Elektromobily: všechny nové elektromobily pro rok 2020

Pokud jste si dříve mohli vybrat pouze barvu elektromobilu Tesla Model S, nyní je to jiná věc. Téměř všechny automobilky dnes mají ve svém sortimentu elektromobily. Jaká nová elektrická vozidla se ale dostanou na trh v roce 2020?

Sportovní sedany, levná městská auta, velká SUV, trendy crossovery ... EV se prodávají téměř v každém segmentu. V tomto článku budeme diskutovat o všech elektrických vozidlech, která vyjdou v roce 2020 nebo poprvé vstoupí na trh v tomto roce. Nenajdete zde stará auta, která se prodávají už roky. Vždy chceme, aby tato recenze byla co nejaktuálnější, aby neškodilo kliknout na tuto stránku znovu za pár měsíců. Tento seznam je v největším možném abecedním pořadí.

Než začneme s tímto seznamem, jedna poznámka. To, o čem zde diskutujeme, je částečně hudbou budoucnosti. V dnešní době mohou automobilky vždy plánovat vydání elektrických vozidel jinak, ale v roce 2020 je tato šance velmi vysoká. Nakonec, koronavirus má (měl) obrovský dopad na celý svět. Všechny výrobní řetězce se zhroutily, továrny jsou zavřené na několik dní, někdy i týdnů. Je tedy možné, že se automobilka rozhodne uvedení vozu na trh odložit. Pokud to uslyšíme, tuto zprávu samozřejmě opravíme. Připravte se ale na to, že za měsíc či dva se auto může klidně objevit u prodejce.

Iveis U5

Ze všech elektrických vozidel, která budou uvedena na trh v roce 2020, je Aiways U5 první v abecedním pořadí. A na začátek je to docela zvláštní auto. Auto je téměř hotové – na trh se mělo dostat v dubnu – ale je tu pár důležitých detailů, které stále neznáme. Ale začněme tím, co víme. Tento čínský elektrický crossover by se měl začít prodávat v srpnu. Neprodejné, protože to lze provést později. Ne, Aiways chce začít nabízet leasing aut. Co to stojí? To je tak důležitý detail, o kterém zatím nevíme.

Aiways již oznámil, že U5 je crossover/SUV s pohonem předních kol s 63 kWh baterií. Dolet známe pouze podle normy NEDC, což je 503 kilometrů. Předpokládejme, že rozsah WLTP bude nižší. Jediný motor produkuje 197 koní. a 315 Nm. Auto se umí rychle nabíjet, s jakou technologií není jasné. Aiways se však musí nabít z 27 % na 30 % během 80 minut.

Audi e-tron Sportback

O Audi e-tron víme mnohem více. Ne, tohle opravdu není nové auto. Letos ale dostane dva nové modely, konkrétně Sportback a S. Prvním je e-tron „kupé SUV“. To znamená méně místa uvnitř vozu. To je patrné zejména na zadním sedadle a v kufru. To však také znamená, že můžete jezdit déle na baterie. Tento Sportback je aerodynamicky pevnější než běžný e-tron. Pokud to pro vás něco znamená, Sportback má Cw 0,25, zatímco běžný e-tron má Cw 0,27.

Audi e-tron Sportback je nyní k dispozici ve dvou variantách. Audi e-tron Sportback 50 quattro je nejlevnější a stojí 63.550 71 eur. K tomu dostanete 313 kWh baterii, která pohání dva elektromotory. Tento e-tron má maximální výkon 540 koní. a maximální točivý moment 6,8 Nm. Zrychlí na 100 km/h za 190 sekund a dosahuje maximální rychlosti 50 km/h. Audi e-tron Sportback 347 má dojezd WLTP 120 kilometrů a lze jej rychle nabít až na XNUMX kW. To znamená, že osmdesát procent baterie lze nabít za půl hodiny.

Dražší bratr - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Disponuje velkou kapacitou baterie 95 kWh, což znamená, že i dojezd je delší: 446 kilometrů v souladu s normou WLTP. Motory jsou také větší, takže tento e-tron poskytuje maximálně 360 koní. a 561 Nm na všech čtyřech kolech. 6,6 km/h je tedy dosaženo za 200 sekund a maximální rychlost je 150 km/h. S tímto 81.250 kW e-tronem je možné rychlé nabíjení, což znamená, že i tato velká baterie je nabita až na osmdesát procent za půl hodiny. hodina . Tento vynikající e-tron je samozřejmě o něco dražší a stojí XNUMX €.

Audi e-tron S

Máme vztah k Audi e-tron S po Sportbacku, ačkoli pravidla abecedy velí, že to děláme obráceně. Aktuálně toho víme o S méně než o Sportbacku, a tak jsme se rozhodli pro výměnu. Co víme jistě: verze S bude víc než jen bodykit a pár obtisků S.

Vezměte elektrické motory. Ve standardním Audi e-tron 55 jsou dva. Audi převádí velký motor pohánějící zadní nápravu na přední nápravu pro verzi S. Tento motor má výkon 204 koní (v přeplňovaném režimu). Model S dostane dva elektromotory na zadní nápravu. Jeden na zadní kolo!

Společně tyto dva zadní motory poskytují 267 koní nebo 359 koní v přeplňovaném režimu. Lze je ovládat i odděleně od sebe, což přispívá k lepšímu průjezdu zatáčkami. V podstatě má tento e-tron S pohon zadních kol. Pokud však řidič silně sešlápne plynový pedál nebo pokud úroveň přilnavosti klesne příliš nízko, přední motor naskočí.

Celkový výkon Audi e-tron S je 503 koní. a 973 Nm za předpokladu, že jedete v přeplňovaném režimu. To vám umožní zrychlit na 100 km/h za 4,5 sekundy a poté zrychlit na omezené maximum 210 km/h. V normální poloze D Napájení 435 h.p. a 880 Nm. Sedm jízdních režimů ovlivňuje i standardní adaptivní vzduchové odpružení, které dokáže upravit výšku vozidla o 76 mm. Například při rychlé jízdě je karoserie snížena o 26 mm.

Jakou baterii rychlé Audi dostane, stejně jako dojezd a cenu se teprve uvidí. Objednávat by se měly od května a u prodejce budou dostupné koncem tohoto léta. Audi e-tron S je k dispozici ve verzích crossover i Sportback kupé. Pro srovnání, Audi e-tron 55 quattro stojí 78.850 95 401 eur a má 55 kWh baterii, která poskytuje dojezd 81.250 kilometrů. Audi e-tron 446 Sportback stojí XNUMX eur a se stejnou baterií dokáže ujet XNUMX kilometrů.

iX3

Pokud Němci vydali i3 poměrně brzy, zklamali představením svého SUV. Mercedes a Audi jsou již na cestách, konkurenti z jiných zemí také. Do tohoto oblíbeného segmentu by se letos mělo zapojit i BMW s modelem iX3. Začněme tím, co ještě nevíme: ceny a přesné dodací lhůty.

Jsou však některé důležité detaily, kterých si uvědomujeme. Pro začátek zajímavější informace: síla. Jediný elektromotor iX3 produkuje 286 koní. a 400 Nm. Tím se přenáší výkon na zadní kola. Kapacita baterie 74 kWh. Poznámka: toto je plná kapacita. Lithium-iontová baterie používaná v elektrických vozidlech nikdy nevyužije svou plnou kapacitu, proč tomu tak je, si můžete přečíst v našem článku o baterii elektromobilu.

S takovou baterií by se měl poloměr WLTP zmenšit na „přes“ 440 kilometrů. Podle BMW bude spotřeba energie nižší než 20 kWh na 100 km. IX3 dostane podporu rychlonabíječek o výkonu 150 kW. To znamená, že auto musí být „plně nabito“ do půl hodiny.

BMW vyrobí iX3 v čínské továrně. Tento závod začne vyrábět elektrická vozidla v roce 2020. Vůz pravděpodobně dorazí do Nizozemska letos, a proto je toto SUV v tomto kole.

DS 3 Crossback E-Tense

Kdo by chtěl trochu víc cena Chcete auto PSA, určitě se podívejte na tento DS 3 Crossback E-Tense. DS dodává crossoveru s benzínovými a naftovými motory a také elektromobilem. Tato elektrická verze je samozřejmě o něco dražší než DS 3 se spalovacím motorem, i když obraz je poněkud zkreslený.

Nejlevnější DS 3 stojí 30.590 34.090 a jmenuje se Chic. Samotný elektromotor není v této verzi možný. Elektrické modely jsou dostupné pouze ve vyšších verzích, kde je potřeba odpočítat minimálně 43.290 XNUMX € za benzínovou variantu. Elektrická verze stojí opět XNUMX XNUMX eur.

Elektrický DS tak stojí o více než devět tisíc eur více. A co za to dostanete? 50 kWh baterie pohánějící motor o výkonu 136 koní. / 260 Nm. Díky tomu má DS 3 E-Tense dojezd WLTP 320 kilometrů. Rychlé nabití až na 80 procent je možné za třicet minut přes 100 kW připojení. S baterií nabitou na 80 procent můžete pomocí WLTP ujet 250 kilometrů. Když nabíjíte doma pomocí 11kW připojení, trvá plné nabití baterie pět hodin.

Výše uvedená čísla uvidíte znovu později v tomto článku. DS 3 je dražší sesterský model Opel Corsa-e a Peugeot e-208. Zajímalo by mě, jak jezdí elektrický DS 3? Pak si přečtěte náš řidičský test, kde Kasper směl jezdit po Paříži. DS 3 Crossback E-Tense se očekává ve druhém čtvrtletí tohoto roku.

fiat 500e

Správné použití velkých písmen může znamenat velký rozdíl. Fiat 500E je první elektrická pětistovka, kterou Fiat vyrobil pro několik států USA. Automobilka musela splnit určité emisní normy. Nezbývá než doufat, že jich Fiat neprodal mnoho: na každém voze utrpěl značné ztráty.

Fiat 500e (malá písmena!) je úplně jiné auto a patří k elektromobilům roku 2020. Vzhledově tento model stále připomíná 500E, i když 500e je jednoznačně vývojem předchozích italských hatchbacků. Tento malý elektromobil je vybaven 42 kWh baterií, která zajišťuje dojezd WLTP 320 kilometrů. Tato baterie zvládne 85kW rychlonabíjení, které dokáže dostat auto z „téměř prázdného“ na 85 % za 25 minut.

Baterie pohání elektromotor o výkonu 119 koní. Dvojice zatím nemá jméno Fiat. S tímto motorem Fiat zrychlí z 9 na 150 km/h za 38.900 sekund. Maximální rychlost je 500 XNUMX km / h. Elektrický Fiat lze nyní objednat za XNUMX EUR, dodávky začnou v říjnu. Jedná se o speciální edici, pravděpodobně brzy přijdou levnější modely. Fiat to však zatím oficiálně neoznámil.

Ford Mustang Mach E.

Aha, Ford Mustang Mach-E je skutečně auto, které rozděluje motoristy na dvě skupiny. Buď se vám to líbí, nebo se vám to nelíbí vůbec. A zatím s ním ještě nikdo nejel. To je samozřejmě kvůli názvu; Je zřejmé, že Ford chce zúročit úspěch primitivního muscle caru.

Elektrické SUV je k dispozici v různých verzích. Můžete si vybrat kapacitu baterie – 75,7 kWh nebo 98,8 kWh – a zda chcete pohon všech kol nebo jen zadní. Maximální poloměr WLTP je 600 kilometrů. Nejlepší verzí je Mustang GT. Ne, tohle není GT auto jako Aston Martin DB11, ale „prostě“ nejlepší verze SUV. Získáte 465 koní. a 830 Nm, což znamená, že Mustang dokáže zrychlit na 5 km/h za 100 sekund.

Baterie Mustangu dostane podporu 150 kW rychlonabíjení, se kterým za deset minut nabíjení „nabijete“ maximálně 93 kilometrů. Mustang Mach-E byste měli být schopni nabít z 38 na 10 procent za 80 minut, i když není jasné, o jakém akumulátoru mluvíme.

Nejlevnější Mach-e má podle WLTP dojezd 450 kilometrů a stojí 49.925 258 415 eur. Na zadní nápravě je instalován elektromotor o výkonu 2020 k. a XNUMX Nm. Zrychlení na XNUMX km/h by mělo být provedeno za osm sekund. První dodávky do Holandska začnou až ve čtvrtém čtvrtletí roku XNUMX.

honda-e

Pokud chcete roztomilé elektrické auto, Honda e je dobrý uchazeč. Jen se mi moc nechce jezdit, protože dojezd 220 kilometrů je trochu mírný. Zvlášť když se podíváte na cenu 34.500 XNUMX eur. Honda sama říká, že e je vysoce kvalitní a také standardně přichází s mnoha možnostmi. Myslete na LED osvětlení, vyhřívaná sedadla a zrcátka s kamerou.

Je ještě něco na výběr při objednávce e? Ano, kromě příjemného barevného provedení nechybí ani motorizace. Základní verze dostane motor o výkonu 136 koní, ale ten lze zvýšit na 154 koní. Točivý moment až 315 Nm. E lze také rychle nabít, baterie by měla být nabita na 80 procent zhruba za půl hodiny. Zrychlení na 2020 km/h trvá osm sekund, pravděpodobně se silnějším motorem. Očekává se, že Honda e dorazí v září XNUMX.

Lexus UX300e

Jde o první elektromobil značky Lexus. Ne že by to bylo vidět zvenčí. Výrobci automobilů se obvykle snaží, aby jejich elektromobily v roce 2020 vypadaly jinak než možnosti spalovacích motorů. Hlavním rozdílem je mřížka chladiče, například Hyundai Kona. Lexus, stejně jako Audi, to vidí jinak. Velká mřížka přece k Lexusu patří – jak se ukazuje – a proto takovou mřížku hodí na elektromobil.

Co ale kromě velké mřížky chladiče získáte s tímto Lexus UX 300e? Začneme baterií: ta má kapacitu 54,3 kWh. Pohání motor o výkonu 204 koní. Dojezd je 300 až 400 kilometrů. Ano, rozdíl je malý. Lexus si klade za cíl ujet více než 300 kilometrů podle normy WLTP a podle normy NEDC může auto ujet 400 kilometrů.

Elektrický Lexus zrychlí na 7,5 km/h za 160 sekund a dosahuje maximální rychlosti 300 km/h. UX 49.990e lze nyní objednat za € XNUMX XNUMX. Ještě musíte chvíli počkat, než uvidíte Lexus; Letos v létě to bude pouze na holandských silnicích.

Mazda MX-30

Mazda vyrábí s MX-30 Trochu co Ford dělá s Mustangem Mach-E: opětovné použití populárního jména. Ostatně mix Mazdy a MX známe především z Mazdy MX-5. Ano, Mazda dříve používala označení MX pro koncepční SUV a podobně. Automobilka ale takové auto s názvem MX nikdy neuvedla na trh. Tedy před tímto crossoverem.

Úder v autě rozsah pro formát. Je to přeci crossover, takže byste čekali, že do něj Mazda dokáže vtěsnat pořádnou porci bateriových článků. Zde je to však trochu zklamání. Kapacita baterie je 35,5 kWh, což znamená dojezd 200 kilometrů pod protokolem WLTP. Crossovery jsou vždy prodávány tak, jako by byly pro lidi s aktivním životním stylem. Proto je trochu ironické, že „dobrodružné auto“ má dost omezený dojezd.

K ostatním charakteristikám: elektromotor má 143 koní. a 265 Nm. Možnost rychlého nabíjení až 50 kW. Není známo, jak rychle je vozidlo plně nabito. Stejně jako Honda, i tato Mazda přichází s řadou standardních prvků, jako jsou LED světlomety, parkovací senzory, elektricky ovládaná přední sedadla a zadní kamera. Mazdu MX-30 lze nyní objednat za 33.390 XNUMX EUR, elektrický Japonec by měl být u prodejců někdy letos.

mini cooper se

Chvíli se držte tohoto rozsahu a velikosti MX-30. Dvě stě mil v crossoveru Jak moc dokáže Mini vytlačit z Cooper SE? sto osmdesát? Ne, 232. Ano, tento hatchback by mohl jít dál než crossover Mazdy. A to s menší baterií, protože toto Mini je dodáváno s 32,6 kWh baterií. Elektromotor je také ostřejší – 184 koní. a 270 Nm.

Je tu jen jedno malé negativum: z těchto dvou vozů bude v roce 2020 nejdražší elektrické Mini. Britsko-německý vůz je nyní v prodeji za 34.900 XNUMX eur. K tomu budete mít kromě menšího stroje i méně dveří. Mini je „jen“ třídveřové auto.

Tento třídveřový vůz dokáže zrychlit na 7,3 km/h za 150 sekund a pokračuje až na 50 km/h. Nakonec lze vůz rychle nabít s maximálním výkonem 35 kW, což znamená, že se baterie nabije na 80 procent za 11 minut. Nabíjení pomocí 2,5 kW zástrčky trvá 80 hodin na 3,5 procenta a 100 hodin na XNUMX procent. Chcete vědět, jak Mini Cooper SE jezdí? Pak si přečtěte náš elektrický test Mini Driving Test.

Opel Corsa-e

U evropských elektrických hatchbacků ještě chvíli zůstaneme. Opel Corsa-e dorazil do Nizozemska v prvním čtvrtletí letošního roku. Tento Němec je o něco levnější než britské Mini, Opel se nyní prodává za 30.499 50 330 eur. Za to dostanete pětidveřový hatchback s XNUMX kWh baterií. Baterie je tedy větší než u Mini. Není proto divu, že dojezd je mnohem větší: XNUMX kilometrů pomocí protokolu WLTP.

Elektrická Corsa má stejně jako její sesterské modely DS 3 Crossback a Peugeot e-208 jediný elektromotor, který na přední kola posílá 136 koní. a 260 Nm. Opel přitom zrychlí na 8,1 km/h za 100 sekund a dokáže vyvinout rychlost až 150 km/h. Vůz lze rychle nabít maximálním výkonem 100 kW, poté se baterie nabije na osmdesát procent do půl hodiny. Základní Corsa-e je dodávána s jednofázovou nabíječkou o výkonu 7,4 kW, třífázová nabíječka s výkonem 1 kW stojí dalších XNUMX XNUMX eur.

Peugeot e-208

Řečeno abecedně, tady se trochu mýlíme; ve skutečnosti by zde měl být e-2008. Ale v kostce, e-208 je Corsa-e s jinou tváří, a proto se díváme na tato dvě elektrická vozidla, která se objeví na trhu v roce 2020 společně. Začněme cenou: Francouzi jsou o něco dražší než Corsa. Základní E-208 stojí 34.900 XNUMX eur.

A co za to dostanete? No, vlastně jste si mohli přečíst něco málo o Corsa-e a DS 3 Crossback. Protože tento pětidveřový hatchback také dostane 50 kWh baterii, která pohání elektromotor o výkonu 136 k. a 260 Nm energie. Zrychlení na 8,1 km/h trvá 150 s a nejvyšší rychlost je omezena na 208 km/h. Nezapomínejme ale, že Peugeot 2020 je také autem roku XNUMX.

Vidíme rozdíly v rozsahu. E-208 může cestovat nejméně o deset kilometrů dále než Corsa, a proto má podle WLTP dojezd 340 kilometrů. co to způsobuje? Přemýšlejte o kombinaci aerodynamických rozdílů a rozdílů hmotnosti.

Pro rekapitulaci se podívejme na časy rychlého nabíjení: přes 100kW připojení lze baterii nabít až na osmdesát procent za třicet minut. Plné nabití baterie pomocí 11 kW třífázové nabíječky trvá v e-208 5 hodin a 15 minut. Peugeot e-208 bude dostupný od března 2020. Zajímá vás, jak funguje elektrický Peugeot? Pak si přečtěte náš řidičský test.

Peugeot e-2008

Jak jsem slíbil, je tu větší Peugeot. e-2008 je ve skutečnosti e-208, ale pro ty, kteří mají rádi trochu více a preferují menší rozsah. Dojezd WLTP tohoto crossoveru je 320 kilometrů, o dvacet kilometrů méně než u francouzského hatchbacku. E-2008 lze nyní objednat za 40.930 2020 eur a bude dodán „během roku 2020“. Vůz je v zásadě stejný jako dvě další elektrická vozidla, která PSA uvede na trh v roce 208: e-XNUMX a Corsa-e.

Polestar 2

O jeden stupeň více než e-2008, Polestar 2. Toto je první plně elektrický Polestar. Výroba tohoto elektrického vozidla začala v březnu a očekává se, že na evropských silnicích začne jezdit v červenci. Tento fastback je vybaven 78 kWh baterií, která přenáší energii na dva motory na obou nápravách. Ano, Polestar 2 má pohon všech čtyř kol. North Star má celkem 408 koní. a 660 Nm.

Polestar 2 dokáže zrychlit na 4,7 km/h za 100 sekund a dosahuje maximální rychlosti 225 km/h. Volvo / Geely se zaměřuje na dojezd WLTP asi 450 kilometrů a spotřebu energie asi 202 Wh na kilometr. Cena již byla stanovena: 59.800 2 € 150. Podrobnosti nabíjení zatím nejsou známy, ale Polestar XNUMX dostane rychlé nabíjení až XNUMX kW.

Taycan Porsche

To je ze všech elektromobilů, které se budou sériově vyrábět v roce 2020. asi nejdražší. I když cena Audi e-tron S by se mohla blížit. Nejlevnější Porsche Taycan stojí v době psaní článku 109.900 XNUMX EUR. A tento Taycan je typické Porsche; takže před námi je celá hromada modelů, díky čemuž je přehled pěkný a nepřehledný.

V současné době jsou k dispozici tři modely Porsche Taycan. Máte 4S, Turbo a Turbo S. Vyvolávací ceny se pohybují od 109.900 191.000 EUR do XNUMX XNUMX EUR. Znovu: Taycan je typické Porsche, takže můžete nechat ty ceny jít hodně nahoru, pokud se příliš necháte unést seznamem možností.

Pro začátek nazouváky. 4S dostane baterii o kapacitě 79,2 kWh, která pohání dva elektromotory (jeden na každé nápravě). Pěkná vychytávka: zadní náprava má dvoustupňovou automatickou převodovku. Elektromobil s více rychlostními stupni vpřed se nevidí často. Taycan 4S má systémový výkon 530 koní. a 640 Nm. Zrychlení na 4 km/h na Taycan zrychlí za 250 sekund, maximální rychlost je 407 km/h. Snad nejdůležitějším detailem elektromobilu je dojezd: standardem jsou 4 kilometry. Pokud jde o rychlé nabíjení, nejjednodušší 225S může dosáhnout až 270 kW, i když je možných XNUMX kW.

Aktuální top model v rozsah je to Taycan Turbo S. Má větší baterii s 93,4 kWh a má o něco delší dojezd 412 kilometrů na WLTP. Ale samozřejmě si kupujete Turbo S. Ne, vybrali jste si ho pro jeho bezchybný výkon. Stejně jako 761 koní, 1050 Nm, zrychlení na stovky za 2,8 sekundy. Pokud udržíte nohu na „plynu“, tak za sedm sekund dosáhnete 200 km / h. Maximální rychlost je také NĚCO více, o 260 km/h.

A až skončíte se spoustou plamenů, budete chtít dobít také. To je možné v domácnostech s maximálním výkonem 11 kW nebo s rychlonabíječkou s maximálním výkonem 270 kW. Toto užitečné zatížení je vysoké, žádné jiné vozidlo, které se dnes prodává, se mu nevyrovná. To má nevýhodu: tato technologie rychlého nabíjení není dostupná všude. Ale s tímto Porsche budoucí důkaz... S tímto připojením 270 kW lze Taycan nabít z 5 na 80 % za 22,5 minuty. Chcete ale vědět, jak tento špičkový Taycan vypadá v praxi? Pak si přečtěte náš řidičský test.

Renault Twingo Z.E

Od velkého Němce, který dokáže sníst mnoho kilometrů za celý den, až po malého Francouze, který má o něco menší dojezd. Tento Renault Twingo ZE má 22 kWh baterii, se kterou je dojezd WLTP 180 kilometrů. To dává tomuto hatchbacku poměrně malý dojezd. Je to problém? Samotný Renault nemá žádné stížnosti. Průměrný řidič Twinga ujede za den pouze 25–30 kilometrů.

V tomto případě může být výhodou malá baterie. Bateriové články jsou totiž drahé na výrobu, takže menší baterie znamená nižší cenu. Twingo ZE by tedy mělo být levné, ne? No, to ještě nevíme. Cenu Renault zatím nezveřejnil. Francouzský vůz se dostane na trh koncem roku 2020, takže více o tomto Renaultu se dozvíme ještě letos.

Co víme jistě: Renault používá pro motorizaci stejné věci jako v ZOE. Tento Renault má elektromotor o výkonu 82 koní. a 160 Nm. Twingo ZE dosáhne rychlosti 50 km/h za 4,2 sekundy a jeho maximální rychlost je 135 km/h. Nejvyšší rychlost nabíjení Twinga je „jen“ 22 kW. Za půl hodiny nabíjení musíte ujet osmdesát kilometrů.

Seat El Born

Prohlédněte si zde verzi Seat od Volkswagen ID.3. Nebo se zde raději podívejte na auto, které vám to bude připomínat. Fotografie, kterou vidíte výše, je koncepční verzí Seatu el-Born. Tento el-Born jde do výroby po ID.3 a je založen na tomto hatchbacku.

Není jasné, jaké budou rozdíly, ale víme, že dostane 62 kWh baterii spárovanou s elektromotorem o výkonu 204 k. V tomto případě musí auto ujet 420 kilometrů pomocí protokolu WLTP a elektromobil zrychlí na 7,5 km/h za 100 sekund. Vůz se má prodávat koncem tohoto roku, do té doby o tomto španělském elektrickém vozidle uslyšíme (a uvidíme) více.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Na Seat el-Born jsme se podívali odděleně od Volkswagenu ID.3, protože tento Španěl bude mít od německého ID.3 několik drobných odlišností. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV a Volkswagen e-up! jsou však téměř totožné. Proto tyto stroje označujeme jako jeden blok.

Trio má 36,8 kWh baterii, která pohání elektromotor o výkonu 83 koní. a 210 Nm. To umožňuje vozům zrychlit na 12,2 km/h za 100 sekund a dosáhnout maximální rychlosti 130 km/h. Maximální dojezd je 260 kilometrů podle protokolu WLTP. Domácí nabíjení přichází s maximálním výkonem 7,2 kW, takže ti, kteří mají výdrž baterie čtyři hodiny, mohou baterii plně nabít. Rychlonabíjení dosahuje výkonu 40 kW, což umožňuje „naplnit“ 240 kilometrů rezervy chodu za hodinu.

Nejlevnější z nich byl – kupodivu – e-up!. VAG však od toho ustoupil. V době psaní tohoto článku se Seat Mii Electric prodává za 23.400 23.290 EUR, Škoda CITIGOe iV stojí 23.475 XNUMX EUR a Volkswagen e-up by měl stát XNUMX XNUMX EUR. Nejlevnější je tedy Škoda, nejdražší Seat a Volkswagen. A vesmír se s tím vrátil do rovnováhy. Zajímá vás, jak tito městští darebáci fungují v praxi? Pak si přečtěte náš řidičský test.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Tyto tři stroje také spojíme. Smart ForFour, ForTwo a ForTwo Cabrio jsou v podstatě stejné. Jsou vybaveny elektromotorem o výkonu až 82 HP. a 160 Nm, maximální rychlost 130 km/h a podporu rychlonabíjení až 22 kW a třífázového nabíjení. Baterii lze pomocí rychlonabíjení nabít ze 40 na 10 procent za 80 minut. Jediná věc, kterou nevíme, je velikost baterie, kterou Smart kupodivu nezmiňuje. Ale nebude to moc velké: tato tři auta mají nejnižší dojezd ze všech elektromobilů, které se dostaly na trh v roce 2020.

Mezi modely je samozřejmě několik rozdílů. ForFour je koneckonců nejtěžší ze všech, a to díky extra dveřím a delšímu rozvoru. Ve výsledku je doba zrychlení na stovky 12,7 sekund a dojezd až kilometrů podle protokolu WLTP. Tento delší Smart stojí 23.995 XNUMX eur.

Kupodivu ForTwo – menší auto než ForFour – také stojí 23.995 XNUMX eur. Nicméně s ForTwo. Můžeš NĚCO delší jízda je možná důvodem, proč mateřské společnosti Daimler a Geely považují stejnou cenu za oprávněnou. Toto „něco“ nelze dostatečně kurzívou: ForTwo má dojezd až 135 kilometrů. Takže dalších pět kilometrů. Čas z nuly na sto je 11,5 sekundy.

Konečně kabriolet ForTwo. Je dražší a stojí 26.995 11,8 € 100. Doba zrychlení je 132 sekund na XNUMX km / h. Dojezd mezi dvoudveřovým a čtyřdveřovým vozidlem je až XNUMX kilometrů. Tyto vozy Smart byly přepracovány v loňském roce a letos jsou k dispozici poprvé.

Tesla Model Y

Tento model je však malou výjimkou. Koneckonců o Tesle Model Y víme ne ve skutečnosti kdy by měl přijet do Nizozemska. Zatímco tradiční automobilky se drží harmonogramu a vlastně ho jen odkládají, Tesla je flexibilnější. Bude hotový o pár měsíců dříve? Pak to dostanete o pár měsíců dříve, ne?

Například Tesla dříve uvedla, že první američtí kupci auto dostanou až ve druhé polovině roku 2020. Přesto dodávky začaly v březnu loňského roku. Podle Tesly dorazí Model Y do Nizozemska začátkem roku 2021. Jinými slovy: je možné, že první Model Y bude letos o Vánocích jezdit po Nizozemsku.

Co my Holanďané získáme? V současnosti existují dvě příchutě: Long Range a Performance. Začněme tím nejlevnějším, Long Range. Má 75 kWh baterii, která pohání dva motory. Long Range tedy bude mít pohon všech čtyř kol. Má dojezd WLTP 505 kilometrů, maximální rychlost 217 km/h a zrychlení z nuly na 5,1 km/h zvládne za 64.000 XNUMX sekund. Long Range stojí XNUMX eur.

Za šest tisíc eur navíc – to znamená 70.000 241 tisíc eur – můžete získat Performance. Standardně se dodává s mírně odlišnými ráfky a (velmi malým) spoilerem na zadních dveřích, takže všichni fanoušci Tesly vědí, že máte velmi rychlou Teslu. Může dosáhnout 3,7 km / h, i když doba zrychlení na stovky je působivější. Skončí za XNUMX sekundy. Zatáčení bude také o něco zábavnější, protože tato Tesla má nižší světlou výšku.

Jsou i nějaké nevýhody? Ano, s Performance ujedete „jen“ 480 kilometrů. Kupodivu samotná Tesla neposkytuje mnoho informací o dobách nabíjení Modelu Y, kromě toho, že na dlouhém dojezdu nabijete 270 kilometrů za 7,75 minuty. Podle EV-Database lze tuto verzi plně nabít za 11 hodin pomocí 250 kW nabíječky. Podle tohoto webu je možné rychlé nabíjení s maximálním výkonem XNUMX kW.

K dispozici bude také levnější Tesla Model Y, přičemž výroba této standardní řady se očekává začátkem roku 2022. Jeho ujeté kilometry budou asi 350 kilometrů a odhadovaná cena v Holandsku je 56.000 XNUMX eur.

VW ID.3

O tomto elektrickém Volkswagenu jsme již hovořili dříve v tomto článku. Volkswagen ID.3 je postaven na stejné platformě MEB jako Seat el-Born. Stroje nejsou totožné. Volkswagen nabízí výběr ze tří bateriových sad. Možnosti: 45 kWh, 58 kWh a 77 kWh, se kterými ujedete 330 km, 420 km a 550 km.

Existují také mechanické rozdíly. Tento Volkswagen si můžete koupit se stejným motorem o výkonu 204 koní. Tu dostanete také ve verzích 58 kWh a 77 kWh. Levnější 45 kWh verze však bude mít elektromotor o výkonu 150 koní. ID.3 podporuje rychlé nabíjení až do 100 kW, což umožňuje elektromobilu prodloužit dojezd na 30 kilometrů za 290 minut.

Máte zájem o ID.3? První elektrická vozidla budou dodána v létě 2020, ačkoli výroba bude plně funkční až za šest měsíců. Stavba tohoto „elektrického golfu“ neprobíhala hladce, i když Volkswagen stále tvrdí, že vše jde podle plánu. Nejlevnější ID.3 bude brzy stát kolem 30.000 XNUMX €.

Dobíjení Volva XC40

Předběžné finále na tomto seznamu všech elektrických vozidel pro rok 2020 bude pocházet ze Švédska. Protože po Polestaru přejde na BEV i mateřská společnost Volvo. V první řadě je to XC40 Recharge. Dostane 78 kWh baterii s dojezdem WLTP více než 400 kilometrů. Vůz dostane podporu třífázového nabíjení až 11 kW, se kterým je Volvo plně nabito do osmi hodin.

XC40 lze také rychle nabíjet s maximálním výkonem 150 kW. To znamená, že Recharge lze dobít ze 40 na 10 procent za 80 minut. Když už mluvíme o rychlém: je to Volvo. Verze P8, vrcholný model mezi XC40, je vybavena dvěma elektromotory, které dohromady vyvinou 408 koní. a 660 Nm. Zrychlení na 4,9 km/h trvá 180 sekund, maximální rychlost je omezena na XNUMX km/h.

Volvo XC40 Recharge P8 dorazí do prodejců v říjnu 2020 za cenu 59.900 4 eur (pokud víme). O více než rok později vyjde verze P200. Bude to levnější a asi o XNUMX koní. méně výkonný.

Závěr

Od Smartu, který posouvá hranice podmínek pro dotování elektromobilů, až po Porsche, které se vymyká fyzikálním zákonům. Široká škála elektromobilů bude v prodeji v roce 2020. Doby, kdy řidič elektromobilu neměl na výběr, jsou jistě pryč. Existují však typy vozidel, které v tomto seznamu nejsou. Levný dvoudveřový kabriolet / kupé jako Mazda MX-5 nebo kombi. U posledně jmenované kategorie alespoň víme, že Volkswagen pracuje na Space Vizzion, takže i to bude v pořádku. Jinými slovy: v roce 2020 už je výběr obrovský, ale v budoucnu se bude jen zlepšovat.