Elektrické Porsche – emoce bez gramu výfukových plynů

Věděli jste, že první auto navržené Ferdinandem Porsche bylo elektrické? To elektrické Porsche se samozřejmě v ničem nepodobalo například současnému Taycanu na silnici. To nic nemění na tom, že historie se právě uzavřela. Současný bod je však technologický světelné roky daleko od původu. Jaké novinky tedy německý výrobce přinesl? Dozvíte se z našeho textu!

Je nové elektrické Porsche konkurentem Tesly?

Každý nově vytvořený elektromobil bude nějakou dobu bezděčně srovnáván s jeho modely nabízenými Elonem Muskem. Podobným srovnáním se nevyhnulo ani elektrické Porsche. O jakých modelech mluvíme? To:

• Taykan Turbo;
• Taycan Turbo S;
• Taikan Cross Turismo.

Je to úplně jiná liga než auta průkopníka elektrifikace. Přestože první model na papíře sdílí výkon s Teslou Model 5, zde je vše téměř úplně jinak.

Specifikace elektrického vozidla Porsche Taycan

V základní verzi má vůz výkon 680 koní. a točivý moment 850 Nm. Verze Taycan Turbo S má výkon 761 koní. a více než 1000 Nm, což je ještě působivější. Bohužel těžko popsat ten pocit, kdy krev teče z hlavy a je vtlačena do neuvěřitelně přesně tvarovaných sedadel. Měli byste to alespoň jednou pocítit a pak to zopakovat, protože elektrické Porsche lze přirovnat k nejnávykovějším drogám dostupným na trhu. Je mnohem lepší než oni - můžete si ho koupit legálně a neustále se tím chlubit. Samozřejmě za předpokladu, že máte dostatečně bohatou peněženku...

Nejnovější elektrické Porsche a jeho řada

Základní verze modelu s výkonem 680 koní. má teoretickou rezervu chodu asi 400 km. To není s ohledem na dostupný výkon a hmotnost 2,3 tuny špatné. Jak už to ale u teorií bývá, stává se, že se na ně silniční testy nevztahují. Od prognóz se však neliší. Při jízdě v terénu bez prudkého zrychlení ujede elektrické Porsche na jedno nabití něco málo přes 390 km. Změna jízdního režimu a jeho charakteristiky tuto vzdálenost výrazně nezkrátí, zkrátí se na 370 km. To jsou úžasné hodnoty, zvláště ve srovnání s těmi, které deklaruje výrobce. A to vše ze dvou baterií o celkové kapacitě 93 kWh.

Řada elektrických vozidel Porsche a jejich převodovka

Další bod ovlivňuje maximální dojezd v tomto modelu. Jedná se o převodovku. Může to znít poněkud zvláštně, protože elektromotory obvykle nepracují v tandemu s převody. Zde však elektrické Porsche překvapí, protože pro úsporu energie ve vyšších rychlostech kombinuje motor s dvoustupňovou převodovkou. Agregát totiž vyvine maximální otáčky 16 000 ot./min., což je docela dobrý výsledek i pro elektrikáře.

Nové elektrické Porsche a ovládání

Modelový řidič auta ze Stuttgartu-Zuffenhausenu je zvyklý na jízdní komfort a emoce v zatáčkách. V tomto případě je to úplně jinak. Proč? Porsche Taycan díky použití elektromotoru a nezvykle nízko položenému těžišti zvládá zatáčky a šikany jako lepidlo, aniž by pustil plyn. Při jízdě přitom nedochází k nijak zvlášť výraznému naklánění karoserie, což je nedosažitelné ani u modelů, jako je nejnovější 911.

Zrychlení nejnovějšího elektrického Porsche

S ohledem na jejich neuvěřitelný výkon a točivý moment mohou při pohotovostní hmotnosti 2,3 tuny trochu uvadnout. To však nebrání řidiči vypálit tento projektil a dosáhnout první stovky za pouhé 3,2 sekundy. Ve verzi Turbo S to elektrické Porsche zkrátí na 2,8 sekundy, což je docela dosažitelné. Bez důležitosti zde není ani systém Launch Control, který provede proces vyhození až 20krát za sebou.

Elektromobil Porsche Taycan a interiér

Vezmeme-li v potaz pohodlí a zpracování tohoto vozu uvnitř, pak zde není absolutně prostor pro jakékoli komentáře. Sedadla jsou nízká, ale není cítit žádné hluboké zatažení. Sedíte jen v nízké výšce, jak by to u sportovních modelů mělo být. Přesto se jedná o velmi praktické auto, což je znát především na dvou kufrech. První (přední) má dostatek místa pro napájecí kabely. Druhý je tak prostorný, že do něj bezpečně naložíte nejnutnější zavazadla. Spoustu věcí můžete dát i do přihrádek k tomu uzpůsobených.

Porsche Taycan a první závady 

Co může majitele této sportovní limuzíny trápit? Případně dotykové obrazovky. Řidič v zásadě kromě pár tlačítek na volantu a páčky řazení nemá k dispozici žádná další tlačítka manuálního ovládání. Média, přijímače a vše ostatní můžete ovládat dotykem a hlasem. Zatímco první způsob vyžaduje, abyste spustili oči ze silnice, druhý vyžaduje trochu trpělivosti. Pro případného majitele elektrického Porsche zvyklého na manuální ovládání to může být nepřekonatelný krok.

Elektrické Porsche - cena jednotlivých modelů

Základní verze elektrického Porsche, tedy Taycan, stojí 389 eur, na oplátku dostanete 00koňový vůz schopný ujet něco málo přes 300 km na jedno nabití. Varianta Taycan Turbo je mnohem dražší. Zaplatíte 408 eur. Verze Taycan Turbo S se již blíží k milionu a stojí 662 eur. Pamatujte, že mluvíme o základních verzích. Za 00palcová kola z uhlíkových vláken se speciálním profilem si budete muset připlatit 802 PLN. Ozvučení Burmester stojí dalších 00 eur. Snadno se tak dostanete na úroveň 21 tis.

Brilantní jízdní řešení a velmi velký dojezd znamenají, že by neměla být nouze o lidi, kteří si chtějí koupit nová elektrická vozidla Porsche. Jistým problémem u nás mohou být rychlonabíječky, respektive jejich absence. Spolu s rozvojem elektrotechnické infrastruktury by se měly postupně zvyšovat tržby. Elektrické Porsche je však stále prémiovým sportovním vozem, který má svou cenu.