Je elektromobil více znečišťující než dieselová lokomotiva?
Obsah
Ve Francii a většině západních zemí silná politická a průmyslová vůle podporuje přechod k elektrickýzejména z ekologických důvodů. Mnoho zemí chce odsud zakázat benzinová a naftová auta 2040aby se uvolnilo místo pro elektromobil.
To je případ Francie, zvláště pak Klimatický plán vydaný v roce 2017, který podporuje elektrickou mobilitu tím, že poskytuje pomoc až do výše 8500 XNUMX EUR při nákupu elektrického vozidla. Výrobci automobilů si také uvědomují důležitost tohoto zeleného přechodu se stále více modely EV. Stále však existuje mnoho sporů zásah do životního prostředí tato auta.
Znečišťuje elektromobil životní prostředí?
V první řadě byste si měli uvědomit, že všechna soukromá auta, která jezdí na benzín, naftu nebo elektřinu, znečišťují životní prostředí.
Pro pochopení jejich vlivu na životní prostředí je nutné zvážit všechny fáze jejich životního cyklu. Rozlišujeme dvě fáze : výroba a použití.
Výroba elektromobilů má dopad na životní prostředí, a to zejména svým akumulátor. Trakční baterie je výsledkem složitého výrobního procesu a skládá se z mnoha surovin, jako je lithium nebo kobalt. Těžba těchto kovů vyžaduje spoustu energie, vody a chemikálií, které znečišťují životní prostředí.
Tedy ve fázi výroby elektromobilu až 50% více CO2 než termovozidlo.
Kromě toho je třeba vzít v úvahu energii potřebnou k dobití baterií elektrických vozidel; to je elektřina vyrobené proti proudu.
Mnoho zemí, jako jsou Spojené státy, Čína nebo dokonce Německo, vyrábí elektřinu pomocí fosilních paliv: spalováním uhlí nebo plynu. To je vysoce znečišťující životní prostředí. A přestože elektrická vozidla využívají fosilní paliva, nejsou o nic udržitelnější než jejich tepelné protějšky.
Na druhou stranu ve Francii je hlavním zdrojem elektřiny jaderné... Přestože tento zdroj energie není 100% udržitelný, neprodukuje CO2. Nepřispívá tedy ke globálnímu oteplování.
globálně, představují fosilní paliva dvě třetiny výrobu elektřiny, i když obnovitelné zdroje zabírají stále více místa.
Elektromobil znečišťuje životní prostředí, to ano, jinak by se to špatně říkalo. Na druhou stranu rozhodně není o nic více znečišťující než jeho tepelný protějšek. Navíc, na rozdíl od dieselových lokomotiv, uhlíková stopa elektromobilů má tendenci klesat s neustálým zvyšováním podílu obnovitelných zdrojů energie na celosvětové produkci energie.
Je elektromobil řešením klimatické krize?
75% K dopadu elektrického vozidla na životní prostředí dochází ve fázi výroby. Nyní se podíváme na fázi používání.
Když je elektromobil v pohybu, nevypouští CO2, na rozdíl od benzínového nebo naftového auta. Pamatujte, že CO2 je skleníkový plyn, který přispívá ke globálnímu oteplování.
Ve Francii představuje doprava 40% emisí CO2... Elektromobily jsou tak účinným způsobem, jak snížit emise CO2 a mají nižší dopad na životní prostředí.
Níže uvedený graf pochází ze studie Fondation pour la Nature et l'Homme a Evropského klimatického fondu. Elektrické vozidlo na cestě k energetickému přechodu ve Francii, dokonale ilustruje dopad elektrického vozidla na životní prostředí během provozní fáze, který je výrazně nižší než dopad tepelného vozidla.
Přestože elektromobil nevypouští CO2, produkuje jemné částice. Ve skutečnosti je to kvůli tření pneumatik, brzd a vozovky. Jemné částice nepřispívají ke globálnímu oteplování. Jsou však zdrojem znečištění ovzduší nebezpečného pro člověka.
Ve Francii mezi 35 000 a 48 000 lidé umírají předčasně po roce kvůli malým částicím.
Elektromobily však vypouštějí mnohem méně jemných částic než benzinová vozidla. Kromě toho jsou také emitovány ve výfukových plynech. Elektromobil tímto způsobem také přispívá ke zlepšení kvality ovzduší.
Konkrétně, vzhledem k tomu, že elektrické vozidlo během fáze používání neprodukuje CO2, znečištění generované během fáze výroby rychle mizí.
Opravdu, po Od 30 do 000 40 kmuhlíková stopa mezi elektrickým vozidlem a jeho tepelným protějškem je vyvážená. A protože průměrný francouzský řidič najede 13 km ročně, trvá 3 roky, než se elektromobil stane méně škodlivým než dieselová lokomotiva.
To vše samozřejmě platí pouze v případě, že energie použitá k nabíjení elektromobilů nepochází z fosilních paliv. Je tomu tak i ve Francii. Navíc si snadno dokážeme představit, že budoucnost naší výroby elektřiny bude s udržitelnými a obnovitelnými řešeními, jako je vítr, hydraulika, termální nebo solární energie, díky nimž bude auto elektrické ... ještě ekologičtější než dnes.
Bohužel při nákupu elektromobilu stále platí určitá omezení, například jeho cena.
Ojetý elektromobil – řešení?
Mimo potěšení vedle a proto je ojetý elektromobil šetrnější k životnímu prostředí, aby měl nižší pořizovací cenu. Koupí ojetého elektromobilu totiž získává druhý život a snižuje jeho ekologickou stopu.
Tato schopnost tedy umožňuje přístup k elektrickým vozidlům za jakýkoli rozpočet a účinně tak bojovat proti globálnímu oteplování.
Jak udělat trh s ojetými elektrickými vozidly plynulejším?
Vzhledem k tomu, že trh s elektrickými vozidly vzkvétá, trh s ojetými elektrickými vozidly se logicky vyvíjí. Vzhledem k tomu, že ojeté vozy mají menší dopad na životní prostředí než nové, je vývoj tohoto trhu o to zajímavější.
Hlavní překážkou nákupu ojetého vozu je nedůvěra k jeho stav a spolehlivost... Pro elektrická vozidla Zejména motoristé by měli věnovat zvláštní pozornost stavu baterie. PROTI Ve skutečnosti je to nejdražší součást auta, která se časem kazí. ... Není pochyb o tom, že si koupíte ojetý elektrický vůz, abyste si za pár měsíců vyměnili baterii!
Mějte certifikát baterie, potvrzující jeho stav, pak usnadní nákup nebo další prodej ojetého elektromobilu.
Pokud si chcete koupit ojeté elektrické vozidlo, bude pro vás pohodlnější, když bude jeho baterie certifikována společností La Belle Batterie. Ve skutečnosti budete mít přístup k přesným a nezávislým informacím o stavu baterie.
A pokud chcete své vozidlo prodat na následném trhu, certifikace La Belle Batterie vám umožní potvrdit stav vaší baterie. Tímto způsobem můžete prodávat rychleji uvolněným zákazníkům.
