Motory VW EA111

Řada 4válcových motorů VW EA111 se vyrábí od roku 1985 a za tuto dobu získala obrovské množství různých modelů a úprav.

Řada 4válcových motorů VW EA111 se objevila v roce 1985 po aktualizaci EA801. Tato rodina pohonných jednotek byla několikrát tak vážně modernizována, že je obvykle rozdělena do pěti různých řad: přechodové motory a také MPi, HTP, FSI a TSI.

Obsah:

• Přechodné
• MPi motory
• HTP motory
• jednotky FSI
• jednotky TSI

Přechod z řady EA801 na EA111

V 80. letech minulého století se motory řady EA 801 začaly vybavovat hydraulickými kompenzátory, což vedlo k jejich rebrandingu a vzniku nové rodiny s vlastním názvem EA 111. Meziválcová vzdálenost zůstala rovna 81 mm a objem spalovacího motoru byl omezen na 1.6 litru. Nejprve však šlo o skromnější motory, řadu tvořily spalovací motory od 1043 do 1272 cm³.

Na našem trhu si získaly popularitu pouze spalovací motory 1.3 litru, které byly nasazeny na Golf a Polo:

1.3 litru 8V (1272 cm³ 75 × 72 mm) / Pierburg 2E3

MH

54 HP

95 Nm

1.3 litru 8V (1272 cm³ 75 × 72 mm) / Digijet

NZ

55 HP

96 Nm

Tyto jednotky mají moderní design s litinovým 4válcovým blokem a hliníkovou 8ventilovou hlavou s hydraulickými zvedáky, která je umístěna nahoře. Pohon jediného vačkového hřídele zde zajišťuje řemen a olejové čerpadlo řetěz.

Klasické motory MPi řady EA111

Brzy se řada pohonných jednotek výrazně rozšířila a jejich objem se zvýšil na 1.6 litru. Velmi rozšířené jsou také 16ventilové verze s dvojicí vačkových hřídelů. Všechny motory byly vybaveny víceportovým vstřikováním paliva, proto byly často nazývány MPi.

Charakteristiky nejběžnějších spalovacích motorů na našem trhu jsme shrnuli do jediné tabulky:

1.0 litru 8V (999 cm³ 67.1 × 70.6 mm)

AER

50 HP

86 Nm

AUC

50 HP

86 Nm

1.4 litru 8V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

AEX

60 HP

116 Nm

1.4 litru 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

AKQ	75 HP	126 Nm
AXP	75 HP	126 Nm
BBY	75 HP	126 Nm
BCA	75 HP	126 Nm

BUD	80 HP	132 Nm
CGGA	80 HP	132 Nm
CGGB	86 HP	132 Nm

1.6 litru 8V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

AEE

75 HP

135 Nm

1.6 litru 16V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

AUS	105 HP	148 Nm
AZD	105 HP	148 Nm

BCB	105 HP	148 Nm
BTS	105 HP	153 Nm

Vrcholem řady motorů s atmosférickým vstřikováním EA 111 byly známé spalovací motory:

1.6 litru 16V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CFNA

105 HP

153 Nm

CFNB

85 HP

145 Nm

Rodina 3válcových motorů HTP

Samostatně stojí za to mluvit o sérii hliníkových jednotek HTP pouze se třemi válci. Inženýři v roce 2002 vytvořili perfektní motor pro mini auto, ale ukázalo se, že je nespolehlivý. Majitele trápil především rozvodový řetěz se zdrojem ještě pod 100 000 kilometrů.

1.2 HTP 6V (1198 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

BMD

54 HP

106 Nm

1.2 HTP 12V (1198 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

BME

64 HP

112 Nm

CGPA

70 HP

112 Nm

Pohonné jednotky řady FSI EA111

V roce 2000 vybavili inženýři společnosti motory o objemu 1.4 a 1.6 litru přímým vstřikováním paliva. První motory vycházely ze starého bloku válců s rozvodovým řemenem, ale v roce 2003 se objevil nový hliníkový blok, u kterého řemen ustoupil řetězu.

1.4 FSI 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

ARR

105 HP

130 Nm

BKG

90 HP

130 Nm

1.6 FSI 16V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

BAD	110 HP	155 Nm
TAŠKA	115 HP	155 Nm

BLF	116 HP	155 Nm

Pohonné jednotky TSI řady EA111

V roce 2005 byly představeny asi nejmasivnější motory Volkswagen. Nové turbomotory 1.2 TSI, stejně jako 1.4 TSI, obsahovaly nejmodernější technologie, ale vešly ve známost ne svou inovací, ale velmi nízkou spolehlivostí.

1.2 TSI 8V (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CBZA

86 HP

160 Nm

CBZB

105 HP

175 Nm

1.4 TSI 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

BMY	140 HP	220 Nm
Bwk	150 HP	240 Nm
LOM	150 HP	240 Nm
CAVD	160 HP	240 Nm

BOX	122 HP	200 Nm
na CD	150 HP	220 Nm
CTHA	150 HP	240 Nm

Přes všechna vylepšení tyto motory nikdy nedospěly a byly nahrazeny řadou EA211. Spolehlivé atmosférické spalovací motory řady EA111 se stále montují v rozvojových zemích.