Ušetřete na osvětlení
Již v roce 2011 budou nová vozidla vybavena LED světly pro denní svícení. Nyní je však může nainstalovat každý řidič. Za to však budete muset zaplatit minimálně pár stovek zlotých.
Již několik let jsme povinni řídit XNUMX hodin denně na semaforu. V zásadě nám k tomu slouží potkávací světlomety. Jejich nevýhodou je vysoká spotřeba energie, která zase zvyšuje spotřebu paliva. Řešením je použití speciálně navržených světel pro denní svícení, známých také jako DRL (Daytime Running Lights).
Halogenové žárovky se v DRL nepoužívají. Na osvětlení vozovky zde příliš nezáleží. Je jen důležité, aby naše auto bylo vidět. To je důvod, proč jsou světlomety DRL mnohem menší a produkují méně oslnění.
„Výhody instalace světel pro denní svícení jsou jasné,“ říká Marcin Koterba z Toyota Alan Auto ve Wroclawi. - Žárovky se totiž mění mnohem méně často, spotřeba paliva je menší a emise oxidu uhličitého do atmosféry jsou menší.
Místo klasických žárovek se používají LED diody. Vydávají intenzivní světlo, kterého si řidiči a kolemjdoucí nemohou nevšimnout. Koncept využití LED diod pro vnější osvětlení vozidel není žádnou novinkou, doposud se však omezoval většinou na zadní světla a především přídavné brzdové světlo.
Lucerny tohoto typu se rychle neopotřebují, jejich životnost se odhaduje na 250 6. kilometrů. Proto, když volíme LED diody, hodně ušetříme. Významné je také snížení spotřeby energie – tyto světlomety spotřebují 9–100 wattů oproti 130–XNUMX wattům při použití standardních potkávacích světel.
– Instalace a nákup nových lamp stojí až 800 PLN. Málokdy se proto někdo rozhodne vyměnit tlumená světla za LED. Navíc je takovým osvětlením z výroby vybaveno stále více vozidel,“ vysvětluje Marcin Koterba.
LED diody jsou také malé velikosti, což umožňuje flexibilní design exteriéru vozu. Přídavné svítilny lze umístit například na přední nárazník. Podle předpisů musí být vzdálenost mezi lampami nejméně 60 cm a výška od povrchu vozovky - od 25 do 150 cm.
Do roku 2009 polské předpisy vyžadovaly rozsvícení obrysových světel při jízdě s denním svícením. To bylo v rozporu s právem EU. Situaci změnilo nařízení ministra infrastruktury ze dne 4. května 2009, kterým byla novelizována stávající úprava přizpůsobená evropským právním normám.
Denní svícení musí nést homologační značku E. Ne všechna LED světla pro denní svícení však lze legálně používat. Například některé lampy z Taiwanu se schválením E4, ale bez RL nesplňují žádné normy. Navíc nejsou zapečetěny.
Evropská komise chce, aby LED světla pro denní svícení byla povinná pro všechna vozidla vyrobená po roce 2011.
