Eagle Speedster – Auto Sportive

Je tak krásný, že než nastoupíte na palubu, je potřeba si ho pečlivě prohlédnout snad ze všech stran, abyste si užili i ty nejmenší detaily. Obvykle mám na mysli sběratele, kteří si koupí dva stejné kusy – jeden na ježdění a druhý na vystavení někde na svém rozsáhlém území – ale v tomto případě je chápu. Toto je druhé rychlá loď vyrobeno s láskou a vášní Paul Brace a chlapci z orel a tuto verzi superleggera je ještě hezčí než ten první. Změny jsou minimální, ale mají velký rozdíl ve vzhledu. Například, žlabů Teď já два, centrální, místo čtyř a kolem světlometů stříbrná nahrazuje černou. Uvnitř je kůže spíše hladká než prošívaná a neexistuje žádný složitý (a těžký) zvukový systém.

La тело je in hliník Tím ale Eaglova láska k tomuto lehkému, třpytivému materiálu nekončí. Kromě převodovky a diferenciálu, motoru – verze od 4,7 litrů z jsi online jaguár - je to všechno uvnitř hliník s blokem vyvinutým ve spolupráci s Crosthwaite a Gardner. Nové je také vstřikování paliva, ovládané řídicí jednotkou Pectel.

Tento svlečený Speedster váží jen 1.008 kg... Paul Brace chtěl snížit hmotnost na jednu tunu, ale nedokázal se zbavit smrtelných 8 kg. Zatímco má 330 CV e 489 Nm di pár je to stále působivé.

Jako všechno ve Speedsteru je otevření malých dveří, překročení vysokého prahu a možnost zapadnout za malinké čelní sklo mimořádně nezapomenutelným okamžikem. Rameno páky Rychlost a pět rychlostních stupňů je dost vysoký a tenký Nardi volant ve srovnání s moderními vozy vypadá neuvěřitelně jemně. Jedna z nejúžasnějších věcí na Eagle E-type (a Speedster má stále spoustu E-typů) je, že nevypadá jako jedno z těch klasických aut, která jsou tak křehká, že se lámou pouhým pohledem na ně. S Speedsterem můžete projet celý kontinent, pokud neprší.

Zvuk šestiválce je splněným snem: měkký a ovocný v nízkých otáčkách, když se zmáčkne, změní se ve vysoký jekot, který konkuruje nejlepším závodním Jaguárům XNUMX. a XNUMX. let. Podle Brace je vstřikování nastaveno tak, aby umožňovalo pár pukání a praskání při maximálních otáčkách, ale ve skutečnosti pokaždé, když prudce sešlápnete plynový pedál, máte pocit, jako by explodovala celá továrna na ohňostroje. Jak se očekávalo na základě jeho specifikací a zkoseného tvaru, výkon je pozoruhodný as pouhou jednou tunou pohybu velké vrtané AP brzdy odvedou svou práci perfektně.

Le pozastavení zpočátku oni houževnatý ale když to opravdu potřebujete, ukáží se, že jsou měkké a umožňují vám v zatáčkách zadat plný výkon a mírně posunout zadní kola, aby se trajektorie uzavřela. Řízení Speedsteru bylo zpočátku trochu nepřirozené a nepřesné, ale vzít nás za ruku je opravdu zábavné a obohacující, zvláště když zrychlíte tempo.

Jak už asi tušíte, miluji tohle auto. V této ultralehké verzi je opravdu k nezaplacení. A tady se dostáváme k jeho jediné nevýhodě - cena, což je detail, díky kterému se to pro většinu z nás stává snem. Hřích.