Životnost baterie šetrná k životnímu prostředí
Stal se. Auto opět nešlo nastartovat. Častou příčinou takových situací je vybitá baterie. V průběhu let se také opotřebovává baterie. Navíc stále více automobilů je vybaveno elektrickými spotřebiči. Vyhřívaná sedadla, zrcátka, volant, DVD přehrávač – to vše navíc zatěžuje baterii.
Než půjdeme k mechanikovi potvrdit naše podezření, že auto nejde nastartovat, můžeme si doma vyzkoušet, zda je příčinou problému opravdu baterie. Stačí otočit klíčky v zapalování a zkontrolovat, zda svítí kontrolky na palubní desce. Pokud po nějaké době zhasnou a žádné zařízení využívající proud z baterie nefunguje, je velmi možné, že za tuto situaci může on.
– Příčinou příliš rychlého vybíjení baterie je často to, že zákazníci nečtou návod k použití a nemohou se o baterii řádně starat. Nedostatečné nabití je hlavní příčinou smrti baterie, říká Andrzej Wolinski z Jenox Accu.
Pro správnou funkci baterie musí být její napětí alespoň 12,7 voltů. Pokud je např. 12,5 V, baterie by již měla být nabitá. Jednou z příčin selhání baterie je nadměrný pokles napětí baterie. Baterie vydrží přibližně 3-5 let. Vše záleží na tom, jak jej používáte.
Nevzdáváš se – platíš
Baterie jsou speciální produkty, které, pokud jsou ponechány samostatně, mohou představovat hrozbu pro životní prostředí i lidský život. Proto je nemůžeme vyhodit do koše.
Použité baterie jsou klasifikovány jako nebezpečný odpad obsahující prvky s toxickými a korozivními vlastnostmi. Proto nemohou být nikde ponechány.
– Tuto problematiku upravuje zákon o bateriích a akumulátorech, který ukládá prodejcům povinnost bezplatně přijímat použité baterie od každého, kdo takové baterie nahlásí, vysvětluje Ryszard Vasilyk, ředitel vnitřního trhu Jenox Montażatory.
Zároveň to znamená, že od ledna 2015 tento zákon ukládá každému uživateli autobaterie povinnost vracet použité baterie, a to i prodejcům či výrobcům tohoto typu zařízení.
- Navíc - prodejce je povinen účtovat kupujícímu tzv. záloha 30 PLN za každou zakoupenou baterii. Tento poplatek se neúčtuje, když zákazník přijde do obchodu nebo služby s použitou baterií, dodává Vasylyk.
Na jakémkoli místě prodeje olověných autobaterií musí prodávající kupujícího informovat o platných předpisech. Kupující má 30 dnů na vrácení použité baterie a obdržení zálohy.
„Jasně vidíme, že díky těmto předpisům použité baterie nezasypávají polské lesy a louky,“ říká Ryszard Wasylyk.
Toho si všímá jak obecní policie, tak ekophlídky zabývající se divokými skládkami.
„Bohužel stále bojujeme s nelegálními skládkami, například tady v Poznani. V lesích u cest, v opuštěných oblastech lidé ukládají různé druhy odpadu - domovní odpad, domácí spotřebiče. Nejčastěji se opouštějí autodíly z nelegálních dílen. Překvapivě již několik let nevidíme baterie vyhozené tak, jak bývaly. Změna zákona znamenala, že se lidem jednoduše nevyplácelo vyhazovat baterie, říká Przemysław Piwiecki, mluvčí městské policie v Poznani.
Druhá výdrž baterie
Výrobce olověných akumulátorů je povinen předat je k dalšímu zpracování a likvidaci. Za účelem efektivního sběru a správné likvidace odpadu zřídily společnosti vyrábějící autobaterie, jako je Jenox Accu, několik stovek sběrných míst pro odpadní autobaterie prostřednictvím své sítě servisních distribučních středisek. Ne každého však přesvědčí ekologické či ekonomické argumenty. S ohledem na ně zákonodárce stanovil sankce.
Pro ty, které nepřesvědčí ani ekologické, ani ekonomické argumenty, zákonodárce stanovil sankce. Pokuta hrozí jak výrobcům, tak prodejcům a uživatelům, kteří nedodržují pravidla pro zacházení s bateriemi.
