Testovací jízda Volkswagen Crafter, velká dodávka s prvky limuzíny.
Kromě optimalizovaného podvozku a torzně tuhé karoserie přispívá přesný elektromechanický volant k přesnému pocitu, což také přispívá k nižší spotřebě paliva ve srovnání s hydraulickým posilovačem řízení. V první řadě to vývojovým technikům umožnilo instalovat za jízdy bezpečnostní systémy a asistenční systémy. Patří sem systémy známé z osobních automobilů, jako je aktivní tempomat s varováním před kolizí, pomoc při bočním větru, systém přednosti v jízdě, varování před poddimenzováním a parkovací asistent, ve kterém řidič ovládá pouze pedály.
Prezentace také naznačila pomoc při tažení přívěsu nebo převrácení přívěsu, kterou řidič pohodlně ovládá pomocí páčky pro nastavení zpětných zrcátek a displeje na palubní desce a funguje pomocí zadní kamery. Užitečný je také systém vyhýbání se nízkým překážkám na boku vozidla, které často způsobují poškození prahů a jiných bočních ploch, a bezpečnostní systém zabraňující kolizím při pomalém couvání z parkovacího místa, které se také zcela zastaví. v případě potřeby auto. Tyto systémy samozřejmě nefungují samy, ale potřebují pomocnou elektroniku, a proto byl Crafter vybaven radarem, multifunkční kamerou, zadní kamerou a ohromnými 16 ultrazvukovými parkovacími senzory.
Design nového Crafteru byl také zcela oddělený od svého předchůdce a inspirován především „bratříčkem“ Transporterem, u Volkswagenu se ale rozhodně stal rozpoznatelnějším. Vyhlazení linií karoserie také vedlo k nejlepšímu koeficientu odporu ve své třídě 0,33.
Kabina řidiče se liší od komfortu limuzíny, ale je především praktická, protože kabina je vyrobena z odolného tvrdého plastu, který se snadno čistí. Řidič a cestující mohou ukládat své zásoby ve více než 30 úložných prostorách, mezi nimiž vyniká velký 30litrový box a k dispozici bude také sedm míst k sezení. Sedadlo řidiče má v některých verzích také zásuvku 230 V, která umožňuje napájení různých 300 W nástrojů, všechny Craftery jsou standardně vybaveny dvěma 12 V zásuvkami a volitelně je k dispozici vyhřívání kabiny. Vzhledem k tomu, že komunikace a další rozhraní jsou v podnikání stále více nepostradatelné, budou v Crafteru k dispozici také funkce telematiky a správce vozového parku bude moci vzdáleně sledovat a upravovat trasy a akce řidičů.
K dispozici bude celkem 13 pohonných verzí s možností pohonu předních kol nebo pohonu všech kol s příčným motorem nebo pohonem zadních kol s podélně uloženým motorem. Motor bude v každém případě dvoulitrový přeplňovaný vznětový čtyřválec s jedním nebo dvěma turbodmychadly v kombinaci s manuální nebo automatickou převodovkou. Bude k dispozici ve verzích s pohonem předních a všech kol s výkonem 75, 103 a 130 kilowattů a bude také hodnocen na 90, 103 a 130 kilowattů s pohonem zadních kol. Jak bylo uvedeno v prezentaci, pro nový Crafter nejsou k dispozici motory s více než čtyřmi pracovními válci.
Crafter je zpočátku k dispozici se dvěma rozvory náprav, 3.640 4.490 nebo 69 XNUMX milimetrů, třemi délkami, třemi výškami, přední nápravou McPherson a pěti různými zadními nápravami v závislosti na nákladu, výšce nebo variantě pohonu, stejně jako dodávkou typu skříňový podvozek nebo podvozek s modernizací taxík ... Výsledkem by mělo být XNUMX derivátů.
Jak Volkswagen zjistil, nákladový prostor je důležitý až pro 65 procent vozidel a jen pro ostatní hmotnost, takže většina verzí je navržena tak, aby unesla až 3,5 tuny maximální hmotnosti a jsou vybaveny pohonem předních kol. . Do dodávky s kratším rozvorem a zvýšenou výškou naložíme čtyři europalety nebo šest nakládacích vozíků vysokých 1,8 metru. Jinak objem nákladového prostoru dosáhne 18,4 metrů krychlových.
Nový Volkswagen Crafter k nám přijde na jaře, kdy budou známy i ceny. V Německu, kde již prodeje začaly, je k tomu třeba odečíst minimálně 35.475 XNUMX EUR.
text: Matija Janežić · foto: Volkswagen
