Provoz VAZ 2112

Po dalším klasickém modelu vozu VAZ 2105 jsem se rozhodl pro koupi dražšího a prestižnějšího domácího vozu desáté rodiny VAZ 21124 s objemem motoru 1,6 litru a výkonem 92 koní díky jeho šestnáctiventilové hlavě motoru.

Na nákup nového vozu ale nebyla chuť ani peníze, a tak volba padla v roce 100 na vůz s nájezdem 000 2004 km. Vzhledem k tomu, že před koupí byl vůz provozován v Moskvě, o celistvosti karoserie si mohl nechat jen zdát, byl pěkně otlučený korozí, zejména prahů a spodních lemů dveří a blatníků. A také koroze zasáhla střechu vozu, zejména u čelního skla obou.

Motor už byl unavený, takže o skutečném nájezdu kilometrů lze jen hádat, motor neustále troiloval, kýchal, auto sebou škubalo, jako by řídil řidič, který seděl za volantem auta poprvé. Vyměnil jsem vše, co jsem mohl: sadu zapalovacích svíček, vysokonapěťové dráty, zapalovací cívku a mnoho dalšího, dokud auto nezačalo stabilně fungovat jak na volnoběh, tak i ve vysokých otáčkách.

Okamžitě se musel revidovat podvozek, vyměnila se všechna 4 ložiska předních i zadních nábojů kol, vyly jako vlci na měsíc. Nárazy v přední části byly opraveny výměnou všech kulových čepů, ale výměna vzpěr stála za dobrou investici. Ale protože jsem chtěl řídit auto ještě několik let, rozhodl jsem se ho vyměnit a udělat vše podle svého svědomí. Největší problém s podvozkem byl prasklý přední nosník, naštěstí mi ho hned přivezli a doslova za půl hodiny vyměnili.

Z vážných problémů s mojí 2112 lze zaznamenat poruchu radiátoru kamen a stalo se to jako vždy, podle zákona podlosti, v zimě. A s porouchaným vnitřním topením na naší dvanáctce daleko nedojedete, za volantem můžete umrznout. Výměna proto byla okamžitá a oprava nebyla levná. Na druhou stranu s topením po opravě problémy nebyly, v kabině bylo dokonce horko.

Po opravě nového auta mám najeto již 60 000 km a zatím bez problémů, pouze spotřební materiál v podobě oleje a filtrů. K tomu všemu jsem samozřejmě vyměnil potahy sedadel, jelikož byly roztřepené na odpadky, změnily se i potahy volantu a hlavice řadicí páky a interiér už trochu zpohodlněl.

Po opravě jsem byl s autem naprosto spokojený, kdyby bylo vše tak bez investic, tak by ceny pro tuzemské vozy prostě nebyly.