Recenze Gili Emgrand 2013

Drahá čínská společnost Geely dobývá trh ojetých vozů se stylovým malým sedanem Emgrand EC7.

Národní dovozce China Automotive Distributors se sídlem v Perthu, China Automotive Distributors, který je součástí multifranšízové ​​skupiny John Hughes, tento týden nalepil na sedan nebo jeho sestru hatchback nálepku v hodnotě 14,990 XNUMX dolarů.

Vozy dorazí kolem září, nejprve do Washingtonu, poté postupně po celé zemi přes zhruba 20 prodejců, letos počínaje Queenslandem a Novým Jižním Walesem a v novém roce Victorií a dalšími státy.

Geely, která vlastní Volvo, je jednou z největších čínských automobilek a největším státním koncernem. Mnoho konkurentů je ve vlastnictví státu. Geely má zastoupení v západní Austrálii se svým hatchbackem MK 9990 za 1.5 dolaru, ale protože nemá elektronickou kontrolu stability, která by měla být na všech osobních autech v Austrálii od ledna 2014, v prosinci se postupně vyřazuje.

Dalším vozem Geely je tento vůz – EC7 (na domácích a některých exportních trzích nazývaný Emgrand) – který se dodává v karosářských stylech hatchback nebo sedan. Příští rok bude následovat SUV.

VALUE

Výstupní cena 14,990 100,000 $ a tříletá záruka nebo 16 XNUMX km jízdy okamžitě upoutají pozornost. Za tuto cenu si můžete koupit elegantní sedan nebo hatchback velikosti Cruze s vysokým hodnocením nárazu, šesti airbagy, koženým čalouněním, XNUMXpalcovými litými koly a rezervní pneumatikou plné velikosti s připojením Bluetooth a iPod.

Za dalších 1000 dolarů přidává luxusní verze funkce jako střešní okno, satelitní navigaci, zadní parkovací senzory, audiosystém se šesti reproduktory (základna má čtyři reproduktory) a elektricky ovládané sedadlo řidiče. Jedinou nevýhodou je, že se zpočátku dodává pouze s pětistupňovou manuální převodovkou. Auto bude přidáno příští rok.

Design

EC7 má konzervativní linie výbavy v sedanu i hatchbacku, i když subjektivně vypadá sedan okázalejší. Kufr je obrovský, pomáhá mu sklopné zadní sedadlo. Prostor pro nohy a hlavu jsou stejné nebo lepší než průměr třídy a kůže je standardní, i když na dotek působí spíše jako vinyl.

Palubní deska je jednoduchá, ale efektní, a přestože je plná tvrdých plastů, kontrastní barvy a jemné lemování překonávají jakékoli hmatové frustrace. Mezi příjemné vychytávky patří tlačítko pro uvolnění kufru na palubní desce. Převládající dojem je, že se jedná o dražší auto.

TECHNOLOGIE

Jednoduchost je klíčem. Geely je jednou z mála čínských automobilek, která vyrábí motory a převodovky a také karoserie. Jeho čtyři roky starý závod v jihovýchodní zátoce Hangzhou – jeden ze dvou, který vyrábí výhradně EC7 – je na japonské úrovni bez poskvrny čistý a běží na vojenské zakázky s evropskými roboty a stovkami pracovníků, kteří ročně vyrobí 120,000 XNUMX vozidel.

Specifikace vozu jsou ale jednoduché – 102litrový zážehový čtyřválec s proměnným časováním ventilů o výkonu 172 kW/1.8 Nm, který pohání pětistupňovou manuální převodovku (automatická CVT přijde příští rok) na přední kola, které asistují disky všech čtyř kol. brzdy a hydraulické řízení.ovlád.

BEZPEČNOST

Vůz má čtyřhvězdičkové hodnocení Euro-NCAP, ale musí projít testem ANCAP. Distributor má jistotu, že nezíská méně než čtyři hvězdičky, jinak datum uvedení na září odloží a opraví, dokud nedosáhne tohoto hodnocení. K dispozici je také elektronická kontrola stability, šest airbagů, vyhřívaná boční zrcátka, rezervní pneumatika v plné velikosti (na litém kole), brzdy ABS a elektronický rozdělovač brzdné síly a model Luxury (15,990 XNUMX $) dostane zadní parkovací senzory.

JÍZDA

Očekávání mohou být neuspokojivě protiklimatická. Vezměte si moji plánovanou jízdu v novém sedanu Geely EC7, která se neuskutečnila. Místo toho jsem byl pasažérem, když testovací řidič otřásl autem, které před pár minutami sjelo z montážní linky. Tvrdá testovací dráha, která se pokusila rozebrat mou kostru, nezpůsobila žádné skřípání ani kroucení podvozku a nesplnila očekávání lehkého auta, které bylo podmotorované, hlučné a drsné – všechny znaky prvního korejského vozu shodou okolností. , Hyundai Pony (později přejmenovaný na Excel), který jsem testoval v Perthu na začátku 1980. let.

Kromě mě a řidiče byli mezi cestujícími i stavbyvedoucí z Queenslandu Glenn Rorig (186 cm) a generální ředitel franšízy Motorama z Brisbane Mark Woolders (183 cm). Všichni byli ohromeni prostorem pro nohy a hlavu, jízdním komfortem a tichostí. Tento vůz se bude prodávat za méně než 16,000 XNUMX dolarů, a přestože bude zpočátku pouze manuální, pan Woolders předpovídá silnou poptávku.

"Kvalita vozu je mnohem lepší, než jsem očekával," říká. "Je to výjimečně hladké a tiché a je to fantastická kvalita." Pan Woolders říká, že trh vozů s manuální převodovkou zůstává, ačkoli očekává, že nadcházející automatická převodovka bude signalizovat objem prodeje. „Jako alternativa k ojetému vozu má silnou záruku a bezpečnostní prvky. Samozřejmě to do určité míry ovlivní naši práci s ojetými vozy.“

CELKEM

Působivé úsilí, které stojí za zmínku.

GILY EMGRAND EC7

Cena: od 14,990 XNUMX $ za jízdu

Záruka: 3 roky/100,000 XNUMX km

Další prodej: n /

Servisní interval: 10,000 12 km / XNUMX měsíců

Služba s pevnou cenou: Ne

Hodnocení bezpečnosti: 4 hvězdičky

Náhradní: Plná velikost

Motor: 1.8litrový zážehový čtyřválec 4 kW/102 Nm

Přenos: 5-ti stupňový manuál, pohon předních kol

Tělo: 4.6 m (D); 1.8 m (š); 1.5 m (h)

Hmotnost: 1296kg

Žízeň: 6.7 1/100 km; 91RON; 160 g/km CO2