Elektrické SUV a rychlé nabíjení: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video] • AUTA

Před pár měsíci Bjorn Nyland testoval rychlost nabíjení Jaguaru I-Pace, Tesly Model X, Audi e-tron a Mercedesu EQC. Vraťme se k němu, abychom ukázali, jak si elektrická SUV poradí s nabíjecími stanicemi o výkonu více než 100 kW – protože v Polsku jich bude přibývat.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace a Mercedes EQC na (super)rychlonabíjecích stanicích

obsah

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace a Mercedes EQC na (super)rychlonabíjecích stanicích
  • Čas: +5 minut
  • Čas: +15 minut
  • Čas: +41 minut, Audi e-tron skončilo
  • Verdikt: Tesla Model X vyhrává, ale...

Začněme tím nejdůležitějším: dnes, na konci ledna 2020, máme jednu nabíjecí stanici v Polsku s výkonem až 150 kWkterá obslouží všechny modely vozů se zásuvkou CCS. Máme také 6 Tesla Superchargerů se 120 kW nebo 150 kW, ale ty jsou dostupné pouze pro majitele Tesly.

Před pár měsíci jsme se rozhodli téma odložit, protože vůbec neodpovídalo polským reáliím. Dnes se k tomu vracíme, protože u nás se staví další a další lokality s výkonem 100 kW a ze dne na den začnou přibývat nové lokality s výkonem 150 kW a více - to budou stanice Ionity a alespoň jedno zařízení GreenWay Polska na CC Malankovo.

> GreenWay Polska: první nabíjecí stanice v Polsku s kapacitou 350 kW na MNP Malankowo (A1)

Ještě tam nejsou, ale budou. Téma se vrací ve prospěch.

Jaguar I-Pace, Audi e-tron a Mercedes EQC se nabíjejí z 10 procent kapacity baterie (I-Pace: 8 procent, ale časy se měří od 10 procent) v ultrarychlé nabíjecí stanici, zatímco Tesla se zapojuje do Kompresor.

Čas: +5 minut

Po prvních 5 minutách má Audi e-tron více než 140 kW a nabíjecí výkon je zvýšený. Tesla Model X „Raven“ dosáhla 140 kW, Mercedes EQC dosáhla 107 kW a bude velmi pomalu dosahovat 110 kW, a Jaguar I-Pace se již dostal z necelých 100 kW na přibližně 80 kW. Díky tomu má Audi e-tron maximální výkon.

Čas: +15 minut

Po čtvrt hodině:

• Audi e-tron má spotřebováno 51 procent baterie a má výkon 144 kW.
• Mercedes EQC nabil baterii o 40 procent a drží 108 kW,
• Tesla Model X dosáhla 39 procent kapacity baterie a snížila nabíjecí výkon na zhruba 120 kW.
• Jaguar I-Pace dosáhl 34 procent a udržuje si 81 kW.

Je však třeba si uvědomit, že auta mají různou kapacitu baterií a různou spotřebu energie. Tak to zkontrolujeme jak by to vypadalo v reálném životě... Předpokládejme, že po té čtvrthodině na nabíjecí stanici auta vyjedou na silnici a jedou tak dlouho, až se baterie vybije zpět na 10 procent:

1. Tesla Model X získala 152 km dojezdu při klidné jízdě, tedy asi 110 km dálniční jízdy (120 km/h),
2. Audi e-tron zvýšilo dojezd o 134 km při pomalé jízdě nebo o 100 km při jízdě po dálnici.
3. Mercedes EQC zvýšil dojezd o 104 km při klidné jízdě, tedy cca 75 km po dálnici,
4. Jaguar I-Pace získal 90 kilometrů dojezdu při klidné jízdě nebo asi 65 kilometrů na dálnici.

Vysoká nabíjecí kapacita pomáhá Audi e-tron překonat konkurenci, ale nedává mu dostatečnou výhodu po patnácti hodinách nečinnosti na dobíjecí stanici. A jak to bude po dlouhé zastávce?

Čas: +41 minut, Audi e-tron skončilo

Za méně než 41 minut:

• Audi e-tron je plně nabité,
• Mercedes EQC doplnil 83 procent baterie,
• Tesla Model X dosahuje 74 procent kapacity baterie
• Kapacita baterie Jaguaru I-Pace dosáhla 73 procent.

Verdikt: Tesla Model X vyhrává, ale...

Udělejme znovu náš výpočet dojezdu a znovu předpokládejme, že řidič vybije baterii na 10 procent, takže využívá pouze 90 procent kapacity (protože se musíte dostat k nabíjecí stanici):

1. Tesla Model X získala 335 kilometrů dojezdu, tedy asi 250 km na dálnici (120 km/h),
2. Audi e-tron dosáhlo dojezdu 295 kilometrů, tedy asi 220 km na dálnici,
3. Mercedes EQC získal 252 km rezervy chodu, tedy asi 185 km na dálnici,
4. Jaguar I-Pace získal dojezd 238 kilometrů, tedy asi 175 kilometrů na dálnici.

V tomto prohlášení je zvědavost. Inu, elektromobil Audi si sice zachovává vysoký nabíjecí výkon, ale kvůli vysoké spotřebě energie při jízdě nemůže dohnat Teslu Model X. Nicméně, Pokud by se Tesla nerozhodla zvýšit nabíjecí výkon Superchargeru ze 120 kW na 150 kW, Audi e-tron by mělo šanci pravidelně vyhrávat Teslu Model X po celou dobu cyklu jízdy + nabíjení.

Bjorn Nyland provedl tyto testy a výsledky byly opravdu zajímavé - auta se skutečně střetla:

> Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - srovnání na trati 1 km [video]

Možná právě v to němečtí inženýři doufali: Audi e-tron bude během cesty vyžadovat častější zastávky, ale obecně bude doba jízdy kratší než u Tesly Model X. I dnes se Audi chystá zamířit na Model X s takovými testy - rozdíl bude cítit pouze v peněžence, když zkontrolujeme účty za nabíjení ...

Stojí za zhlédnutí:

Všechny obrázky: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Toto by vás mohlo zajímat: