Elektrická Mazda MX-30 dorazí na dopravník
Má přátelský výraz a design interiéru ztělesňuje obraz lehkosti
30. října v Tokiu představila Mazda svůj první sériový elektrický MX-30 na bázi CX-23. Je vybaven novým pohonným systémem e-Skyactiv a systémem řízení e-GVC Plus. Hlavní charakteristiku crossoveru však Japonci nezveřejnili, přičemž média uváděla výkon 105–106 kW (143–144 koní, 265 Nm) a dojezd 210 km s kapacitou baterie 35,5 kWh. Pokud jsou data správná, opravdu nemáme co technologicky zapůsobit. Nejpozoruhodnějším detailem jsou ve skutečnosti zadní dveře dveří Freestyle Doors, jako u hatchbacku Mazda RX-8 Coupe a BMW i3.
Z hlediska rozměrů se očekává, že nový model zopakuje Mazdu CX-30 (z ní byl vyroben prototyp e-TPV): délka, šířka, výška - 4395 × 1795 × 1570 mm, rozvor - 2655. Pravda, kvůli baterie ve spodní části K části elektrického vozidla je přidáno dalších 30 mm. Rozměr pneu 215/55 R18.
V názvu roadsteru MX-5 najdeme zkratku Mazda eXperimental. Crossover experimentuje pouze s dveřmi: při absenci středového sloupku se přední dveře otevírají pod úhlem 82 °, zadní dveře pod úhlem 80 °. To usnadňuje vstup/výstup a nakládání/vykládání.
Systém e-Skyactiv obsahuje motor, baterii, měnič, měnič DC / DC a jednorychlostní převodovku v kombinaci s výkonnou jednotkou, která je instalována v přední části vozu a je spolehlivě chráněna před možným poškozením. Baterie s chladicím zařízením je umístěna pod podlahou, nabitá pájecími stanicemi v souladu s normami CHAdeMO a CCS, ale neignoruje proměnné (až 6,6 kW). Mazda se také pyšní vývojem unikátního plynového pedálu, ale jedná se o konvenční rekuperaci energie z brzdné síly (viz Nissan Leaf). Bezpečnostní systém i-Activsense obsahuje Smart Brake (SBS) s rozpoznáváním chodců a cyklistů.
Specifikace MX-30 je považována za evropskou. Ne bez tradiční chvály: crossover je navržen v duchu Car-as-Art („auto jako umění“), používá designový jazyk Kodo a koncept Human Modern, nezapomínáme ani na slogan Jinba ittai („jednota koně a jezdce“).
„Exteriér je nekompromisně jednoduchý, aby bylo možné označit jeho krásu jako monolit. Obličej má přátelský výraz a interiérový design ztělesňuje obraz lehkosti,“ vysvětluje Yuchi Matsuda, hlavní designér projektu. "Tím, že každý den žijete s MX-30, majitelé zjistí, že se setkávají." Efektní jsou „hranaté“ podběhy kol MX-30, které připomínají RAV4. Spolupráce s Toyotou je podle všeho cítit na designu.
Aby se interiér alespoň nějak odlišoval od zdroje CX-30, bude se majitel moci „ponořit do svého vlastního světa“, konzole je instalována na podstavci. Dispozice využívá materiály šetrné k životnímu prostředí: vlákna z recyklovaných plastových lahví a korek ze stromové kůry.
Interiér, který se vyznačuje jednoduchostí a prostorem, vedl k horizontální filozofii plánování, která byla průkopníkem „plovoucí konzoly“ Mazdy (s úložným prostorem dole) a 115palcového dotykového panelu s interaktivním rozhraním pro ovládání klimatizace. Čalounění sedadel s novou látkou (směs textilií a recyklovaných plastů) by mělo být měkké na dotek a prodyšné, jako by vlákna byla naplněna vzduchem. V kufru se říká, že obsahuje čtyři kufry dlouhé 2020 cm. Pod podlahou jsou drobnosti ... Nyní čekáme na oficiální specifikace a zahájení prodeje v roce XNUMX.
