Elektromobily v zimě: nejlepší řada - Opel Ampera E, nejúspornější - Hyundai Ioniq Electric

Norská asociace elektrických vozidel provedla zimní testy oblíbených elektrikářů: BMW i3, nový Nissan Leaf, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric a VW e-Golf. Výsledky byly docela nečekané.

Všechny vozy byly testovány jeden po druhém za stejně obtížných podmínek a na stejné trase. Nakládali se na rychlý i pomalejší nakladač a řidiči se střídali v jízdě. Z hlediska dostupného dojezdu dopadl nejlépe Opel Ampera E (neprodává se v Polsku), díky největší baterii:

Opel Ampera E – 329 kilometrů z 383 podle postupu EPA (o 14,1 procenta méně),
VW e-Golf – 194 kilometrů z 201 (pokles o 3,5 procenta),
Nissan Leaf 2018 – 192 kilometrů z 243 (pokles o 21 procent),
Hyundai Ioniq Electric – 190 kilometrů z 200 (o 5 procent méně)
BMW i3 – 157 km ze 183 (snížení o 14,2 %).

Elektromobily v zimě: nejlepší řada - Opel Ampera E, nejhospodárnější - Hyundai Ioniq Electric

Zima a spotřeba energie v elektromobilu

Snížený dojezd může být způsoben různými faktory: technologií chlazení baterií a také nízkou účinností tepelných čerpadel v chladném počasí. Z hlediska spotřeby energie na silnici bylo hodnocení mírně odlišné:

Hyundai Ioniq Electric 28 kWh – 14,7 kWh na 100 km,
VW e-Golf 35,8 kWh – 16,2 kWh / 100 km,
BMW i3 33,8 kWh – 17,3 kWh / 100 km,
Opel Ampera E 60 kWh – 18,2 kWh / 100 km,
Nissan Leaf 2018 40 kWh – 19,3 kWh / 100 km.

Opel Ampera E byl přitom nejpomalejším vozem s průměrným výkonem pouhých 25 kW, zatímco Nissan Leaf dosáhl 37 kW, VW e-Golf 38 kW, BMW i3 40 kW a Ioniq. Elektrický - 45 kW. Ten by pravděpodobně mohl prolomit 50 kW, pokud by nabíjecí stanice na silnici sloužily více energie.

> Jak se Hyundai Ioniq Electric nabíjí ze 100 kW nabíječky? [VIDEO]

Elektromobily v zimě: nejlepší řada - Opel Ampera E, nejhospodárnější - Hyundai Ioniq Electric