Jeepery odhalují tajemství kontroly tlaku v pneumatikách
Na vrcholu léta je čas sednout do auta a vyrazit na výlet: abyste takříkajíc viděli svět a zároveň se ukázali. Skutečně zajímavá a dechberoucí místa se ale u frekventovaných silnic najdou jen zřídka, a abyste získali dojmy a udělali dobré fotky, musíte občas jít k zemi a zatřást terénem.
Proto, abyste ušetřili své auto, doporučujeme používat jednoduché tipy od zkušených jeeperů.
Vzdušné hry
Množství atmosféry v pneumatikách, na kterých jezdíme po asfaltu, není vždy vhodné pro jízdu autem po zemi. Pokud například jedete po kamenité rozbité cestě, ze které trčí ostré kameny, pak je tlak v pneumatikách menší než 2,5-3 bar, což je plné řezu. Zkušení „terénní borci“ proto doporučují napumpovat pneumatiky ze standardních 2-2,2 baru na 2,5-3. Mírně napumpované kolo se navíc lépe odvaluje na velkých překážkách, čímž také zvýšíte průchodnost vašeho vozidla.
Ale pokud vyjedete na silnici, která se po dešti zablácela, nebo na písečné duny, pak zde musíte naopak vypustit vzduch z „válců“. Tato metoda je univerzální a vhodná pro všechny typy kolových vozidel. Fyzika je jednoduchá: když snížíme kola, zvětší se oblast kontaktu mezi pneumatikou a povrchem, což znamená, že se zlepší přilnavost, jízda je pohodlnější a odpružení nefunguje kvůli opotřebení.
Vybalte na cestách
Přesněji řečeno, při jízdě v blátě je nejlepší odvzdušnit pneumatiky na značku 1 bar. Pro jízdu po písku není hřích odfouknout kola na 0,5 baru. Je pravda, že si musíte pamatovat, že při tak nízkém tlaku můžete „sundat boty“ přímo na cestách. Aby k tomu nedocházelo, je třeba neotáčet volantem do krajních poloh a zabránit sklouznutí.
Pamatujte: nízký tlak v pneumatikách znamená jízdu nízkou rychlostí – ne více než 30 km/h. Při aktivnější jízdě je pravděpodobnost ztráty kontroly vysoká. Kromě toho se nedoporučuje příliš spouštět pneumatiky při sjíždění z prudkého svahu, protože při brzdění se samotné pneumatiky budou dále otáčet a ráfky se zablokují.
Zařízení, které vám pomůže
Odvzdušňovací tlak „od oka“ je nebezpečná událost, protože nerovnoměrné množství vzduchu v pneumatikách negativně ovlivňuje ovladatelnost a terénní schopnosti vozu. Faktem je, že každé auto má diferenciál, který přerozděluje točivý moment mezi kola. Více napumpované hnací kolo se otáčí snadněji, což znamená, že „diff“ mu dá lví podíl energie motoru a auto bude táhnout do strany. V bahnitém nepořádku to okamžitě skončí přistáním na dně.
Ke správnému vypuštění pneumatik je proto nejlepší použít manometr. Je žádoucí, aby byla vybavena speciálním odvzdušňovacím ventilem (deflátorem), jako je například u vysoce přesného tlakoměru BERKUT ADG-031, protože pak můžete pneumatiku snadno a rychle nejen zkontrolovat, ale také resetovat tlak na požadované hodnoty. Mimochodem, tento tlakoměr je žádaný profesionálními džípy, kteří pro zlepšení průchodnosti vozu na bažinaté nebo sypké půdě překonávají překážky na poloplochých kolech. K regulaci tlaku lze využít i hadici od kompresoru, která má navíc manometr s „deflátorem“. Po snížení tlaku je rozdíl v průchodnosti a komfortu při jízdě po polních cestách a v terénu velmi patrný.
Tady to je - podvod
Poté, co zdoláte terénní úsek a budete se muset vrátit opět na asfalt, je potřeba vrátit tlak v pneumatikách do původního stavu. A zde přichází na řadu off-roadový kompresor BERKUT, který je vybaven prodlužovací hadicí s manometrem a „deflátorem“ pro přesnější nastavení tlaku v pneumatikách. Berkut díky svému vysokému výkonu potřebuje jen pár minut k napumpování všech kol auta (i když jde o SUV) do požadovaných atmosfér. Dlouhá zkroucená hadice vám umožní přiblížit se ke kolům, aniž byste přetahovali kompresor z místa na místo.
Jako reklama
