Dvojitý vačkový hřídel: vysvětlení

Výraz, který už každý slyšel, je slavný dvojitý vačkový hřídel. Výraz, který je také známý jako "16 ventilů", ale který většina lidí (a je to v pořádku) vlastně neví, co to znamená... Pojďme si tedy udělat malou prohlídku tohoto systému hřídelí. S historií vaček, která doplní vaši automobilovou kulturu.

Vačková hřídel?

Při synchronním otáčení s klikovým hřídelem (synchronizace se provádí distribucí) působí vačkový hřídel jako sací ventily (kam vstupuje vzduch + palivo) a výfukové ventily (kam jdou plyny).

Zde je motor s

jen jeden

vačková hřídel

Zde vidíme blízko k vačkám, které tlačí ventily dolů, což způsobuje otevření ve spalovací komoře (buď do sání nebo do výfuku).

Například pro 4válcový řadový motor (v podstatě vše, co funguje ve Francii) stačí jeden vačkový hřídel k ovládání dvou ventilů na válec.

Typicky „klasické“ motory používají pouze jednu řemenici (SVĚTLE zelená). Tady na tomto motoru Mazdy vidíme, že jsou dva. To ukazuje, že dva vačkové hřídele jsou animované.

Z tohoto druhého úhlu (pohyb doleva) můžeme krátce vidět jeden z nich два vačkové hřídele (v růžové barvě).

Druhý není vidět

protože je to "vyříznuté", takže je vidět vnitřek motoru (nicméně vidíte díru, do které to pasuje, podívejte se). Tmavě zelená je kliková hřídel, modrá je jeden z ventilů a červená je rozvodový řetěz. Všimněte si, že zde vidíme pouze výfukové ventily, protože zbytek byl odstraněn ze stejného důvodu jako druhý vačkový hřídel.

Dvojnásobek? Jaké jsou výhody?

Pochopíte, že dvojitý vačkový hřídel má dva místo jednoho. A zde jsou výhody tohoto technického řešení:

• Ventilů je více, což umožňuje motoru lépe dýchat.
• Tento typ mechaniky je vhodnější pro vysoké rychlosti, což je ideální pro vysoce výkonné motory (hlavně benzín, protože kapalné palivo nikdy nedosáhne vysokých otáček).
• Toto uspořádání usnadňuje konstruktérům návrh motoru (návrh distribuce, prostor pro velké zapalovací svíčky atd., Protože místo toho, aby byl uprostřed nahoře, na každé straně jeden)

Obecně platí, že dvouhřídelový motor bude mít 4 ventily na válec (obvykle dva, tj. 8 ventilů na 4 válce, protože 4 X 2 = 8 ...), ale není to nutné.

Ale buď opatrný! V6 nebo V8 se dvěma vačkovými hřídeli se nepovažuje za dvojitý vačkový hřídel nad hlavou. K tomu musí být v každé řadě válců dva válce.

Všechny komentáře a reakce

Dernier zveřejněn komentář:

Khedir (Datum: 2021, 03:19:09)

Opravdu mi to vyhovuje

Il I. 2 reakce na tento komentář:

(Váš příspěvek bude po ověření viditelný pod komentářem)

Napsat komentář

Co způsobuje, že projdete požárním radarem