor v Camaru vyvine 275 koní. Navíc lehčí motor poskytuje základnímu modelu Camaro agilnější ovladatelnost a lepší odezvu. Konečně, 295stupňová manuální převodovka je skvělou zprávou pro nadšence, kteří si chtějí jízdu užít.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet není jedinou společností, která vyrábí 4válcové svalové vozy. Ford takový motor nabízí i v Mustangu. Blok EcoBoost je stejný jako u Focusu RS – 2.3litrový motor s výkonem 332 koní. a 350 lb-ft. To stačí ke zrychlení z 0 na 60 za pouhých 4.5 sekundy, což se blíží některým superautům.

Lehčí motor nepochybně také zlepšuje ovladatelnost základního Mustangu a usnadňuje zatáčení. Ford nabízí pro model EcoBoost 6-stupňový manuál, což je vítáno, ale můžete se rozhodnout i pro 10-stupňový automat, což vítáme.

Příště: Švédsko se může pyšnit čtyřválcovým sporťákem!

Volvo S60/V60 Polaris

Volvo nedávno oznámilo, že ve svých budoucích vozidlech bude používat pouze čtyřválcové motory, což mezi nadšenci nevyhnutelně vzbuzuje podezření. Poté, co představili verze S60 sedan a V60 Polestar kombi, se však věci rychle obrátily v jejich prospěch.

Horké verze jejich nejoblíbenějšího sedanu využívají hybridní pohonné ústrojí. Spalovací motor má čtyři válce a objem jen 2.0 litru, ale zároveň vyvine 316 koní. pomocí turbodmychadla i kompresoru. Elektromotory zvýší výkon na 415 koní, což stačí na zrychlení na 0 km/h za méně než 60 sekund.

BMW 230i kupé

Kupé řady 2 je pravděpodobně nejlepším vozem pro řidiče v sestavě BMW, snad s výjimkou roadsteru Z4. Malé a lehké základní bavorské kupé nabízí řidiči vyváženou ovladatelnost, vynikající výkon a luxusní interiér.

Nejlepší na tomto kupé je, že vzrušující jízdu můžete získat v relativně levné verzi 230i. S 2.0litrovým přeplňovaným motorem je 230i Coupe radostí jezdit po ulici nebo na okruhu. Motor v této výbavě poskytuje zdravých 249 koní, což je dost na sprint z 0 na 60 za pouhých 5.8 sekundy. 230i Coupe lze zakoupit v konfiguraci RWD nebo AWD.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Podívejte, víme, že si myslíte, že základní Giulia není skutečné sportovní auto, ale počkejte, až si to vyzkoušíte. Italský sportovní sedan konkuruje BMW řady 3 a Lexus IS, které jsou známé svými vynikajícími výkony. Inu, Alfa Romeo Giulia je dokáže předjet – tak to je dobře.

Díky ultra citlivému a rychlému řízení a skvěle vyváženému podvozku je s italským sedanem radost jezdit v zatáčkách. 2.0-litrový přeplňovaný motor s výkonem 280 koní také žádný hlupák, auto zrychlí na 60 mph za pouhých 5.5 sekundy. Alfa Romeo nabízí Giulii v konfiguraci s pohonem zadních kol pro atraktivnější ovladatelnost nebo v konfiguraci s pohonem všech kol pro lepší stabilitu.

Volkswagen Golf GTI

Slyšeli jste někdy o pojmu „hot hatch“? No, bylo to vynalezeno, když Volkswagen vydal první generaci Golfu GTI. Zpočátku se GTI prodávalo v Evropě a rychle se stalo ikonou sportovních vozů. Lidé na celém světě milovali cenovou dostupnost, výkon, ovladatelnost a snadné použití praktického Golfu GTI.

Každá generace tohoto vozu má pod kapotou čtyřválcový motor. Nejnovější, 7. generace, využívá přeplňovaný agregát 2.0 TFSI o výkonu 228 koní. Volkswagen nabízí GTI s 258stupňovou manuální nebo 60stupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou.

Další: Britský styl a německé inženýrství tvoří zajímavý hot hatch

Mini Cooper funguje s pevnou střechou

Každé auto v řadě Mini je vyrobeno tak, aby bylo zábavné řídit, ale jsou to verze John Cooper Works, které posouvají zábavu na jedenáct. Třídveřová verze Hardtop je naše oblíbená, jednoduše proto, že je velmi obratná a citlivá v zatáčkách.

John Cooper Works Hardtop je vybaven 2.0litrovým přeplňovaným motorem s výkonem 228 koní. Sprint 235-0 trvá pouhých 60 sekund s bleskově rychlou dvouspojkovou převodovkou. Puristé se brzy dostanou do rukou 5.9stupňové manuální převodovky v edici Knights, což je model, po kterém bychom šli.

Hyundai Veloster N

Veloster je zajímavé kupé. Na straně řidiče má jedny velké dveře, jako ve všech ostatních přihrádkách. Na straně spolujezdce má ale Veloster dvoje dveře, jako kompaktní hatchback. Hyundai věří, že tato konfigurace pomáhá s praktičností, a to můžeme jistě potvrdit.

Korejská společnost naštěstí nabízí Veloster i ve sportovním „N“ provedení. Veloster N je vybaven úpravami podvozku a silnějším motorem pro radost z jízdy. 2.0-litrový přeplňovaný motor produkuje 250 koní. ve standardním modelu nebo 275 hp ve výkonném modelu dostačující na to, aby zrychlilo efektně vypadající kupé na 60 mil/h za méně než 6 sekund.

Chevrolet Cobalt SS

Americké sportovní vozy jsou téměř vždy vybaveny motory V6 nebo V8. General Motors se to však pokusil změnit pomocí Chevroletu Cobalt SS. Cobalt SS, navržený jako auto pro řidiče, uvedl do rozpaků mnoho japonských a evropských vozů té doby.

Zpočátku byl vůz nabízen s 2.0litrovým přeplňovaným motorem o výkonu 205 koní, později jej General Motors nahradil výkonnějším 2.0litrovým turbomotorem o výkonu 260 koní. Oba motory se ladí snadno – Chevrolet dokonce z továrny nabízel tuningové sady. Díky tomu se Cobalt SS stal ikonou mezi automobilovými nadšenci, zejména těmi, kteří oceňují vylepšení na trhu s náhradními díly.

Příští hatchback, který je cenově dostupný a přitom neuvěřitelně zábavný při jízdě na zakroucené silnici, je čistě řidičský stroj.

Ford Fiesta

Evropská divize sportovních vozů Ford vyrobila v posledních letech několik úžasných vozů. Jedním z takových aut je Fiesta ST, horká verze městského auta stavěná především pro cenovou dostupnost a nízkou spotřebu paliva.

Fiesta ST je postavena na platformě s pohonem předních kol, přesto se Fordu podařilo, aby se chovala jako skutečný sporťák. Přední část je velmi citlivá a u jiných vozidel s pohonem předních kol není žádný náznak nedotáčivosti. 1.6litrový přeplňovaný motor o výkonu 197 k určitě přispívá k zážitku se silnou akcelerací a masitým zvukem. Fiesta ST navíc přichází se 6stupňovým manuálem, který je pro sportovní vůz vždy tou správnou volbou.