Stěrače: malý, ale důležitý problém

Nenápadným, ale velmi důležitým prvkem vozu jsou stěrače. Rychle se ukázalo, že bez nich se jezdit nedá.

První elektrické stěrače motor se objevil ve vozech Opel. Sportovní kabriolet Opel z roku 1928 už jeden měl. stěrače. Na rozdíl od našich zvyklostí ruka byla připevněna k horní části skla. Pohyb stěrače pak vyžadoval menší úsilí.

Stěrače automobilů jsou staré téměř 100 let. První si nechal patentovat v roce 1908 baron Heinrich von Preussen. Jeho „úklidová linka“ se musela přesouvat ručně, takže většinou spadl na cestující. Přestože nápad sám o sobě nebyl příliš praktický, vylepšil image vozu – snáze se používal ve špatném počasí.

Brzy v Americe byl vyvinut systém, který osvobozuje cestující od funkcí řízení stěračů. Byly poháněny pneumatickým mechanismem. Bohužel to fungovalo jen na stání, protože čím rychleji auto jelo, tím pomaleji se stěrače pohybovaly. V roce 1926 představil Bosch motorizované stěrače. První byly instalovány na vozech Opel, ale všichni výrobci je představili ve stejném roce.

První stěrače byly namontovány pouze na straně řidiče. Pro spolujezdce to byla příplatková výbava dostupná pouze v manuální verzi.

Zpočátku byla podložka jen pogumovaná tyč. Na plochých oknech to fungovalo skvěle. Když se však začaly vyrábět vozy s vyboulenými okny, musely být stěrače navrženy tak, aby odpovídaly tvaru čelního skla. Dnes je rukojeť držena na místě řadou rukou a kloubů.

Dalším „ostřikovačem“ byl systém ostřikovačů, který rovněž představil Bosch. Ukázalo se, že koberec není tak jednoduchý, jak se zdá. V 60. letech tak byly představeny různé novinky včetně aerodynamického tvaru stěračů. V roce 1986 byly představeny stěrače se spoilerem, který je při jízdě vysokou rychlostí přitlačoval k čelnímu sklu.

Dodnes je základem pro výrobu koberců přírodní kaučuk, i když dnes je zušlechťován různými přísadami a tvar peří se vybírá pomocí počítačů.

Stále častěji se objevují automatická zařízení, která zapnou stěrače, když se na čelním skle objeví kapky vody, a upraví rychlost stírání v závislosti na intenzitě srážek. Brzy na ně tedy přestaneme myslet úplně.

Postarejte se o okraje

Stavu stěračů se věnujeme až ve chvíli, kdy přes špinavá, deštěm nasáklá okna není skoro nic vidět. Při správné péči o stěrače lze tento okamžik výrazně oddálit.

Podle pozorování společnosti Bosch se stěrače v západní Evropě mění každý rok, v Polsku každé tři roky. Životnost koberce se odhaduje na cca 125 XNUMX. cykly, tzn. šest měsíců používání. Většinou se ale vyměňují později, protože zrak si zvyká na stále horší a horší podmínky a stěračům věnujeme pozornost, až když jsou hodně opotřebované a nečištěná místa jsou dobře vidět a stěrač už tolik nesbírá vodu, ale namazat to sklo.

Největší vliv na výkon stěračů má stav stírací lišty. Proto stojí za to pamatovat, abyste nezpůsobili zbytečné škody nebo třísky. To se může stát například při zapnutí stěračů, když je čelní sklo suché. Jejich okraje pak opotřebovávají sklo, pokryté prachovými částicemi, jako je brusný papír, a opotřebovávají se 25krát rychleji, než když jsou mokré. Na druhou stranu, suchý koberec sebere částečky prachu a otře je o sklo a zanechá škrábance. Na slunci nebo ve světlech auta přijíždějícího z protisměru je po chvíli vidět síť drobných škrábanců, které v takových situacích výrazně zhoršují viditelnost.

Musíte tedy použít rozprašovače. Ujistěte se, že obsahují správnou tekutinu. Nevhodná kapalina může reagovat s pryží a poškodit hrot.

Při mytí auta se také vyplatí otřít lišty stěračů, protože shromažďují zbytky hmyzu a prach, což deformuje hrany a snižuje účinnost.

Pokud se stane, že stěrač přimrzne k přednímu sklu, neodtrhávejte ho. Jednak proto, že jeho okraj je roztřepený a zanechává na skle šmouhy nemyté vody. Za druhé, silným tahem můžeme ohnout kovová ramínka stěračů. Okem to bude nepostřehnutelné, ale stěrač nebude dostatečně přiléhat ke sklu, takže tam bude více pruhů.

O tom, že stěrače ovlivňují viditelnost, nikdo nepochybuje. Mohou však také přispívat k únavě z řízení, protože vidět silnici okny „zabarvenými“ blátem nebo pokrytými proudy vody, které rozmazávají obraz, vyžaduje více soustředění a úsilí. Jednoduše řečeno, péče o koberce je péče o vlastní bezpečnost.

Novinka na sekundárním

Bosch představil novou generaci stěračů na prodej v Polsku.

Utěrky Aerotwin se od tradičních stěračů liší téměř ve všech směrech – hlavně odlišným tvarem kartáčku a držáku, který je podpírá. Bosch představil duální stěrače v roce 1994. Kartáč je vyroben ze dvou typů pryže. Spodní část stěrače je tužší a hrana kartáčku účinněji čistí sklo. S loketní opěrkou se připojuje měkčím, pružnějším svrškem, díky čemuž rohož lépe sedí na čelním skle. V případě Aerotwinu byla změněna i páka. Místo kovové stabilizační tyče jsou dvě tyče z pružného materiálu a ramena a panty jsou nahrazeny pružným spoilerem. Díky tomu je stěrač lépe přitlačen k čelnímu sklu. Rovnoměrnější rozložení síly prodlužuje životnost o 30 % a tvar stěrače snižuje odpor vzduchu o 25 %, což snižuje hladinu hluku. Konstrukce držáku umožňuje schovat jej pod kryt motoru, když neběží.

Stěrače tohoto typu se montují do drahých vozů od roku 1999 (především na německé vozy - Mercedes, Audi a Volkswagen, ale také na Škodu Superb a Renault Vel Satis). Doposud však nebyly dostupné mimo síť autorizovaných servisů výrobců automobilů, které je využívají. Nyní budou k dostání ve velkoobchodech a prodejnách.

Bosch odhaduje, že do roku 2007 se bude používat 80 % tohoto typu stěračů. vyd.

Na začátek článku