Mají elektromobily katalyzátory?

V tomto článku zkoumáme, zda elektromobily mají katalyzátory a zda jsou potřeba.

Katalyzátory jsou běžné u vozidel s benzínovým motorem, aby se snížily emise vozidel. Elektromobily však benzin nepoužívají, jsou tedy stále potřeba? Takovou otázku si lze položit při srovnávání elektromobilů (EV) s benzinovými.

Odpověď zní ne, to znamená, že v elektrických vozidlech nejsou žádné katalyzátory. Důvodem je, že je nepotřebují. Ale proč ne?

Mají elektromobily katalyzátor?

Hlavní otázkou, kterou se tento článek zabývá, je, zda elektrická vozidla mají katalyzátor. Odpověď zní ne, protože elektrická vozidla nemají katalyzátory.

Hybridní vozidla jsou výjimkou jen proto, že nejsou plně elektrická a obsahují spalovací motor. My se však podíváme na to, proč tomu tak není a jaké jsou důsledky neexistence katalyzátoru. Nejprve musíme vědět, co dělá katalyzátor.

Pozor: Ačkoli je tento článek o elektrických vozidlech, otázka, zda je potřeba katalyzátor, a další informace o nich platí stejně pro elektromobily obecně.

Co dělají katalyzátory

Katalyzátor je zařízení, které pomáhá snižovat škodlivé emise z motoru automobilu. Přidává se do výfukového potrubí automobilu jako součást jeho výfukového systému. Jeho vnější plášť obsahuje katalyzátor, který přeměňuje plyny vycházející z motoru (CO-HC-NOx) na relativně bezpečnější plyny (CO₂-H₂ZAPNUTO₂), které jsou následně vyhozeny do vzduchu (viz obrázek níže). [2]

Plyny produkované motorem jsou uhlovodíky, oxidy dusíku a oxid uhelnatý. Funkce katalyzátoru je kritická, protože oxid uhelnatý je toxický. Červené krvinky absorbují tento plyn a brání vstřebávání kyslíku potřebného k udržení života. [3]

Stručně řečeno, jeho cílem je, aby emise vozidel byly méně škodlivé pro naše zdraví a životní prostředí. Konečnými výfukovými plyny (po katalýze) jsou oxid uhličitý, voda a dusík. Oxid uhličitý také není neškodný, ale v menší míře než oxid uhelnatý.

Právní požadavky

Mít v autě katalyzátor je zákonný požadavek, pokud je vůz vybaven spalovacím motorem. Požadavek se kontroluje během testování emisí, aby se zajistilo, že je přítomen a správně funguje.

Povinné používání katalyzátoru vstoupilo v platnost v roce 1972 pro kontrolu znečištění ovzduší a podzemních vod z motorových vozidel. Několik dalších důležitých bodů týkajících se katalyzátorů: [4]

• Je nezákonné upravovat, deaktivovat nebo odstraňovat katalyzátor z vozidla.
• Při výměně katalyzátoru musí být výměna podobná.
• Ověřování emisí je vyžadováno každoročně.

Kromě elektromobilů jsou z požadavku mít katalyzátor vyňata také terénní vozidla.

Proč elektrická vozidla nepotřebují katalyzátory

Vzhledem k tomu, že katalyzátor pracuje na odstraňování škodlivin ze spalovacího motoru automobilu a elektromobily nemají spalovací motor, nevypouštějí výfukové plyny. Elektromobily proto nepotřebují katalyzátor.

Další věci, které elektromobily nemají

Je několik věcí, které elektromobily nemají, což vysvětluje, proč nepotřebují katalyzátor. Mezi nimi:

• Bez spalovacího motoru
• K mazání motoru není potřeba motorový olej
• Žádná produkce toxických znečišťujících látek
• Mnohem méně mechanických dílů

Důsledky neexistence katalyzátoru

Zdraví a životní prostředí

Neexistence katalyzátoru, protože elektrická vozidla nevypouštějí výfukové plyny, je činí ekologičtějšími než auta, která ano, alespoň pokud jde o toxické výpary.

Bezpečnostní stráž

Existuje ještě jeden důvod, proč absence katalyzátoru činí elektromobily bezpečnějšími. To je bezpečnost z hlediska bezpečnosti. Katalyzátory obsahují drahé kovy, jako je platina, palladium a rhodium. Pomáhají v procesu filtrace snižovat škodlivé emise pomocí voštinové struktury. Katalyzují škodlivé plyny, odtud název katalyzátor.

Nákladná údržba však dělá z katalyzátorů terč zlodějů. Pokud lze katalyzátor snadno odstranit, stává se atraktivnějším cílem. Některá vozidla mají dokonce více než jeden katalyzátor.

Budoucí trend

Vzhledem k očekávanému růstu poptávky po elektromobilech jako náhradě vozidel se spalovacím motorem bude poptávka po katalyzátorech klesat.

Skutečnou snahou je vytvořit čistší prostředí. Elektromobily nabízejí možnost udržovat relativně čisté a zdravé životní prostředí tím, že vyrábí auta, která nevypouštějí škodlivé plyny, což eliminuje potřebu katalyzátorů.

Je pravděpodobné, že za pár let budou katalyzátory pozůstatkem minulé éry automobilů vypouštějících toxické plyny.

Kontrola škodlivých plynů u elektrických vozidel

Pokud elektrická vozidla (EV) nevypouštějí škodlivé plyny, a proto nepotřebují katalyzátor, proč tedy stále potřebujeme kontrolovat škodlivé plyny? Důvodem je to, že ačkoli elektrická vozidla sama o sobě nevypouštějí škodlivé plyny, situace se během výroby a nabíjení mění.

Výrobci elektrických vozidel vypouštějí velké množství oxidu uhličitého (CO₂) emise při výrobě elektrických vozidel a nabíjecí sítě pro nabíjení elektrických vozidel také nadále silně spoléhají na neobnovitelné zdroje energie. Skutečnost, že elektrická vozidla nepotřebují katalyzátory, tedy neznamená, že jsme zcela ušetřeni nutnosti kontrolovat škodlivé plyny.

Sčítání

Zjišťovali jsme, zda mají elektromobily katalyzátor. Naznačili jsme, že nejsou potřeba, a poté jsme vysvětlili, proč to nepotřebují. Důvod, proč elektromobily nemají a nepotřebují katalyzátor, je ten, že neprodukují škodlivé plynné emise jako auta se spalovacími benzinovými motory.

Hlavním nebezpečným plynem je oxid uhelnatý. Katalyzátor přeměňuje tento a další dva zúčastněné plyny (uhlovodíky a oxidy dusíku) na relativně bezpečnější oxid uhličitý, kromě vody a dusíku.

Škodlivější oxid uhelnatý vyžaduje funkční katalyzátor. Protože elektrická vozidla nevypouštějí škodlivé plyny, neexistují žádné zákonné požadavky.

Ukázali jsme však také, že i když se elektromobily mohou jevit jako bezpečnější pro naše zdraví a životní prostředí, emise oxidu uhličitého při jejich výrobě a při jejich nabíjení stále vyžadují kontrolu škodlivých plynů.

Vzhledem k tomu, že v budoucnu pravděpodobně poroste používání elektromobilů, znamená to, že poptávka po katalyzátorech bude nadále klesat.

Podívejte se na některé z našich článků níže.

• Kolik ampérů je potřeba k nabití elektromobilu
• testovací výstup multimetru
• Co je vrták VSR

Doporučení

[1] Allan Bonnick a Derek Newbold. Praktický přístup k návrhu a údržbě vozidla. 3^rd verze. Butterworth-Heinemann, Elsevier. 2011.

[2] Christy Marlow a Andrew Morkes. Automechanik: Práce pod kapotou. Masonův kříž. 2020.

[3] T. C. Garrett, C. Newton a W. Steeds. Automobil. 13^th verze. Butterworth-Heinemann. 2001.

[4] Michel Seidel. Zákony katalyzátoru. Převzato z https://legalbeagle.com/7194804-catalytic-converter-laws.html. Legální bígl. 2018.