Elektrické vozidlo vs. vozidlo s vnitřním spalováním – STUDIE ROI [VÝPOČTY]

Nová elektrická vozidla se velmi rychle znehodnocují. V USA stojí Nissan Leaf s dojezdem 160–20 kilometrů v průměru 2014 procent ceny nového. Co třeba v Polsku? Rozhodli jsme se pro srovnání: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) benzín + LPG jsou typickými zástupci segmentu C. Zde je to, na co jsme přišli.

Elektromobil nebo spalovací auto – co je výhodnější?

Výběr elektromobilu: Nissan Leaf

V segmentu C v Polsku je v roce 2014 poměrně malý výběr elektromobilů. Teoreticky bychom si mohli vybrat mezi Fordem Focus Electric, Mercedesem třídy B Electric Drive a Nissanem Leaf. Ve skutečnosti však v této třídě nemáme téměř na výběr - Zůstává Nissan Leaf, který je pro mnoho řidičů příliš ošklivý.... Ale dejme mu šanci.

Nejlevnější Nissan Leaf (2013), který jsme našli, stál 42,2 tisíce PLN hrubého, ale odradila nás jeho neoriginální kola. Prodej kol je jedna z prvních věcí na vrakovištích pro vozy označené pojistitelem jako „totální ztráta“.

Ve skutečnosti si za cenu od 60 70 do 2013 2014 zlotých můžete koupit modely od 65 do XNUMX let, ale zdravý rozum vám říká, abyste neklesli pod XNUMX XNUMX zlotých. Proto jsme předpokládali, že použijeme srovnání 2014 Nissan Leaf s 24 kWh bateriemi za 65 PLN... Taková auta mívají najeto 40-60 tisíc kilometrů.

> Čtenář www.elektrowoz.pl: Naše elektromobilita je beznadějná [NÁZORY]

Výběr vozidla s vnitřním spalováním: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra a Ford Focus jsou velikostí podobné Nissanu Leaf. Opel Astra jsme zvolili proto, že OtoMoto obsahuje z výroby i modely s LPG – to se bude hodit pro srovnání.

Opel Astra od roku 2014 jsou obvykle vozy po leasingu s významným počtem najetých kilometrů: od 90 do 170 tisíc kilometrů. Oproti LEAFům, které pocházejí téměř výhradně mimo Polsko, jde nejčastěji o vozy z polských autobazarů.

Nejlevnější modely stojí kolem 27 PLN, ale zdravý rozum velí, že je lepší se o ně ani nestarat. Typický, Průměrná cena Opelu Astra s 1.4litrovým benzínovým motorem se pohybuje kolem 39 PLN. Možnost instalace plynu je o něco dražší, kolem 44 PLN.

> Nissan Leaf (2018): CENA v Polsku od 139 000 PLN do 165 500 PLN [OFICIÁLNÍ]

Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (2014) LPG

Soutěž tedy vypadá takto:

• Nissan Leaf (2014) s 24 kWh baterií, CHAdeMO portem a přibližně 50 km najetých kilometrů – CENA: 65 000 PLN.
• Opel Astra (2014), benzín, motor 1.4L, najeto cca 100 km – CENA: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), benzín + plyn, motor 1.4L s najeto cca 100 km – CENA: 44 000 PLN.

Spotřebu energie jsme převzali z oficiálních údajů EPA a průměrnou spotřebu paliva vozidla na základě informací z portálu AutoCentrum. Také jsme předpokládali, že spalovací vozidla vyžadují nejprve výměnu rozvodů a investici do brzd každé tři roky (destičky / kotouče).

Náklady na „výměnu“ oleje v modelu na LPG se navíc zvýšily o náklady na kontrolu LPG systému, výměnu výparníku a případně výměnu svíčky a cívky, což je u vozidel s plynovým pohonem mnohem častější.

Předpokládali jsme, že majitel elektromobilu využívá noční tarif, aby nezatěžoval peněženku nabíjením. Zdražili jsme LPG asi o 8 procent, abychom započítali benzín potřebný k nastartování auta a ujetí prvních kilometrů.

Duel 1: Běžný kilometrový nájezd = 1 kilometr za měsíc

Majitelé vozidel se spalovacím motorem najedou podle Polského centrálního statistického úřadu (GUS) v průměru asi 12 kilometrů za rok, tedy asi 1 kilometr za měsíc. V takové situaci budou i po pěti letech provozu spalovací vozy levnější než elektromobil. Samozřejmě za předpokladu, že dosud nedošlo k selhání žádné součásti motoru:

Je také třeba zdůraznit, že jsme pneumatiky nezahrnuli do provozních nákladů, protože očekáváme, že pořizovací cena bude u všech modelů stejná.

Duel č. 2: o něco více najetých kilometrů = 1 km za měsíc.

1 km měsíčně nebo 200 14 km měsíčně je pro Poláka více než průměr, ale majitelé vozidel na LPG jsou víceméně schopni spravovat své vozy. Jsou levnější, takže jdou ochotněji. Co se stane s takovým srovnáním?

Ukazuje se, že LPG je dlouhodobě nejlevnější, benzinové auto předběhne zhruba za 3,5 roku. Mezitím po 5 letech ježdění zdraží benzinové auto než elektrická verze – a levnější už nikdy nebude.

Za zmínku stojí, že po těchto pěti letech ježdění máme elektrikáře najeto cca 120 170 kilometrů a spalovací vůz najeto cca 1 kilometrů. Z grafu také vyplývá, že těchto 200 kilometrů za měsíc se blíží hranici, nad kterou se elektromobil rázem stává nejziskovějším. Zkusme tedy udělat ještě jeden krok.

Souboj č. 3: 1 km měsíčně a prodeje aut za 000 let.

Zjistili jsme, že možná majitelé aut začnou své vozy nudit a budou je chtít po třech letech používání prodat. Byli jsme velmi překvapeni, když se ukázalo, že vozy staré 3 a 6 let se cenově výrazně neliší. Rozdíl byl obvykle asi 1/3 ceny dražšího auta.

Co se tedy stane, když se auto o tři roky později prodá?

Jasně vidíte, že modrý pruh mírně klesá pod oranžovou a červenou čáru. To znamená, že když auto prodáte dál, dostaneme zpět většinu peněz investovaných do auta, a z Nissanu Leaf vytěžíme maximum.

Zde jsou náklady na auto získané z tabulky:

• Celková hodnota nemovitosti Nissan Leaf (2014) na 3 roky včetně prodeje: 27 009 zł
• Celková hodnota nemovitosti Opla Astra J (2014) na 3 roky včetně prodeje: 28 282 PLN
• Celková hodnota nemovitosti Opla Astra J (2014) na 3 roky včetně prodeje: 29 249 PLN

závěr

Aby byl dlouhodobý nákup elektrického vozidla ziskový, je nutné:

• ujet minimálně 1 km za měsíc,
• hodně cestovat po městě.

Čím více tras v rámci města, tím vyšší je ziskovost nákupu. Ziskovost nákupu elektromobilu se také zvyšuje, když jezdíme v chladnějším klimatu (Island, Norsko), protože náklady na energii rostou pomaleji než spotřeba paliva. Je však v podstatě jedno, jestli nabíjíme doma, nebo hledáme nabíječky zdarma ve městě.

Aplikace pro prodejce automobilů za 3 roky

Pokud plánujeme koupit auto na tři roky, neinvestujte do auta na plyn. Časově se to nevyplatí a prodejní cena nám vyšší vyvolávací cenu nevynahradí.

Elektromobil je třeba brát velmi vážně. Může se ukázat, že po třech letech provozu jej prodáme mnohem dráž než benzínové analogy, což nám umožní výrazně snížit celkové náklady na vlastnictví automobilu:

> EV jsou již LEVNĚJŠÍ než spalovací auta [STUDIE]

Toto by vás mohlo zajímat: