Motory Volkswagen Passat
Obsah
- Stručný popis Volkswagen Passat
- Moderní Volkswagen Passat
- Přehled motorů na různých generacích automobilů
- Pohonné jednotky Volkswagen Passat
- Populární motory
- Který motor je lepší zvolit Volkswagen Passat
- Výběr oleje
- Spolehlivost motorů a jejich slabiny
- Udržitelnost pohonných jednotek
- Tuning motorů Volkswagen Passat
- Vyměňte motory
- Nákup smluvního motoru
Volkswagen Passat je automobil střední třídy spadající do třídy D. Automobil se rozšířil po celém světě. Pod jeho kapotou najdete širokou škálu pohonných jednotek. Všechny použité motory jsou na svou dobu vyspělé. Vůz se může pochlubit vysokou spolehlivostí a vynikajícím jízdním komfortem.
Stručný popis Volkswagen Passat
Volkswagen Passat byl poprvé představen v roce 1973. Zpočátku neměl vlastní jméno a šel pod indexem 511. Vůz byl shodný s Audi 80. Vůz nahradil modely Volkswagen Typ 3 a Typ 4. Vůz byl nabízen v pěti karosériích:
- dvoudveřový sedan;
- čtyřdveřový sedan;
- třídveřový hatchback;
- pětidveřový hatchback;
- pětidveřové kombi.
Druhá generace Volkswagenu Passat se objevila v roce 1980. Na rozdíl od předchozího modelu vůz dostal velké hranaté světlomety. Pro americký trh se Passat začal prodávat pod jinými názvy: Quantum, Corsar, Santana. Kombi dostalo jméno Variant.
V únoru 1988 se začala prodávat třetí generace Volkswagenu Passat. Auto nemělo mřížku. Charakteristickým rysem byla přítomnost blokových světlometů. Vůz je postaven na společné platformě Volkswagenu Golf, nikoli Audi. V roce 1989 se začala prodávat modifikace pohonu všech kol s názvem Syncro.
Čtvrtá generace se objevila v roce 1993. Na autě se znovu objevila maska chladiče. Aktualizace se dotkla nabídky pohonných jednotek. Lehce se změnily panely karoserie a design interiéru. Většina prodaných vozů byla kombi.
Moderní Volkswagen Passat
Pátá generace Volkswagenu Passat byla veřejnosti představena v roce 1996. Mnoho prvků vozu se opět sjednotilo s vozy Audi. To umožnilo přijmout výkonné pohonné jednotky. V polovině roku 2001 byla pátá generace Passatu přepracována, ale změny byly převážně kosmetické.
V březnu 2005 byla na ženevském autosalonu představena šestá generace Volkswagenu Passat. U aut byla platforma opět zvolena z Golfu místo Audi. Stroj má příčné uspořádání motoru, a ne podélné jako pátá generace. K dispozici je také verze Passat s pohonem všech kol, u které lze při prokluzu přední nápravy přenést až 50 % točivého momentu na zadní kola.
2. října 2010 byla na autosalonu v Paříži představena sedmá generace Volkswagenu Passat. Vůz se začal prodávat v karoseriích sedan a kombi. Neexistují žádné výrazné rozdíly oproti předchozímu modelu vozu. Sedmá generace Passatu získala řadu nových funkcí, z nichž hlavní jsou:
- adaptivní řízení odpružení;
- městské nouzové brzdění;
- neoslňující indikátory;
- systém detekce únavy řidiče;
- adaptivní světlomety.
V roce 2014 debutovala na autosalonu v Paříži osmá generace Volkswagenu Passat. Jako základ byla použita modulární maticová příčná platforma VW MQB Modularer Querbaukasten. Vůz dostal nový přístrojový štít Active Info Display, který se vyznačuje přítomností velké interaktivní obrazovky. Osmá generace se může pochlubit výsuvným head-up projekčním displejem. Zobrazuje aktuální informace o rychlosti a výzvy z navigačního systému.
Přehled motorů na různých generacích automobilů
Volkswagen Passat se stal jedním z nejprodávanějších vozů na světě. Toho bylo dosaženo mimo jiné využitím široké škály elektráren. Pod kapotou najdete jak benzínové, tak naftové motory. S motory použitými na Passatu se můžete seznámit pomocí tabulky níže.
Pohonné jednotky Volkswagen Passat
| Automobilový model | Instalované motory |
|---|---|
| 1973 Volkswagen Passat | YV WA WB WC |
| 1981 Volkswagen Passat | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| 1988 Volkswagen Passat | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| 1993 Volkswagen Passat | AEK AAM břišní svaly AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| 1997 Volkswagen Passat | ADP AHL ANA ARM ADR APT Arg. ANQ USA AHU AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| Volkswagen Passat restyling 2000 | ALZ AWT AWL BGC AVB awx AVF BGW BHW AZM BFF ALT BDG BDH BAU AMX ATK BDN BDP |
| 2005 Volkswagen Passat | BOX na CD BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDC BKP WJEC CBBB BLR BVX BVY KABINA AXZ BWS |
| 2010 Volkswagen Passat | BOX CTHD CKMA na CD CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| 2014 Volkswagen Passat | ČEST ČISTÝ CHEA DICK ČUKB cukc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat restyling 2019 | DADA CJSA |
Populární motory
V raných generacích Volkswagenu Passat si získala oblibu pohonná jednotka VAG 2E. Jeho integrovaný systém řízení byl na svou dobu nejmodernější. Zdroj spalovacího motoru přesahuje 500 tisíc km. Litinový blok válců poskytuje velkou míru bezpečnosti, takže motor může být nucen.
Dalším oblíbeným motorem byl motor CAXA. Byl instalován nejen na Volkswagen Passat, ale i na další vozy značky. Spalovací motor se může pochlubit přítomností přímého vstřikování a přeplňování turbodmychadlem. Elektrárna je citlivá na kvalitu paliva.
Naftové motory jsou oblíbené i u Volkswagenu Passat. Ukázkovým příkladem běžného spalovacího motoru je motor BKP. Motor je vybaven tryskami piezoelektrického čerpadla. Vykazovaly nepříliš vysokou spolehlivost, proto je Volkswagen u následujících modelů motorů opustil.
Na Volkswagenu Passat s pohonem všech kol si získal oblibu motor AXZ. Jedná se o jeden z nejvýkonnějších spalovacích motorů, který byl na tomto voze použit. Motor má objem 3.2 litru. Spalovací motor má výkon 250 koní.
Jedním z nejmodernějších motorů je pohonná jednotka DADA. Motor se vyrábí od roku 2017 a byly v něm použity ty nejpokročilejší technologie. Motor se může pochlubit vynikající šetrností k životnímu prostředí. Hliníkový blok válců ovlivňuje zdroj ICE. Ne každá pohonná jednotka DADA je tedy schopna překonat 300+ tisíc km.
Který motor je lepší zvolit Volkswagen Passat
Při výběru ojetého vozu Volkswagen Passat z prvních let výroby se doporučuje věnovat pozornost vozu s motorem VAG 2E. Motor je jeden z nejspolehlivějších ve své třídě. Poruchy i přes solidní stáří spalovacího motoru nejsou tak časté. Maslozher a výskyt pístních kroužků jsou snadno eliminovány přepážkou, což usnadňuje jednoduchá konstrukce motoru.
Dobrou volbou by byl i ojetý Volkswagen Passat s motorem CAXA. Oblíbenost motoru odstraňuje potíže se sháněním náhradních dílů. Spalovací motor má jednoduchou konstrukci, takže drobné opravy lze snadno provést vlastníma rukama. Motor je citlivý na intervaly údržby.
Při výběru vozu Volkswagen Passat s motorem BKP je třeba dbát zvýšené opatrnosti. Piezoelektrické vstřikovače čerpadel jsou citlivé na kvalitu paliva. Proto se při provozu auta daleko od dobrých čerpacích stanic doporučuje opustit možnost vozu s BKP. Nicméně při správné údržbě a normálním palivu se spalovací motor ukazuje jako velmi spolehlivý a odolný.
Pokud chcete mít výkonný vůz s pohonem všech kol, doporučuje se podívat se na AXZ blíže. Vysoký výkon motoru přispívá ke sportovní jízdě. ICE nepředstavuje neočekávané poruchy. Je také důležité vzít v úvahu, že podporovaný AXZ má výrazný nárůst spotřeby paliva.
Při výběru Volkswagenu Passat pozdějších let výroby se doporučuje věnovat pozornost vozu s motorem DADA. Motor bude zcela vyhovovat lidem, kterým záleží na stavu životního prostředí. Spalovací motor přitom produkuje úžasnou dynamiku. Elektrárna je citlivá na kvalitu nalévaného benzínu.
Výběr oleje
Při výběru oleje se doporučuje zaměřit se na generaci vozu. Rané Volkswageny Passat mají opotřebované spalovací motory, proto je lepší volit hustší mazivo. Pro pozdější generace jsou optimální oleje 5W30 a 5W40. Takové mazivo proniká na všechny třecí plochy a vytváří spolehlivý film.
Pro plnění motoru Volkswagen Passat doporučují oficiální prodejci používat pouze značkový olej. Je přísně zakázáno přidávat jakékoli přísady. Pokud je použijete, majitel vozu ztrácí záruku na svůj vůz. Je povoleno použití olejů od jiných výrobců, v tomto případě musí být mazivo syntetické a musí odpovídat viskozitě.
Při výběru oleje je důležité zvážit oblast působení Volkswagen Passat. V chladném klimatu se doporučuje méně viskózní mazivo. Usnadní startování motoru za chladného počasí. V horkém podnebí se doporučuje doplňovat olej hustší. V tomto případě se ve třecích párech vytvoří spolehlivější film a minimalizuje se riziko úniku olejových těsnění a těsnění.
Spolehlivost motorů a jejich slabiny
Většina motorů Volkswagen Passat má pohon rozvodovým řetězem. Při nájezdech 100-200 tisíc km je řetěz natažený. Hrozí jeho přeskakování, které je často plné úderů pístů o ventil. Proto je důležité sledovat pohon rozvodu a včas vyměnit řetěz.
Dalším slabým místem elektráren Volkswagen Passat je citlivost na palivo. V Evropě má palivo vyšší kvalitu než v podmínkách domácího provozu. Proto se v motorech Volkswagen tvoří karbonové usazeniny. Způsobuje zvýšení spotřeby paliva a může vést k vážnějším následkům.
Častým problémem, se kterým se potýkají motory Volkswagen Passat, je ztráta komprese. Důvodem je koksování pístních kroužků. Jejich výskytu se můžete zbavit tříděním a výměnou vadných dílů. Odstraňování problémů u spalovacích motorů rané generace je mnohem jednodušší díky jednoduchosti konstrukce.
U podporovaných spalovacích motorů se často vyskytuje zadření a extrémní opotřebení válců. V případě litinového bloku lze problém odstranit vyvrtáním a použitím hotové opravné sady. U hliníkových bloků válců se v tomto případě oprava nedoporučuje. Nemají dostatečnou bezpečnostní rezervu a nepodléhají opětovnému navlékání.
Moderní motory Volkswagen Passat mají propracovanou elektroniku. Často se rozpadá. Často je možné najít problém autodiagnostikou. Zvláště často se jeden nebo druhý snímač ukáže jako vadný.
Udržitelnost pohonných jednotek
Motory první a druhé generace Volkswagenu Passat mají vynikající udržovatelnost. Klesá postupně s uvedením každé nové generace vozů. Důvodem je složitost konstrukce, použití méně odolných materiálů a zvýšené požadavky na přesnost určitých rozměrů dílů. Nástup elektroniky ovlivnil zejména zhoršení udržovatelnosti.
Pro drobné opravy motorů Volkswagen Passat jsou k dispozici hotové opravné sady. Vyrábějí je především výrobci třetích stran, ale často se dají sehnat značkové náhradní díly. Takže například řazení rozvodu nebude složité ani u motorů, kde je řetěz dimenzován na celou životnost motoru. Včasným zásahem do rozvodového pohonu často odpadají vážné problémy, proto je důležité sledovat, jak spalovací motor funguje.
Drobné opravy, například přepážky hlavy válců, provádějí téměř všichni mistři čerpacích stanic bez problémů. V raných generacích není obtížné provádět takové opravy svépomocí. Údržba motorů Volkswagen Passat je zřídka doprovázena potížemi. To je usnadněno pohodlnou konstrukcí spalovacího motoru.
U motorů s litinovým blokem válců není problém provést generální opravu. Jde především o motory 1-6. generace Volkswagenu Passat. Na moderních strojích jsou instalovány spalovací motory, které jsou oficiálně považovány za jednorázové. Jejich kapitál je téměř nemožný, proto se v případě vážných poruch doporučuje vyměnit jej za smluvní motor.
Vážné problémy s elektronikou v motorech Volkswagen Passat jsou vzácné. Vlastní diagnostika obvykle pomáhá při provádění oprav tím, že identifikuje vadný snímač. Současně jsou poruchy elektroniky eliminovány výměnou vadného prvku, nikoli jeho opravou. Najít správné díly na prodej není obvykle obtížné, protože motory Volkswagen Passat jsou velmi běžné.
Tuning motorů Volkswagen Passat
Většina pohonných jednotek Volkswagen Passat je předurčena k vynucení. To platí zejména pro motory s litinovým blokem válců. Ale i ICE odlité z hliníku mají dostatečnou bezpečnostní rezervu, aby přidaly několik desítek koňských sil bez znatelné ztráty zdrojů. Zároveň neexistují žádná omezení ve volbě způsobu ladění pohonné jednotky.
Jedním z nejoblíbenějších způsobů, jak zvýšit výkon motoru, je jeho chiptuning. Vynucení blikáním je relevantní pro pozdější generace Volkswagenu Passat. Jejich motory jsou omezeny ekologickými předpisy. Chip tuning vám umožní odemknout plný potenciál, který se skrývá v motoru.
Chip tuning může kromě zvýšení výkonu motoru sloužit i jinému účelu. Blikání ECU umožňuje měnit další parametry elektrocentrály. Pomocí chiptuningu je tedy možné zlepšit hospodárnost vozu bez výrazného zhoršení dynamiky. Blikání optimalizuje provoz spalovacího motoru a přizpůsobuje jej stylu jízdy majitele vozu.
Pro mírné zvýšení výkonu je použito povrchové ladění. V tomto případě jsou použity lehké kladky, filtr s nulovým odporem a výfukový systém s přímým prouděním. Lehké ladění přidává 5-20 koní. Ovlivňuje související systémy, nikoli samotný motor.
Pro znatelnější nárůst výkonu se doporučuje hluboké ladění. V tomto případě dochází k přestavbě spalovacího motoru s výměnou některých prvků za odolnější náhradní díly. Takové ladění je vždy doprovázeno rizikem nenávratného poškození pohonné jednotky. Pro nucení je vhodnější zvolit spalovací motor s litinovým blokem válců. Zvýšení výkonu vyžaduje použití kovaných pístů, klikových hřídelí a dalších prvků.
Vyměňte motory
Výměna motorů z raných generací Volkswagenu Passat je rok od roku vzácnější. Motory nemají dostatečný dynamický výkon a účinnost. K jejich záměně obvykle dochází u vozů podobného roku výroby. Motory jsou dobré pro výměnu, protože mají jednoduchý design.
Motory Volkswagen Passat poslední generace jsou velmi oblíbené pro výměny. Jsou spolehlivé a odolné. Složitost je obvykle způsobena elektronikou. Po výměně může přestat fungovat část přístrojové desky.
Motorový prostor Volkswagenu Passat je velmi velký, což přispívá k záměně ostatních motorů. Obtížnost bývá spojena s atypickým umístěním spalovacího motoru u některých generací Volkswagenu Passat. Navzdory tomu majitelé automobilů často používají motory 1JZ a 2JZ pro výměnu. Tyto motory se dokonale hodí k tuningu, díky kterému je Volkswagen Passat ještě dynamičtější.
Nákup smluvního motoru
V prodeji je velké množství smluvních motorů Volkswagen Passat všech generací. Motory z automobilů z prvních let výroby mají vynikající udržovatelnost, takže lze obnovit i „zabitou“ kopii. Přesto byste neměli brát spalovací motor s prasklým blokem válců nebo blokem válců, který změnil geometrii. Odhadovaná cena motorů rané generace je 60–140 tisíc rublů.
Pohonné jednotky posledních generací Volkswagenu Passat jsou oficiálně považovány za jednorázové. Při nákupu takového smluvního motoru by proto měla být věnována zvláštní pozornost předběžné diagnostice. Důležité je zkontrolovat jak elektroniku, tak i mechanickou část. Odhadované náklady na spalovací motor Volkswagen Passat dosahují 200 tisíc rublů.
