Elektrokolo: Řekněte pravdu od lží! – Velobekan – Elektrokolo

O elektrokole koluje po internetu spousta informací. Jako nová a módní forma ekologické dopravy, Běda opravdu jedno z nejdiskutovanějších témat na internetu ve světě dvou kol. Motocykl známý tím, že svým uživatelům nabízí mnoho výhod, vyvolává u potenciálních kupců, kteří neváhají hledat informace na internetu, mnoho otázek.

Nicméně se ozývá dál elektrický bycicle různé a některé z nich jsou protichůdné! Proto může být pro potenciální kupce obtížné se orientovat. Mezi skutečnými informacemi, opilostí a novými nápady se uživatelé internetu rychle ztrácejí. Abychom osvítili zainteresované a zhodnotili vše, co bylo řečeno, zde je celá zpráva. Velobekan, # 1 z elektrický bycicle Francouzština oddělit pravdu od lží o Běda.

Vyžaduje elektrokolo šlapání? Lhát !

Mnozí by si to mohli myslet Běda může řídit auto sám díky motorizované asistenci. OK ! Bohužel pro lenochy je to dezinformace. Někteří lidé, kteří ještě neměli možnost jezdit na elektrokole, jistě prohlásili, že tato mylná představa je výsledkem předpojatých představ. Přítomnost motorizovaného příslušenství znamená, že šlapání jednoduše není nutné. A přesto, na rozdíl od elektrických skútrů,elektrokolo nemá tlačítko zapalování pro startování nebo pohyb vpřed. Jedná se o skutečně tradiční kolo, které využívá elektrický posilovač. Motor, vybavený klikami, řetězem a dalšími základními komponenty klasického kola, je u těchto modelů volitelným prvkem. Ten je přítomen pouze proto, aby pilot mohl při jízdě šlapat, aby popadl dech.

Cyklista má navíc naprostou kontrolu nad nabízenou asistencí pro šlapání a tato asistence je upravena podle jeho potřeb. Pomoc je zvláště potřebná, když terén, který má být překročen, má výrazné rozdíly v úrovni. Systém je jednoduchý: snímač umístěný na spodní konzole snímá sílu vyvíjenou pilotem z rotace, tlaku nebo výkonu. Čím obtížnější je řidič, tím větší bude nabízená pomoc. Čím méně tedy cyklista šlape, tím menší bude trakce.

Šlapání tedy zůstává důležitou činností, pokud se chcete posunout vpřed se svým Běda. Pomůcka je jen pomůcka, která vám pomůže snadno projít těžkým terénem. Na rozdíl od běžného jízdního kola, které má časté prostoje z důvodu únavy, elektrický bycicle umožňuje pravidelnější úsilí.

Je VAE vozidlo určené pro seniory ve věku 60 a více let? Lhát !

Mnoho lidí si to myslí elektrický bycicle je to vozidlo, které je nejvhodnější pro lidi se sedavým způsobem života a především pro seniory. Stejně jako předchozí informace jsou i ty druhé zcela nepravdivé. Údaje uváděné různými evropskými zeměmi ve vztahu k průměrnému věku užívání Běda dokonce dokázat opak!

-        Ve Francii průměrný věk uživatelů elektrický bycicle 40 let.

-        Ve Španělsku statistiky ukazují, že průměrný věk je 33 let.

-        Nakonec čísla ukazují průměrný věk používání. Běda 48 let v Nizozemsku.

Ve všech těchto zemích 2/3 vlastníků elektrokola jsou aktivní lidé. Protože většina z nich jsou zaměstnanci z různých sektorů,elektrokolo je jejich hlavním dopravním prostředkem na denní bázi. Mladí a dynamičtí majitelé dotazovaní na toto téma říkají, že si toho váží Běda kvůli jeho schopnosti asistovat pilotovi, když je potřeba! Skutečnost, že šlapání zůstává nezbytností, z něj podle jejich názoru dělá praktický způsob každodenního cvičení. Aby mohl řidič využít asistence při únavě, bude skutečně muset neustále šlapat, aby se mohl pohnout vpřed. Není třeba chodit do posilovny Běda kombinuje užitečnost a praktičnost pro aktivní lidi!

Senioři však tvoří 35 % uživatelů Běda ve Francii také najít výhody v jeho přijetí, včetně:

-        Udržování v kondici : Aby si zachovali dobré zdraví, aniž bychom trávili hodně času sportem, ocení to především starší lidé Běda. A ne nadarmo se jedná o vzrušující a efektivní pohybovou aktivitu! Vzhledem k tomu, že šlapání je činnost, která vyžaduje použití všech spodních svalů, fyzická zdatnost se výrazně zlepší.

-        Překonané dlouhé vzdálenosti : Požadované úsilí je opravdu méně důležité Běda než na běžném kole. aleelektrokolo poskytnutí větší autonomie a umožnění každému překonat své limity. Jezdci budou moci absolvovat delší jízdu, která je na tradičním kole náročná.

Viz také:Jízda na elektrokole: 7 zdravotních výhod

Elektrokolo je příliš těžké: pravda, ale...

Přítomnost motoru a baterie dělá Běda mnohem těžší než tradiční kolo. Nicméně, v posledních letech, prototypy Běda ohledně jejich hmotnosti. Technologický pokrok umožnil výrobcům spoléhat se na motory a baterie, které jsou méně objemné, a proto lehčí. Dnes je na trhu docela dobře možné najít elektrokola vážící méně než 20 kg.

Baterie je nerecyklovatelná a poskytuje malou autonomii na pedálu. Lhát

Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, baterie pro elektrokolo lze opravdu recyklovat! Proto Běda je jedním z vládou schválených dopravních řešení pro měkkou mobilitu. 60 až 70 % VAE baterie opakovaně použitelné: ocel, železo, polymery, kobalt, nikl, mangan atd.

Plošná otrava proti baterie elektrokola nezastavujte se tam! Kromě zpochybňování jejího přepracování podléhá navrhovaná autonomie také chybným deklaracím. Daleko od začátku elektrický bycicle nyní prošel velkými změnami. V současnosti používaná technologie je považována za efektivnější a vysoce spolehlivá. Dnes je navrhovaný dojezd mezi 30 a 200 km. To druhé závisí na několika faktorech:

·       Kapacita nabíjecí baterie,

·       Vybraná úroveň pomoci,

·       Úleva,

·       Tlak vzduchu v pneumatikách

·       Hmotnost řidiče.

Také je důležité si uvědomit, že baterie elektrokola nenabíjí při klesání, brzdění nebo podřazování. K napájení baterie slouží pouze síťové nabíjení.

Národní cyklistický plán zavádí systematické označování nových jízdních kol. Pravda

Le značení elektrokola má výhody pro majitele domů, z nichž nejdůležitější je prevence krádeží. Jak se přihlásit k odběru VAE pojištění volitelný, označení zůstává skvělým způsobem, jak zabránit krádeži. Navíc v případě odcizení bude kolo při nálezu vráceno přímo jeho majiteli. S vědomím této skutečnosti, Velobekan rozhodli jsme se udělat označení naše kola. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, označení tedy nesouvisí s pilotní verbalizací!

Pravděpodobnost krádeže elektrokola je vyšší než u běžného kola. Lhát

A když se diskutuje na téma krádež, mnoho lidí říká, že pravděpodobnost odcizení Běda jsou lepší než tradiční kolo. Mějte na paměti, že zloději se nezaměřují na to, jaký typ kola ukrást, ale hlavně na to, jak je chráněno. Trik by spočíval v odpojení konzole a baterie při parkování, protože to jsou nejdůležitější součásti. Bez těchto náležitostí lupiči vaše kolo jednoduše neprodají. Tato iniciativa vám navíc umožní rychle zastrašit zloděje.

Viz také: Zámek elektrického jízdního kola | Náš průvodce nákupem

Registrační doklad vozidla a registrace jsou pro VAE povinné. Lhát

Kvůli přítomnosti zapnutého motoru elektrický bycicleNěkteří lidé se mylně domnívají, že to vyžaduje šedou kartu a registraci. Toto tvrzení je absolutně špatné! Tyto dva administrativní postupy zůstávají nepovinné a vlastníci si mohou vybrat, zda chtějí pokračovat. Totéž platí pro ochranná přilbaI když úřady za určitých podmínek tuto praxi velmi doporučují, řidiči ji mohou nosit.

Odemknutí vašeho elektrokola je legální. Lhát !

Několik lidí sdílí své zkušenosti online, aby optimalizovali rychlost svého kola. Mezi nejčastější triky patří trim, který má eliminovat limit nabízené asistence při šlapání. Při této manipulaci pojede schválené elektrokolo na plný výkon, aby se 2 kola otáčela rychleji. Ti, kteří chtějí rozšířit nabízenou elektrickou asistenci nad 25 km/h, mohou být v pokušení použít tuningový kit. I když výkonelektrokolo je optimalizován, rizika spojená s provedením útěku z vězení jsou četná. Protože rozhodnutí provést takové změny je nejen zakázáno zákonem, ale může mít také mnoho negativních důsledků, včetně:

-        Přísné tresty: Tato praxe je po novele zákona o orientaci na mobilitu definována jako přestupek a od prosince 2019 je zakázána. Profesionálům nabízejícím takovou službu tak bude uložena pokuta 30 000 EUR + 1 rok vězení. Výrobci uvolňovacích souprav jsou uvězněni na 2 roky.

-        Nebezpečná praxe: Původně navržena tak, aby poskytovala asistenci při rychlostech do 25 km/h, Běda trh nelze nijak změnit. proč? Protože všechny bezpečnostní testy provedené před zahájením prodeje ukázaly, že mimo tuto hranici jsou rizika značná. Nebezpečí pro bezpečnost pilota se tedy značně zvýší, pokud se dostane na palubu. elektrický bycicle nespoutaný.

-        Další náklady na opravu: Přejděte na Vyladění zvuku Běda způsobuje předčasné opotřebení celé konstrukce. Rám, vidlice, kola, brzdy a dokonce i motor a baterie se rychle opotřebovávají. Proto je velmi důležité provádět opravy často a se značnými náklady!

-        Zrušení záruky: V důsledku provedených změn již nebudete moci používat záruku. Ať už se jedná o záruku výrobce nebo záruku prodejce, jsou automaticky zrušeny.

Stejně důležité je poznamenat, že Běda s asistencí na 25 km/h, výrazně odlišná od verze 45 km/h.Ta byla vyvinuta v souladu s naprogramováním motoru a posílena na úrovni strategických komponent. Tato iniciativa byla doporučena, aby motocykl při rychlosti 45 km/h zvládl vyšší zatížení. Proto se výkon a design velmi liší!

Motor VAE v klikovce je efektivnější. PROTIráj

Středový motor je podle nováčků výkonnější než motorizace uzpůsobená pro přední nebo zadní kolo. Tato informace je správná, protože středový motor nabízí 3x výkon oproti jiným možnostem. Tato vlastnost vede lidi k tomu, aby inzerovali, že se jedná o nejlepší konfiguraci.

Je však důležité si uvědomit, že každá technologie má své výhody a nevýhody. Výběr bude proveden na základě osobních preferencí a pocitů budoucího majitele. Důležitým faktorem při výběru bude také základní použití a rozpočet, který je k dispozici pro nákup.