Dvouokruhové chlazení

U moderních motorů může být chladicí systém podobný brzdovému systému, to znamená, že je rozdělen do dvou okruhů.

Jedním je chladicí okruh bloku válců a druhým okruh chlazení hlavy válců. V důsledku tohoto rozdělení část kapaliny (cca. jedna třetina) proudí tělem pohonné jednotky a zbytek hlavou. Průtok kapaliny je řízen dvěma termostaty. Jedna je zodpovědná za průtok kapaliny blokem motoru, druhá za průtok hlavou. Oba termostaty lze umístit do společného pouzdra nebo samostatně.

Princip fungování termostatů je následující. Do určité teploty (například 90 stupňů Celsia) jsou oba termostaty uzavřeny, aby se motor mohl co nejrychleji zahřát. Od 90 stupňů do například 105 stupňů Celsia je otevřený termostat zodpovědný za průchod tekutiny hlavou. Teplota hlavy se tak udržuje na 90 stupních Celsia, zatímco teplota bloku válců v tuto chvíli může dále stoupat. Nad 105 stupňů Celsia jsou oba termostaty otevřené. Díky tomu se teplota hlavice udržuje na 90 stupních a teplota trupu na 105 stupních.

Oddělené chlazení hlavy válců a bloku válců nabízí určité výhody. Chladná hlava snižuje klepání a vyšší tělesná teplota snižuje ztráty třením v důsledku rostoucí teploty oleje.