Elektrokolo: jak to funguje?

Elektrokolo funguje jako hybrid, kombinuje lidskou sílu a elektrickou motorizaci a umožňuje uživateli šlapat s menší námahou. Od legislativy týkající se elektrokola až po jeho různé součásti podrobně vysvětlujeme, jak to funguje.  

Dobře definovaný právní rámec

Ve Francii je elektrokolo regulováno přísnou legislativou. Jeho jmenovitý výkon nesmí překročit 250 W a rychlost asistence nesmí překročit 25 km / h. Zákon navíc vyžaduje, aby asistence byla podmíněna sešlápnutím pedálu uživatele. Jedinou výjimkou jsou u některých modelů nabízená asistenční zařízení pro rozjezd, která umožňují doprovázet motorku na prvních metrech při rozjezdu, ale rychlostí, která by neměla přesáhnout 6 km/h.

Podmínky „sine qua none“, aby elektrokolo zůstalo v očích francouzského práva asimilováno jako VAE. Kromě toho existuje legislativa specifická pro mopedy, která platí s mnoha klíčovými omezeními: povinností nosit přilbu a povinné ručení.

Filosofie: koncept, který kombinuje lidskou a elektrickou energii.

Důležité upozornění: Elektrokolo je šlapací asistenční zařízení, které doplňuje lidskou sílu, intenzita přenášené elektřiny závisí jak na typu zvoleného elektrokola, tak na použitém jízdním režimu. Obecně jsou nabízeny tři až čtyři režimy, které uživateli umožňují upravit výkon asistence tak, aby vyhovoval jeho potřebám.

V praxi některé modely fungují jako snímač síly, to znamená, že intenzita asistence bude záviset na tlaku vyvíjeném na pedál. Naopak jiné modely používají snímač otáčení a použití pedálu (i při sekání naprázdno) je jediným kritériem pro pomoc.

Elektromotor: neviditelná síla, která vás hýbe

Je to malá neviditelná síla, která vás „tlačí“, abyste šlapali s malou nebo žádnou námahou. Nezbytnou pomoc poskytuje elektromotor umístěný v předním nebo zadním kole nebo ve spodním držáku u vyšších modelů.

U modelů střední a vyšší třídy je motor ve většině případů zabudován do klikové sady, kde OEM výrobci jako Bosch, Shimano a Panasonic fungují jako měřítka. U základních modelů je více implantován do předního nebo zadního kola. Některé modely mají také dálkově ovládané motory, jako jsou válečkové pohony. Jsou však mnohem méně časté.

Akumulátor energie

Je to on, kdo funguje jako zásobník a ukládá elektrony používané k pohonu motoru. Baterie, obvykle zabudovaná v rámu nebo na něm nebo umístěná pod horním košem, je ve většině případů vyjímatelná pro snadné dobíjení doma nebo v kanceláři.

Čím více se jeho výkon, obvykle vyjádřený ve watthodinách (Wh), zvyšuje, tím lépe je pozorována autonomie.

Nabíječka pro sběr elektronů

Ve vzácných případech na palubě kola může nabíječka napájet baterii ze síťové zásuvky. Úplné nabití obvykle trvá 3 až 5 hodin v závislosti na kapacitě baterie.

Ovladač pro ovládání všeho

Toto je mozek vašeho elektrokola. Je to on, kdo bude regulovat rychlost, automaticky vypínat motor při dosažení zákonem povolené rychlosti 25 km/h, sdílet informace týkající se zbývajícího dojezdu nebo měnit intenzitu asistence v souladu se zvoleným jízdním režimem.

Obvykle je spojen s boxem umístěným na volantu, který uživateli umožňuje snadno prohlížet informace a přizpůsobovat různé úrovně pomoci.

Stejně důležitý je cyklus

Brzdy, odpružení, pneumatiky, přehazovačka, sedlo ... byla by škoda zaměřit se pouze na elektrický výkon bez zohlednění všech komponent spojených s podvozkem. Neméně důležité je, že se mohou značně lišit v komfortu a zážitku z jízdy.