Testovací jízda VW Passat Alltrack
Triatlon, kitesurfing a sjezdové lyžování - nuda ve světě podnikání už dávno vyšla z módy. Auta jsou nucena zastavit ...
Nyní je čas, kdy ve světě podnikání není módní být nudný. Vrcholoví manažeři velkých firem se bezhlavě vrhají do triatlonu, miliardáři brázdí moře na kitesurfech a snad každý druhý má v regálech lyže a snowboardy. A auta obchodní třídy jsou nucena dohánět nové požadavky. Už by se měli pohodlně vozit nejen do kanceláře, ale i k moři a na hory, a ne na parkoviště pětihvězdičkového hotelu, ale blíže do tmy. Volkswagen má vlastní odpověď na požadavky extrémních byznysmenů – nový terénní kombi Passat Alltrack.
Navenek samozřejmě Passat Alltrack již nepodobá formálnímu obleku, ale pokud tělo není namalováno v exkluzivní jasně oranžové barvě, pak lyžařské kombinézy nejsou v autě vidět. Tady je přízvuk, je tu přízvuk ... Stejně jako na náramkových hodinkách s barometrem, zobrazujících zpod manžety s manžetovými knoflíčky, pouze znalí lidé rozpoznají kolegu-potápěče v obchodníkovi, takže v Passatu extrémní podstata není vyčnívají, ale snadno se určí, pokud víte, jaký vzhled.
Napumpované bicepsy přes rukávy obleku vypadají přes prodloužené podběhy - spočívají na kolech, která jsou větší než u standardních aut. Terénní pasátová kola jsou minimálně 17palcová a po montáži s pneumatikami mají o 15 mm větší průměr než běžný Passat a o 10 mm širší. To mimochodem diktovalo několik vlastností vozu. Jednak se díky zvětšeným kolům podařilo zvednout světlou výšku. Za druhé, změněné úhly seřízení kol a jejich velikost vedly k nutnosti instalovat i na benzínová auta s motorem o výkonu 220 koní. a 350 Nm nejsilnější dostupné skříně DSG, DQ500, která vydrží až 600 Newtonů.
Ve výsledku i nejslabší naftová verze s dvoulitrovým motorem o výkonu 140 koní. maximální točivý moment dosahuje 340 newtonmetrů. A nejsilnější Passat Alltrack se chlubí turbodieselem o výkonu 240 koní. a 500 Nm – více „newtonů“ Passat ještě neviděl. Tato volba pohonných jednotek není náhodná: tvůrci se rozhodli, že bez ohledu na zvolený motor by nový Alltrack měl být schopen táhnout přívěs o hmotnosti až 2200 kilogramů.
Jezdí s takovými motory Alltrack, jak se očekávalo, perfektně - osvědčené německými neomezenými dálnicemi. Okamžiku je všude a vždy dost a nezáleží na tom, která převodovka a jaký motor: Rozdíl je pouze v tom, zda bude Passat zrychlovat dobře nebo velmi dobře, a především je to patrné blíže značce 220 kilometrů za hodinu. . Prudkým sešlápnutím plynového pedálu na autě s juniorským dieselovým motorem a „mechanikou“ pocítíte tlačení v zádech bez ohledu na počáteční rychlost, i když máte chuť prudce zrychlit ze 180 kilometrů v hodině. Každý další motor je prostě ještě svižnější a dynamičtější. Ze starší 240koňové verze jsou vůbec sportovní senzace.
Benzinový vůz je tišší a zrychluje plynuleji než dieselové verze, protože „robot“ DSG musí řadit méně často. Zvuk motoru naftového Passatu je kupodivu ještě lepší než u těch benzínových – šťavnatý, hluboký a žádné cvrlikání.
To, co jako první očekáváte při pohybu z vozu, který byl dodatečně zvednut nad zemí, je houpání v zatáčkách. V případě offroadového Passatu si řekla nemilosrdná fyzika. Ale pouze pokud se nedotknete nastavení aktivního odpružení DCC a ponecháte jej v normálním režimu. Přepnutí do režimu Sport řeší problém nadměrného naklánění u kořene, po kterém obrovské kombi se světlou výškou 174 mm začíná s obratností horkého poklopu psát oblouky na klikatých cestách. Pomáhá tomu systém XDS +, který při zatáčení zabrzdí vnitřní kolo a navíc zašroubuje vůz do zatáčky. Mimochodem, protože Passat Alltrack má pohon všech kol, XDS + funguje na obou nápravách.
Bohužel v testu nebyly žádné vozy s konvenčním pružinovým odpružením, ale inženýři tvrdí, že vylepšili aktivní odpružení tak, aby jeho střední režim odpovídal povaze automobilu s konvenčními tlumiči. Kromě sportovního je zde také komfortní režim odpružení, díky kterému se Passat Alltrack promění ve velmi pohodlný člun na mořských vlnách.
Navzdory velkému množství možností se v Rusku s největší pravděpodobností těší maximální popularitě benzínový Passat Alltrack s „robotem“ DSG. Takové auto zrychlí na 100 km/h za 6,8 s, dokáže dosáhnout maximální rychlosti 231 km/h a v kombinovaném cyklu spotřebuje pouze 6,9 litru benzinu. Špičkový „diesel“ však tyto výsledky zastiňuje: vystřelí na „stovky“ za 6,4 s, „maximální rychlost“ je 234 km/h a spotřeba jen 5,5 litru na 100 kilometrů. Při objemu nádrže 66 litrů znamenají tato čísla více než 1000 kilometrů na jednu nádrž. Zároveň si nelze nevšimnout zvláštní skutečnosti: maximální točivý moment benzínového motoru se vyvíjí již při 1500 ot / min - dříve než všechny dieselové verze a jeho „police“ točivého momentu je nejširší.
Samozřejmě nejen designem exteriéru a technikou se nový Passat Alltrack liší od sympaťáka bez extrémních manýrů. Uvnitř vozu jsou také exkluzivní prvky: sedadla jsou zde potažena Alcantarou s barevným prošíváním a výšivkou Alltrack na zádech, ocelové pedály na pedálech a na obrazovce multimediálního systému je speciální off-road režim, který zobrazuje kompas, výškoměr a úhel kola.
Režim Off-road je samozřejmě dostupný nejen pro multimediální systém, ale také pro podvozek vozu. A zahrnuje nejen speciální nastavení tlumičů, ale také odezvu na sešlápnutí plynového pedálu a dokonce i protiblokovací systém. Ten v tomto režimu funguje o něco později a doba trvání brzdných impulsů a doba mezi nimi se prodlužují. To je nutné při brzdění na sypkém povrchu - kola, která se na krátkou dobu zablokují, se shromáždí do malého kopce, aby pomohla zpomalit.
Program testovacích jízd v terénu se bohužel omezil na nepovolené výjezdy na šotolinové tratě v okolí Mnichova, na kterých se dalo chápat jediné: zadní kola se uvádějí do chodu opravdu rychle a neznatelně. Je samozřejmě nepravděpodobné, že Passat Alltrack bude schopen konkurovat skutečným SUV v drsnějších podmínkách, ale to se od něj nevyžaduje. Passat Alltrack splní svůj hlavní úkol - se stejnou lehkostí dopraví majitele na jednání nebo s lyžemi na vzdálenou chatu, na pracovní oběd nebo se surfem přímo na pláž - Passat Alltrack ho splní, aniž by o tom pochyboval. patřící do obchodní třídy.
