Jezdit, brzdit, troubit – óda na levné auto

Při pohledu na auto z hlediska luxusu a vášně pro řízení se utrácení často meze nekladou. Image, výkon, doplňky, vzhled atd. žerou vaši peněženku a do auta můžete investovat klidně i několik tisíc liber. Problém je, že peníze jsou nenávratně pryč.

Na znehodnocení nového auta je lepší nemyslet. V opačném případě získáte představu o tom, jaké to je prohrát jízdu. Rostoucí počet aut však najdete na spodních příčkách cenového žebříčku, na které stojí za to se podívat.

Nízký rozpočet – nízké riziko

Velká výhoda hodnotu auta 500 liber nebo méně to je nízké riziko . Nová auta prohrávají 30 až 40 % své hodnoty v prvním roce , což se rovná 3 % každý měsíc . Na kupní cena 17,- Kč znamená ztrátu 530 liber autem před přepravou. Skutečně devalvace má progresivní charakter, tzn. v prvních letech je mnohem vyšší.

Hledání s určitými zkušenostmi a zdravým rozumem můžete najít něco, co stojí za to v nižší cenové kategorii.

Na druhou stranu nízkorozpočtový vůz za 50-500 liber na své hodnotě příliš neztrácí. . Když si prohlížíte malé inzeráty v této cenové kategorii, budete překvapeni: to není celý nabízený šrot . Vozidla připravená k provozu s platnou STK za méně než 400 liber opravdu lze najít. Pokud kontrola neodhalí závažné nedostatky, auto s největší pravděpodobností vydrží do první STK.

Pokud toto období porovnáme s odpisy nového vozu, pak má rozpočtový vůz jasnou výhodu. Když nové auto spálí za pár měsíců pár tisíc liber, levné auto prostě jede, dokud není zakázáno. .

Vědět, do čeho jdeš

Jedna věc musí být jasná: levné auto vyžaduje péči a profesionalitu . Nerozlišující nákup levného auta může být špatnou investicí. Proto je nutné pečlivě hlídat nákup, aby se mrtvé dřevo odplevelilo.

Jakmile si ale nakoupíte, připravte se na trochu kutilské práce. . Návštěva garáže může být klidně dražší než zůstatková hodnota vozu. V případě vážné závady, kterou nedokážete opravit sami, je lepší vyměnit celý vůz.

Opékání levného auta

Levné auta na auta, málokoho to zajímá . Už se nemyjí a neservisují. Poslední výměna oleje, vzduchového filtru a svíček byla před pár lety. . Pro lovce výhodných nabídek jsou to všechno argumenty pro snížení ceny – nelekejte se žalostného vnějšího stavu.

Naopak: pokud auto již nevypadá dobře, je to jasné znamení majitele, který se nemůže dočkat, až se ho zbaví otevírá příležitost obchodovat několik set liber . Nezapomeň: snížení ceny o dvě stě liber navíc kompenzuje přihlášení na STK .

Nyní je čas to zkontrolovat

V zásadě , auto musí mít STK minimálně 3-6 měsíců . Levné auto bez platné STK je obtížné a drahé. Odtahovka bude stát víc než auto.
Začněte test otevřením krytu a kontrolou  nádrž chladiče . Černá voda je znamení oleje v chladicím systému - Vadné těsnění hlavy válců. Podívejte se pod víčko olejové nádrže. Podobnou vlastností je bílo-hnědá pěna.

Najisto případy vadného těsnění hlavy válců lze renovovat za £ 177-265 za materiály . Buďte však připraveni naplánovat si na tuto rekonstrukci víkend. Na druhou stranu vám to umožní snížit cenu o pár stovek liber navíc.

1. Běží motor?

Nastartování motoru je dobré znamení v souvislosti s opravami, které by jinak stály hodně peněz: rozvodové řemeny, rozvodový řetěz, startér, alternátor, baterie - vše vypadá správně.

Nechte motor chvíli běžet. Pokud se objeví některý z následujících příznaků:

– Modrý kouř z výfuku / silný kouř - rychlý nárůst teploty - bobtnání hadice chladiče

znamenají poškození motoru. S určitými znalostmi a zkušenostmi je lze často opravit.

2. Motor drnčí bez nastartování

Když se to stane, alespoň rozvodový řemen je v pořádku. Důvodů selhání spuštění může být několik. Když budete mít štěstí, vypadl vám pouze drát ze zapalovací cívky. Dá se to korigovat mírným pohybem ruky.

3. Motor předstírá, že je mrtvý

Kontrolka svítí, ale po otočení klíčku je slyšet pouze cvaknutí. Důvody mohou být dva: vadný startér nebo přetržený rozvodový řemen.

V takovém případě zkuste nastartovat . Pokud se při pokusu zablokuje, rozvodový řemen praskl - auto je klinicky mrtvé. Pokud je start úspěšný, s určitými zkušenostmi budete schopni identifikovat a opravit poškození sami.

4. Test spojky

Spojka je opotřebitelný díl, který je dříve nebo později potřeba vyměnit v každém autě. Chcete-li to vyzkoušet, sešlápněte a uvolněte pedál spojky se zataženou ruční brzdou a zařazeným třetím rychlostním stupněm.

Pokud motor okamžitě zhasne, spojka je stále dobrá. Pokud pokračuje v chodu, jsou destičky opotřebované. Pro nespecialistu je výměna spojky každodenním životem . Nezapomeňte si prohlédnout všechny výukové programy, které najdete.

5. Kontrola těla

Vozidlo bez schválení MOT, které vykazuje korozi konstrukčních součástí, neprojde kontrolou bez svařování. Mírné až střední poškození koroze na dveřích a kormidelně lze opravit ručně vyrovnáním .

6. Kontrola periferií

Palubní kabeláž musí fungovat bezchybně . Zásah elektrickým proudem je vážné riziko, které není odůvodněné.Pneumatiky se blíží limitu opotřebení nebo vypršely (zkontrolujte DOT kód) jsou praktickým trumfem. Sadu ojetých pneumatik lze pořídit snadno a levně.

V případě úniku kapaliny nezapomeňte pečlivě zkontrolovat. Některé věci lze snadno opravit; jiné vyžadují velké opravy.

Odvaha pro tardigrady, exotiku a neúspěchy

Některá auta jsou lepší než jejich pověst, jiná jsou naopak hrozným zklamáním.

• vozy Fiat mají tendenci spadnout do rozpočtového segmentu poměrně brzy, a jsou proto obvykle reprezentativní a lze je snadno zachránit.
• Na druhé straně vozy Volkswagen v této cenové kategorii nepodléhají zpětnému odkupu.

Totéž platí prémiové vozy .

• Buďte připraveni investovat značné prostředky do obnovení kvality Mercedes nebo BMW .
• Nebuďte příliš rychlí se slevou na nepředvídatelné vzory jako Hyundai Atos , Daihatsu Charade nebo Lancia Y10 .

Zejména mezi těmito neoblíbenými vozy můžete najít skutečné slevy s platnou STK a nízkým nájezdem kilometrů, což vám dává chuť šetřit.

Proto odvážnější !