Motory Volvo XC70
Obsah
Začátkem roku 2000 uvedla skandinávská společnost na trh druhou generaci kombi Volvo V70, založené na sedanu S60. V roce 2002 bylo rozhodnuto o zvýšení průchodnosti tohoto kombi.
Konstruktéři zvýšili světlou výšku a provedli speciální naladění odpružení, aby tak získali první „terénní“ kombi Volvo, které dostalo označení XC70. Tento model lze snadno odlišit od jednoduchého kombi: široké plastové podložky jsou instalovány podél celého spodního obrysu vozu, aby chránily karoserii před mechanickým poškozením.
Nelze nevyzdvihnout ani vynikající bezpečnost, díky které si skandinávská společnost vydobyla důvěryhodnost v oblasti výroby bezpečných rodinných vozů. Přítomnost systému WHIPS, který chrání cestující před poraněním krční páteře, výrazně snižuje zatížení krčních obratlů. Je zabudovaný v předních sedadlech. Systém se aktivuje silným nárazem do zadní části vozidla.
Za zmínku stojí, že design vozidla byl vyvinut speciálně pro toto SUV. K výměně viskózní spojky instalované na kombících v70 používá Volvo XC70 vícelamelovou elektronicko-mechanickou spojku Haldex, která bez problémů spojí zadní nápravu, pokud přední kola začnou prokluzovat.
Švédský automobilový koncern věnuje velkou pozornost pohodlí v kabině. Všechny prvky interiéru jsou vyrobeny z vysoce kvalitních materiálů. Téměř všechny modely jsou vybaveny koženým interiérem a dřevěnými vložkami. Spousta místa uvnitř. Možnosti zahrnují elektricky ovládaná okna na všech dveřích, dvouzónovou klimatizaci a vyhřívaná sedadla řidiče a spolujezdce. Velmi velké množství různých přihrádek, kapes a držáků nápojů, díky čemuž je vůz velmi pohodlný na cestování.
Mnoho majitelů Volva XC70 je velmi spokojeno se zavazadlovým prostorem a označují jej za jednu z hlavních výhod tohoto modelu. Kromě působivého objemu zaujme i funkčností. Designéři na tuto sekci hodně mysleli. Při zvednutí zvýšené podlahy lze najít obrovské množství oddělení pro uložení různých drobností a také rezervní kolo. Jako doplněk je k dispozici speciální mříž, která odděluje zavazadlový prostor od prostoru pro cestující, kterou lze v případě potřeby snadno demontovat, pokud je třeba přepravovat objemný náklad. Pokud sklopíte řadu zadních sedadel, získáte dokonale rovnou plochu pro snadnou přepravu zboží.
Pohonné jednotky, které byly instalovány v první generaci XC70
- Benzínový spalovací motor s označením 2,5 T, ve kterém funguje 5 válců, které jsou umístěny vedle sebe. Pracovní objem spalovacích komor je 2,5 litru. Maximální výkon vyvinutý touto jednotkou je 210 k. Konstruktéři na vytvoření tohoto spalovacího motoru pracovali velmi tvrdě, v důsledku čehož jsou jeho technické vlastnosti velmi vyrovnané. Zajištění dobrého dynamického výkonu je dosaženo použitím nejnovější technologie motoru. Nízké vnitřní tření a variabilní systém časování ventilů zajišťuje nízkou spotřebu paliva a dobrou šetrnost k životnímu prostředí.
- Jako dieselová elektrárna se používá motor D5, který má 5 válců. Zdvihový objem motoru je 2,4 l. Turbínový prvek poskytuje výkon 163 k. Má systém přímého vstřikování paliva zvaný „Common Rail“. Díky variabilní geometrii turboprvku motor rychle reaguje na sešlápnutí plynového pedálu a navíc má velmi klidný chod, suverénně zrychluje vůz a zároveň zajišťuje nízkou spotřebu paliva.
Převodovka, podvozek a příslušenství
Jako převodovka byly instalovány dvě jednotky: automatická a mechanická. Výhodou automatické převodovky, která byla instalována do Volva XC70, je přítomnost speciálního zimního režimu. Díky němu je mnohem snazší startovat, brzdit a pohybovat se na kluzkém povrchu vozovky. Tento režim také zlepšuje výkon. Byl instalován pouze ve vozech s motorem 2.5T jako doplňková možnost. V dieselových verzích vozu nebyla instalována manuální převodovka. Instaloval se do standardních verzí vozů s motory 2.5T.
Základem podvozku je víceprvkové zavěšení a dobré brzdy s ABS. Jako doplňkovou možnost byl vůz vybaven vypínatelným elektronickým protiprokluzovým systémem - DSTC. Dojde-li ke skluzu, brzdový systém se okamžitě zablokuje a působí na kola, aby vrátil řidiči kontrolu nad vozidlem. Do vozů vyrobených po roce 2005 bylo možné instalovat zabezpečovací systém, který řidiče upozorňoval na přítomnost jiného vozu v „Mrtvé zóně“.
Druhá generace Volva XC70
Na otevřených prostranstvích ženevského autosalonu začátkem roku 2007 byla veřejnosti představena druhá generace „terénního“ kombi XC70. Exteriér připomíná o něco dříve aktualizovaný V70. Hlavní rozdíly se opět dotkly spodku vozu. Má vysoký střih a plastové překryvy, které chrání před poškrábáním a čipy. Tyto doplňky dodávají vozu sportovní vzhled, aniž by utrpěly dojem z prémiového vozu.
V roce 2011 byla druhá generace přepracována. Jako změny byly nainstalovány následující: vylepšená optika hlavy, nově tvarovaná vnější zpětná zrcátka se směrovými světly typu LED, mírně aktualizovaná maska chladiče a nové ráfky v korporátním stylu. K dispozici jsou také nové barvy. Prostor salonu doznal více změn. Za prvé stojí za zmínku ještě vyšší kvalita dokončovacích materiálů. Přepracován byl také tvar multifunkčního volantu a středové konzoly s uhlazenými křivkami namísto rovných linií.
Technické vybavení
Mezi doplňky patří nový multimediální systém Sensus a technologie detekce chodců a City Safety. Nechybí ani adaptivní tempomat. Systém Pedestrian Detection provádí detekci osob a zvířat, který automaticky aktivuje brzdový systém, pokud se na silnici objeví osoba a řidič nepodnikne žádnou akci. Mechanismus City Safety funguje do rychlosti 32 km/h. Jeho úkolem je udržovat vzdálenost k předmětům vpředu, a pokud hrozí srážka, vozidlo zastaví. Je také možné nainstalovat vzduchové odpružení se zvýšenou úrovní hladkosti. Má funkci změny světlé výšky.
Pohonné jednotky druhé generace XC70
- Benzínový motor, který je kompletně vyroben z hliníku, má šest válců uspořádaných vedle sebe. Objem spalovacích komor je 3,2 litru, je instalován i na jiných modelech Volvo: S80 a V Mnoho motoristů poznamenává, že je schopen vyvinout dobrou dynamiku zrychlení, ale zároveň poskytuje pohodlný pohyb, a to jak ve městě, tak na dálnici. Průměrná spotřeba paliva je cca 12-13 litrů v závislosti na jízdním režimu.
- Zástavba dieselového motoru o objemu 2.4 litru. Na rozdíl od předchozí generace se výkon výrazně zvýšil a nyní činí 185 koní. Spotřeba paliva ve smíšeném režimu nepřesahuje 10 litrů.
- 2-litrový benzínový motor o výkonu 163 koní a točivý moment 400 Nm. Instalace do XC70 začala v roce 2011. Má vysoký ekologický výkon. Spotřeba palivové kapaliny je asi 8,5 litru.
- Modernizovaná dieselová pohonná jednotka s objemem pracovní komory 2,4 litru vyvine výkon 215 koní. Točivý moment vzrostl na 440 Nm. Zástupci Švédské automobilové společnosti uvedli, že i přes zvýšení dynamického výkonu se spotřeba paliva snížila o 8 %.
